DS Automobiles DS 3 E-Tense

Der elektrische DS 3

Der DS 3 E-Tense ist ein kleines SUV mit 4,12 Metern Länge, 1,79 Metern Breite, 1,53 Metern Höhe und 17 cm Bodenfreiheit. Er hat einen Antrieb: 115 kW und 260 Nm an der Vorderachse, eine Batterie mit 54 kWh brutto und 50,8 kWh nutzbar, bis zu 397 km nach WLTP bei 15,6 bis 15,7 kWh je 100 km. Er beschleunigt in 9,1 Sekunden auf 100 km/h und fährt 150 km/h.

Die Preisliste vom September 2026 nennt 44.070 bis 48.140 Euro, je 4.420 Euro mehr als beim DS 3 Hybrid mit 107 kW. Wärmepumpe, 11-kW-Bordlader, Vehicle-to-Load, Standklimatisierung per App und Ladekabel sind bei allen Elektroversionen Serie, ein Ersatzrad gibt es nicht. Auf die Batterie gibt DS bis 8 Jahre oder 160.000 km bei 70 Prozent Kapazität.

Welche Version sich lohnt

Der Pallas um 44.070 Euro hat 17-Zoll-Felgen, Stoffsitze, LED-Scheinwerfer, Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Lederlenkrad, Tempomat, Spurhalteassistent, Parksensoren hinten und den 10,3-Zoll-Touchscreen mit kabelloser Smartphone-Spiegelung. Eine Navigation führt die Preisliste für den Pallas Elektro nicht.

Die Maison Sarah Lavoine kostet 1.500 Euro mehr und bringt Alcantara-Interieur mit cremefarbenen Ziernähten, 18-Zoll-Felgen, induktives Laden, schlüssellosen Zugang mit versenkbaren Türgriffen und die 360-Grad-Kamera mit Totwinkelwarner und Parksensoren vorn, die beim Pallas brutto 480 Euro kostet. Die DS Performance Line um 44.770 Euro hat schwarzes Alcantara, Black Pack und goldfarbene Akzente, aber kein induktives Laden. Der Étoile um 48.140 Euro hat als einziger die Navigation DS IRIS mit ChatGPT-Anbindung, LED-Rückleuchten, automatisches Fernlicht und das bessere Akustikpaket serienmäßig.

Die Maison Sarah Lavoine ist die beste Wahl, mit Navigation um 768 Euro kostet sie 46.338 Euro und bleibt 1.800 Euro unter dem Étoile. Extras kosten brutto: das Comfort Pack für den Pallas 912 Euro, Lederpolster beim Pallas 1.356 Euro, Nappaleder beim Étoile 2.460 Euro, 18-Zoll-Felgen beim Pallas 660 Euro, Allwetterreifen 360 Euro, Schwarz 720 Euro und die übrigen Farben bei Pallas und Étoile 1.020 Euro.

Was der Test sagt

auto motor und sport fuhr den DS 3 E-Tense mit 54-kWh-Batterie und verbrauchte laut Bordcomputer 15,8 kWh je 100 km bei 16 bis 21 Grad mit Klimaanlage. Gelobt werden Design, Materialien und Verarbeitung, das Head-up-Display und der Platz vorn. Kritik gibt es für das träge Anfahren, die polternde Hinterachse an Querfugen, das Wanken auf langen Wellen, die Touchfelder ohne Rückmeldung und die Navigation.

Hinten ist es eng: Der Einstieg ist mühsam, die Bank flach, die Fenster klein, der Dachhimmel senkt sich über den Kopfstützen ab und die Fußräume sind knapp.

Kofferraum und Anhänger

DS nennt 350 Liter nach VDA, mit umgeklappter Rückbank 1.050 Liter. Der Laderaum ist 666 mm tief, 1.021 mm breit und unter der Abdeckung 550 mm hoch. Laut auto motor und sport ist der Ladeboden nicht eben und hat eine hohe Stufe.

Einen Anhänger darf der Elektro nicht ziehen, die Preisliste nennt nur für den Hybrid 1.200 kg. Die Dachlast beträgt 70 kg.

Laden, Steuer und Strom

Der DS 3 E-Tense lädt mit bis zu 100 kW Gleichstrom, laut DS in rund 35 Minuten von 0 auf 80 Prozent. An der 11-kW-Wallbox dauert eine volle Ladung rund 5 Stunden 30 Minuten.

DS nennt eine 30-Minuten-Leistung von 62 kW, das Leergewicht von 1.550 bis 1.646 kg enthält den Fahrer. Die motorbezogene Versicherungssteuer kostet damit rund 14 Euro im Monat beim leichtesten und 17 Euro beim schwersten Ausstattungsstand. Mit dem WLTP-Verbrauch von 15,6 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 590 Euro.

DS 3 oder die Konkurrenz

Der Peugeot E-2008 mit ebenfalls 115 kW kostet ab 34.160 Euro, als GT 38.360 Euro, kommt 406 km weit und hat 434 Liter. Der Alfa Romeo Junior Elettrica mit 115 kW kostet ab 39.900 Euro bei 410 km und 400 Litern. Der Jeep Avenger Elektro kostet ab 36.600 Euro bei 400 km. Der Kia EV3 mit 81,4 kWh kostet 42.740 Euro bei 605 km und 460 Litern. Der Volvo EX30 P5 Long Range Core kostet 41.290 Euro bei 475 km.

Der DS 3 Pallas ist fast 10.000 Euro teurer als der E-2008 Style bei ähnlichen Fahrleistungen, kommt weniger weit und hat 84 Liter weniger Kofferraum. Für ihn sprechen Design, Materialien und die niedrige Versicherungssteuer, gegen ihn der Preis, die Enge hinten, der kleine Kofferraum und das Anhängeverbot.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der DS 3 E-Tense sachbezugsfrei. Alle Versionen kosten zwischen 40.000 und 80.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.