smart #2

Der neue Zweisitzer von smart

Der smart #2 ist 2,75 Meter lang, hat 1,88 Meter Radstand und zwei Sitze. Ein Motor mit 60 kW und 130 Nm treibt die Hinterräder an, die LFP-Batterie hat 35,8 kWh, ohne Angabe ob brutto oder nutzbar. Nach WLTP soll er 290 km weit kommen, bei 13,6 kWh je 100 km. Er beschleunigt in 11,6 Sekunden auf 100 km/h und fährt höchstens 140 km/h. Das Leergewicht beträgt 1.140 kg.

Alle technischen Werte sind vorläufig, der #2 steckt noch in der EU-Homologation. Bestellen lässt er sich bereits, ausgeliefert wird erst danach. smart veröffentlicht in Österreich keine Preisliste, die Preise auf der Website enthalten 300 Euro Überführung.

Welche Version sich lohnt

Schon der Pure um 19.990 Euro hat LED-Scheinwerfer mit Fernlichtassistent, Klimaautomatik, 10,1-Zoll-Bildschirm mit Apple CarPlay und Android Auto, 8,8-Zoll-Digitalcockpit, schlüssellosen Zugang, Parksensoren hinten, Regensensor, adaptiven Tempomat mit Stop & Go, Spurhalte- und Spurwechselassistent, Totwinkelwarner, Querverkehrswarner, Ausstiegswarner, sieben Airbags und V2L. Er fährt auf 15-Zoll-Rädern, hat Stoffsitze und nur zwei Lautsprecher. An der Wallbox lädt er nur einphasig mit 7,4 kW.

Der Pure+ kostet 1.000 Euro mehr und ist die beste Wahl. Er lädt dreiphasig mit 11 kW und braucht 3 statt 5 Stunden von 10 auf 80 Prozent, dazu kommt ein beheizter Fahrersitz.

Der Premium kostet 24.490 Euro, 3.500 Euro mehr als der Pure+. Er bringt 16-Zoll-Räder, Panoramadach mit Blende, Rückfahrkamera, Navigation, Kunstledersitze, elektrisch verstellbaren Fahrersitz, Sitzheizung für beide Plätze, Lenkradheizung, ein Sennheiser-Soundsystem mit sieben Lautsprechern, induktive Handy-Ladeschale, Ambientebeleuchtung und elektrisch anklappbare, beheizte Außenspiegel. Wer oft rückwärts einparkt oder viel Musik hört, nimmt den Premium, sonst reicht der Pure+.

Die Couture Edition mit eigener Lackierung in Mattweiß und Gold und 16-Zoll-Rädern Lyra ist ausverkauft. Eine BRABUS-Version ist angekündigt.

Was über das Fahren bekannt ist

Unabhängige Tests mit Messwerten gibt es noch nicht, die Auslieferung beginnt erst nach der Homologation. smart nennt eine Komfortfederung, die Fahrmodi ECO und Comfort, eine Bergabfahrhilfe und Rekuperation. Die Sicherheitszelle heißt Tridion Cell Evo.

Kofferraum und Platz

smart nennt 305 Liter Kofferraum und mit umgeklappter Lehne 527 Liter. Die Heckklappe ist geteilt. Zulässig sind 1.345 kg Gesamtgewicht, damit bleiben 205 kg Zuladung für zwei Personen und Gepäck. Eine Anhängelast nennt smart nicht.

Laden und Strom

Am Schnelllader lädt der #2 mit bis zu 65 kW, laut smart in höchstens 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent. An der Wallbox dauert dasselbe mit 7,4 kW 5 Stunden, mit 11 kW 3 Stunden. Das Paket charge@street mit RFID-Ladekarte für öffentliche Säulen ist Serie.

Eine Nenndauerleistung für die Versicherungssteuer nennt smart noch nicht. Mit dem vorläufigen WLTP-Verbrauch von 13,6 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 510 Euro. Die Garantie beträgt 3 Jahre, auf die Batterie 8 Jahre oder 200.000 km bei mindestens 70 Prozent Kapazität, auf Motor und Steuergerät 8 Jahre oder 160.000 km.

smart #2 oder die Konkurrenz

Die nächsten Alternativen sind Viersitzer: Der Dacia Spring kostet 17.990 Euro bei 245 km, der Renault Twingo 19.990 Euro bei 262 km. Der Leapmotor T03 kostet 21.790 Euro bei 275 km, der BYD Dolphin Surf 22.890 Euro bei 220 km. Der Hyundai Inster mit 42 kWh kostet 26.990 Euro und kommt 327 km weit.

Für den #2 sprechen die Länge von 2,75 Metern, die Ausstattung schon im Pure und das schnelle Laden in 20 Minuten. Gegen ihn sprechen die zwei Sitze und dass Reichweite und Verbrauch noch vorläufig sind.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der #2 sachbezugsfrei. Alle Versionen kosten unter 40.000 Euro brutto, Unternehmer können laut WKO die Vorsteuer voll abziehen.