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Suzuki Elektroautos in Österreich

Der e Vitara als einziges Elektroauto der Marke, Richtpreise von 33.590 bis 42.990 Euro

5 Varianten vergleichenMit allen Marken vergleichen
1
Modell mit 5 Varianten
33.590 €
Listenpreis der günstigsten Variante
426 km
größte Reichweite nach WLTP
3 Jahre
Fahrzeuggarantie

Suzuki Elektroautos im Überblick

Alle Varianten des Suzuki e Vitara im Vergleich

1 Modelle 5 Varianten

Bis zu vier Varianten markieren und nebeneinander vergleichen.

Variante
Suzuki e VitaraKompakt-SUV5 Variantenab 33.590 €
49 kWh clearFrontantrieb33.590 €344 kmk. A.14,9 kWhk. A.106 kW750 kg
61 kWh shineFrontantrieb36.590 €426 kmk. A.15,1 kWhk. A.128 kW750 kg
61 kWh flashFrontantrieb39.590 €426 kmk. A.15,1 kWhk. A.128 kW750 kg
61 kWh ALLGRIP-e shineAllradantrieb39.990 €395 kmk. A.16,6 kWhk. A.135 kW750 kg
61 kWh ALLGRIP-e flashAllradantrieb42.990 €395 kmk. A.16,6 kWhk. A.135 kW750 kg

Listenpreise inkl. MwSt. laut österreichischer Preisliste oder Konfigurator des Herstellers, Stand siehe Modellseite. Verbrauch in kWh je 100 km nach WLTP. Laden: maximale DC-Ladeleistung und Dauer von 10 auf 80 Prozent laut Hersteller. Batterie brutto, sonst nutzbar. k. A.: Der Hersteller nennt keinen Wert. Pflichtkosten wie Auslieferungspauschale oder Österreich-Paket stehen unter dem Preis. Strom je 100 km im Nebeneinander-Vergleich bei 25 Cent pro kWh Haushaltsstrom.

Ein Elektroauto von Suzuki

Suzuki Austria in Salzburg führt elektrisch nur den e Vitara. Eine Preisliste gibt es nur gegen Angabe von Kontaktdaten, die Preise stammen aus der Tabelle auf suzuki.at, als unverbindliche Richtpreise inklusive MwSt. und NoVA.

Version Batterie Antrieb Richtpreis Reichweite WLTP
clear 49 kWh Front 33.590 € 344 km
shine 61 kWh Front 36.590 € 426 km
flash 61 kWh Front 39.590 € 426 km
ALLGRIP-e shine 61 kWh Allrad 39.990 € 395 km
ALLGRIP-e flash 61 kWh Allrad 42.990 € 395 km

Alle Versionen ziehen 750 kg. Eine maximale Ladeleistung nennt Suzuki nicht.

Welche Version sich lohnt

Der shine mit 61 kWh um 36.590 Euro ist die beste Wahl, er kommt 82 km weiter als der clear. Allrad lohnt sich für Bergstraßen im Winter: Der ALLGRIP-e shine um 39.990 Euro bleibt knapp unter 40.000 Euro und ist damit noch voll vorsteuerabzugsfähig. Er kostet aber 31 km Reichweite und mehr Versicherungssteuer, weil die Nenndauerleistung mit 95 statt 64 kW höher ist.

Im ADAC-Test

Der ADAC hat den e Vitara mit 61 kWh und Frontantrieb getestet und die Note 2,6 vergeben. Er verbrauchte 18,8 kWh je 100 km und kam rund 340 km weit. An der Schnellladesäule erreichte er höchstens 67 kW, von 10 auf 80 Prozent dauerte es 41 Minuten. Der Bremsweg lag bei 38,1 Metern, für den ADAC nicht mehr zeitgemäß. Den Kofferraum maß der ADAC mit 255 Litern.

Suzuki oder Toyota

Der Toyota Urban Cruiser ist laut ADAC baugleich, nur die Front unterscheidet sich. Der Suzuki kostet in jeder Version 200 bis 2.400 Euro weniger. Für den Toyota sprechen die 5 Jahre Garantie auf die elektrischen Hauptkomponenten und Toyota Relax mit bis zu 10 Jahren. Suzuki gibt 3 Jahre oder 100.000 km Neuwagengarantie und 8 Jahre oder 160.000 km auf die Hochvoltbatterie.

Auf der Website warb Suzuki zuletzt mit einem Sommerbonus von 3.600 Euro bei Kaufvertrag bis 30. September 2026. Fragen Sie beim Händler, welche Aktion aktuell gilt.

Häufige Fragen zu Suzuki Elektroautos

Welches Elektroauto gibt es von Suzuki in Österreich?

Nur den e Vitara, ein 4,28 Meter langes SUV mit 49 oder 61 kWh, mit Frontantrieb oder als ALLGRIP-e mit Allrad.

Was kostet der Suzuki e Vitara?

Laut suzuki.at 33.590 Euro als clear mit 49 kWh, 36.590 Euro als shine mit 61 kWh und 39.990 Euro als ALLGRIP-e shine mit Allrad. Die Preise sind unverbindliche Richtpreise inklusive MwSt. und NoVA.

Ist der Suzuki e Vitara ein Toyota?

Laut ADAC ist der Toyota Urban Cruiser baugleich mit dem e Vitara, nur die Front unterscheidet sich. Der Suzuki kostet in jeder Version 200 bis 2.400 Euro weniger, Toyota gibt dafür mehr Garantie.

Wie gut ist der e Vitara im Test?

Der ADAC gab dem e Vitara mit 61 kWh die Note 2,6. Er verbrauchte 18,8 kWh je 100 km, kam rund 340 km weit und lud mit höchstens 67 kW in 41 Minuten von 10 auf 80 Prozent.