Kia EV2

Zwei Batterien, eine Überraschung

Der EV2 ist Kias kleinstes Elektroauto, ein Klein-SUV mit 4,07 Metern. Die Preisliste nennt acht Versionen mit 42,2 oder 61 kWh, beide mit Frontantrieb.

Überraschend: Die große Batterie bringt weniger Leistung. Mit 42,2 kWh hat der EV2 107,8 kW und schafft 8,7 Sekunden auf 100 km/h, mit 61 kWh sind es 99,5 kW und 9,7 Sekunden. Dafür steigt die Reichweite deutlich, von 317 auf 453 km nach WLTP.

Welche Version sich lohnt

Der Light um 27.090 Euro ist der Einstieg, aber mit Einschränkungen. Er hat nur vier Sitze, keine Anhängelast, und die Wärmepumpe kostet 1.000 Euro Aufpreis. Für 2.500 Euro mehr bekommt der Air 42,2 kWh fünf Sitze, 750 kg Anhängelast, die Wärmepumpe serienmäßig und ein Fach unter der Fronthaube. Rechnet man die Wärmepumpe ein, bleiben nur 1.500 Euro Unterschied.

Die große Batterie kostet im Air 4.500 Euro mehr und bringt 136 km mehr WLTP-Reichweite, 33 Euro je Kilometer. Für alle, die nicht nur in der Stadt fahren, lohnt sich das. Earth, Earth Plus und GT-line sind Ausstattungsstufen ohne technischen Mehrwert.

Im ADAC-Test

Der ADAC hat im August 2026 den EV2 Earth mit 42,2 kWh getestet und die Note 2,4 vergeben. Er verbrauchte 18,8 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten und kam 245 km weit. Mit der kleinen Batterie ist der EV2 damit ein Auto für Stadt und Umland.

Beim Laden erreichte er an der Schnellladesäule kurz 114 kW, im Schnitt aber nur 64,5 kW. Von 10 auf 80 Prozent dauerte es 28 Minuten, in 10 Minuten kamen rund 87 km dazu.

Gelobt werden der Platz vorne, der für die Klasse große Kofferraum, der hohe Fahrkomfort, die Sicherheitsausstattung und der kultivierte Antrieb. Dazu das optionale 22-kW-Ladegerät, das es in dieser Klasse selten gibt. Kritik gibt es für die knappe Beinfreiheit hinten, ausreichend nur bis etwa 1,80 Meter, den Wendekreis von 11,7 Metern, viel Hartplastik, unpraktische Türgriffe und die vielen kostenpflichtigen Pakete. Selbst die verschiebbare Rückbank kostet laut ADAC rund 300 Euro extra.

Kofferraum, Laden und Anhänger

Kia nennt 362 Liter Kofferraum, umgeklappt 1.201 Liter. Der ADAC hat bis zur Abdeckung 315 Liter gemessen. Ab der Ausstattung Air gibt es zusätzlich einen Frunk unter der Fronthaube.

Das Paket mit 22-kW-Ladegerät und V2L-Adapter kostet 1.000 Euro. An einer passenden Wallbox verkürzt es die Ladezeit gegenüber 11 kW deutlich. Die Anhängelast beträgt 750 kg, die Stützlast 100 kg.

Garantie und Kosten

Kia gibt 7 Jahre oder 150.000 km Garantie auf das Fahrzeug, die Batterie ist 8 Jahre oder 160.000 km abgesichert. Mit dem ADAC-Verbrauch kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 705 Euro.

EV2 oder die Konkurrenz

Der stärkste Gegner ist der Škoda Epiq. Als Essence 55 kostet er 33.280 Euro, 810 Euro weniger als der EV2 Air 61 kWh, kommt 441 km weit, hat 475 Liter Kofferraum und zieht 1.200 kg. Der EV2 punktet mit Garantie und dem 22-kW-Ladegerät.

Der Renault 4 mit 52 kWh kostet 32.690 Euro, kommt 415 km weit und hat 420 Liter Kofferraum. Der VW ID. Cross Trend um 28.490 Euro schafft 324 km mit 475 Litern Kofferraum. Der größere Kia EV3 Air mit 58,3 kWh kostet 37.490 Euro bei 436 km.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der EV2 sachbezugsfrei. Bis auf den GT-line kosten alle Versionen unter 40.000 Euro brutto und erlauben den vollen Vorsteuerabzug.