Peugeot E-208
Varianten und Preise in Österreich
| Variante | Listenpreis | Batterie | Reichweite | Verbrauch | Leistung | Antrieb | 0 bis 100 | DC max | 10 bis 80 % | Anhängelast |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW StyleWLTP-Spanne 349 bis 363 km. DC 0 bis 80 % in ca. 25 min | 32.260 € | 50,0 kWh | 363 km | 15,4 kWh | 100 kW | Front | 9,0 s | 100 kW | - | keine |
| 100 kW AllureWLTP-Spanne 349 bis 363 km. DC 0 bis 80 % in ca. 25 min | 34.060 € | 50,0 kWh | 363 km | 15,4 kWh | 100 kW | Front | 9,0 s | 100 kW | - | keine |
| 100 kW EnvyWLTP-Spanne 349 bis 363 km. DC 0 bis 80 % in ca. 25 min | 34.410 € | 50,0 kWh | 363 km | 15,4 kWh | 100 kW | Front | 9,0 s | 100 kW | - | keine |
| 115 kW StyleWLTP-Spanne 397 bis 432 km. DC 0 bis 80 % in ca. 27 min | 33.260 € | 54,0 kWh | 432 km | 14,0 kWh | 115 kW | Front | 8,2 s | 100 kW | - | keine |
| 115 kW AllureWLTP-Spanne 397 bis 432 km. DC 0 bis 80 % in ca. 27 min | 35.060 € | 54,0 kWh | 432 km | 14,0 kWh | 115 kW | Front | 8,2 s | 100 kW | - | keine |
| 115 kW EnvyWLTP-Spanne 397 bis 432 km. DC 0 bis 80 % in ca. 27 min | 35.410 € | 54,0 kWh | 432 km | 14,0 kWh | 115 kW | Front | 8,2 s | 100 kW | - | keine |
| 115 kW GTWLTP-Spanne 397 bis 432 km. DC 0 bis 80 % in ca. 27 min | 37.120 € | 54,0 kWh | 432 km | 14,0 kWh | 115 kW | Front | 8,2 s | 100 kW | - | keine |
| GTi 207 kWMit Serienreifen Michelin Pilot Sport 4S; mit optionalen Hankook-Reifen bis 374 km. DC 20 bis 80 % in ca. 27 min. Der GTi ist 4.100 mm lang, eigene Preisliste vom 30.10.2026 | 42.990 € | 54,0 kWh | 350 km | 17,2 kWh | 207 kW | Front | 5,5 s | 100 kW | - | keine |
Listenpreise inkl. MwSt. laut Preisliste Peugeot Österreich, Stand Oktober 2026. Für Elektroautos fällt keine NoVA an. Verbrauch in kWh/100 km nach WLTP.
Der elektrische 208
Der E-208 ist 4,06 Meter lang und hat 2,54 Meter Radstand. Es gibt zwei Antriebe: 100 kW mit 50 kWh brutto und 46 kWh nutzbar für 349 bis 363 km und 115 kW mit 54 kWh brutto und 51 kWh nutzbar für 397 bis 432 km nach WLTP. Die Linien heißen Style, Allure, Envy und GT. Dazu kommt der E-208 GTi mit 207 kW um 42.990 Euro.
Die Preisliste vom Oktober 2026 nennt 32.260 bis 42.990 Euro inklusive NoVA und MwSt. Den 208 gibt es auch als Benziner und Hybrid. Die Garantie beträgt 2 Jahre, mit Peugeot Care bei Wartung im Peugeot-Netz bis 8 Jahre oder 160.000 km.
Welche Version sich lohnt
Schon der Style hat in der Elektroversion Wärmepumpe, Klimaautomatik, Regensensor, elektrische Parkbremse, Parksensoren hinten, DAB und 16-Zoll-Räder. Der Allure kostet 1.800 Euro mehr und bringt Leichtmetallfelgen, Parksensoren vorn, digitales i-Cockpit, 10-Zoll-Touchscreen mit sechs Lautsprechern, elektrisch anklappbare Spiegel und schlüssellosen Start.
Der Envy kostet nur 350 Euro mehr als der Allure und ist die beste Wahl: Er bringt die Rückfahrkamera, schlüssellosen Zugang, ein schwarzes Dach und eigene Sitzbezüge. Der GT um 37.120 Euro hat Voll-LED-Scheinwerfer mit Fernlichtassistent, das 3D-Cockpit und 17-Zoll-Räder.
Bei allen Linien lohnt die 115-kW-Version für 1.000 Euro mehr: 69 km mehr Reichweite, mehr Leistung, V2L und bidirektionales Laden. Gegen Aufpreis gibt es brutto das Navigations-Paket mit induktiver Ladeschale um rund 400 Euro, das Vision Pack mit 360-Grad-Kamera und Totwinkelwarner ab rund 300 Euro, den adaptiven Tempomat im Drive Assist Plus Pack um rund 550 Euro und beim GT das Panoramadach um rund 550 Euro.
