Kleinwagen, Klein-SUV oder Crossover
Klein heißt bei Elektroautos sehr Verschiedenes. Der smart #2 ist mit 2,75 Metern ein Zweisitzer für die Stadt, der Leapmotor T03 und der Fiat 500 Elektro messen gut 3,6 Meter. Am anderen Ende stehen Klein-SUV wie der Citroën ë-C3 Aircross mit 4,40 Metern, die innen schon an die Kompaktklasse heranreichen.
Der Unterschied zeigt sich vor allem im Kofferraum. Ford Puma Gen-E (523 Liter) und Leapmotor B03X (510 Liter) fassen mehr als viele Kompaktwagen. MINI Cooper und Leapmotor T03 kommen auf 210 Liter, der Fiat 500 Elektro auf 185 Liter.
Was die größere Batterie kostet
Jedes zweite kleine Elektroauto gibt es mit zwei Batteriegrößen. Was der zusätzliche Kilometer Reichweite kostet, unterscheidet sich dabei stark.
Am günstigsten ist der Schritt beim Peugeot E-208 Style: 1.000 Euro mehr für 115 statt 100 kW und 432 statt 363 km, das sind 14 Euro je Kilometer. Beim Opel Corsa Edition kosten 74 km mehr 1.200 Euro. Der Renault 5 Techno kommt mit der 52-kWh-Batterie um 3.000 Euro Aufpreis 115 km weiter, der Kia EV2 Air mit 61 kWh um 4.500 Euro 136 km weiter.
Kaum lohnt sich der Schritt beim Hyundai Inster Smart Line. Die 49-kWh-Batterie kostet 2.000 Euro und bringt 43 km, rund 47 Euro je Kilometer.
Tempo 130 und Schnellladen
Alle kleinen Elektroautos fahren mindestens 125 km/h, für die Autobahn reicht das. Am langsamsten ist der Citroën ë-C3 mit Urban-Range-Batterie, Dacia Spring, Leapmotor T03 und Renault Twingo fahren 130 km/h. Wer schneller unterwegs sein will, findet mit Opel Mokka und Alfa Romeo Junior zwei Modelle mit 200 km/h Spitze.
Auf langen Strecken zählt eher die Ladeleistung. Mehr als 100 kW Gleichstrom lädt der Leapmotor B03X Design Pro Max mit 133 kW. Dahinter folgen die Modelle des VW-Konzerns mit der großen Batterie, Cupra Raval, Škoda Epiq, VW ID. Polo und ID. Cross, mit je 105 kW. Am kürzesten an der Säule steht der smart #2: 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent.
Kein Allrad, viel Sport
Einen Kleinwagen mit Allrad gibt es elektrisch nicht. Alle Modelle haben Front- oder Heckantrieb, Heckantrieb nur der smart #2.
Dafür bieten Peugeot, Opel und Alfa Romeo Sportversionen mit 207 kW: E-208 GTi um 42.990 Euro, Corsa GSE um 41.490 Euro, Mokka GSE um 47.090 Euro und Junior Elettrica Veloce um 48.900 Euro. Der MINI John Cooper Works Electric kommt auf 190 kW um 42.900 Euro.
Wärmepumpe: Serie oder Aufpreis
Bei Kälte spart eine Wärmepumpe Reichweite, die Hersteller handhaben sie sehr unterschiedlich. Serienmäßig ist sie bei Renault 4 und 5, DS 3, Nissan Micra und Leapmotor T03, beim Kia EV2 ab der Ausstattung Air. VW verlangt für ID. Polo und ID. Cross 1.055 Euro Aufpreis, Cupra für den Raval 950 Euro, Opel für den Corsa 300 Euro. Bei den GSE-Versionen von Corsa und Mokka ist sie nicht lieferbar.