Im Test: ADAC-Note 2,3
Der ADAC testete den GT mit 115 kW und vergab die Note 2,3. Im Ecotest verbrauchte er 16,0 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten, das reicht für 360 km, mit fünf Sternen. Am Schnelllader erreichte er kurz 105,5 kW, im Schnitt 82,7 kW, und lud in 29 Minuten von 20 auf 80 Prozent. Der Bremsweg aus 100 km/h lag bei 33,8 Metern.
Gelobt werden die spontane Beschleunigung, das sichere Fahrverhalten, der leise Innenraum und die Materialanmutung. Kritik gibt es für den unruhigen Geradeauslauf auf der Autobahn, die indirekte Lenkung um die Mittellage, die unübersichtlichen Menüs, das kleine, tief sitzende Lenkrad und Windgeräusche bei hohem Tempo. Hinten ist es deutlich enger als vorn.
Kofferraum und Anhänger
Peugeot nennt 309 Liter Kofferraum, umgeklappt 1.118 Liter. Der ADAC maß beim Modell vor der Überarbeitung 250 Liter, mit umgeklappter Rückbank 570 Liter und bis zum Dach 940 Liter.
Einen Anhänger darf der E-208 nicht ziehen, die Anhängerkupplung gibt es nur für Benziner und Hybrid.
Laden und Strom
Der E-208 lädt mit bis zu 100 kW Gleichstrom, laut Peugeot in rund 25 Minuten mit 46 kWh und 27 Minuten mit 51 kWh von 0 auf 80 Prozent. An der 11-kW-Wallbox dauert eine Ladung von 20 auf 80 Prozent rund 3 Stunden.
Eine Nenndauerleistung für die Versicherungssteuer nennt die Preisliste nicht, maßgeblich ist der Zulassungsschein. Das Leergewicht von 1.530 bis 1.585 kg enthält den Fahrer. Mit dem WLTP-Verbrauch der 115-kW-Version von 14,0 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 530 Euro, mit dem Ecotest-Verbrauch des ADAC rund 600 Euro.
E-208 oder die Konkurrenz
Der Renault 5 mit 52 kWh kostet als Techno 32.690 Euro und kommt 430 km weit. Der Opel Corsa Electric mit 115 kW kostet als Edition 32.790 Euro bei 429 km. Der VW ID. Polo mit 52 kWh kostet 33.790 Euro, schafft 454 km und hat 441 Liter Kofferraum. Der MINI Cooper E kostet ab 30.200 Euro bei 300 km.
Der E-208 mit 115 kW liegt preislich gleichauf mit Renault 5 und Corsa und kommt ähnlich weit. Für ihn sprechen die Wärmepumpe in allen Versionen, der Verbrauch und die Ausstattung schon im Allure, gegen ihn der kleine Kofferraum, der enge Fond und das Anhängeverbot.
Als Firmenwagen
Für Dienstnehmer ist der E-208 sachbezugsfrei. Alle Versionen kosten unter 40.000 Euro brutto, außer dem GTi. Unternehmer können laut WKO die Vorsteuer voll abziehen, beim GTi ist sie auf 6.667 Euro begrenzt.
Reichweite im Segment Kleinwagen
WLTP-Reichweite der jeweils reichweitenstärksten Variante.
Was 100 Kilometer kosten
Mit dem WLTP-Verbrauch von 15,4 kWh je 100 km kostet die Variante 100 kW Style bei 25 Cent je kWh Haushaltsstrom rund 3,85 Euro je 100 km. An einer öffentlichen Schnellladesäule mit 60 Cent je kWh sind es rund 9,24 Euro.
Technische Daten
Batterie und Laden
- Batterie brutto
- 50,0 / 54,0 kWh
- Ladeanschluss
- CCS
- AC-Laden
- bis 11 kW
- DC-Laden max.
- 100 kW
- Wärmepumpe
- Serie
- Batteriegarantie
- 8 Jahre / 160.000 km
- Fahrzeuggarantie
- 2 Jahre; mit Peugeot Care bis 8 Jahre / 160.000 km bei Wartung im Peugeot-Netz
Maße und Platz
- Länge / Breite / Höhe
- 4.055 / 1.745 / 1.430 mm
- Radstand
- 2.540 mm
- Kofferraum
- 309 bis 1.118 l
- Sitze
- 5
- Leergewicht
- ab 1.530 kg
Quellen: Preisliste (PDF), Preisliste (PDF), Herstellerseite. Abgerufen Oktober 2026.
Häufige Fragen zum Peugeot E-208
Was kostet der Peugeot E-208 in Österreich?
Laut Preisliste kostet der E-208 mit 100 kW und 46 kWh als Style 32.260 Euro, mit 115 kW und 51 kWh 33.260 Euro. Allure und Envy kosten 1.800 und 2.150 Euro mehr, der GT mit 115 kW 37.120 Euro. Der E-208 GTi mit 207 kW kostet 42.990 Euro.
Welcher E-208 lohnt sich?
Der Envy mit 115 kW um 35.410 Euro. Für nur 350 Euro mehr als der Allure hat er Rückfahrkamera, schlüssellosen Zugang und ein schwarzes Dach. Die 115-kW-Version kostet nur 1.000 Euro mehr als die mit 100 kW und kommt 69 km weiter.
Wie weit kommt der E-208 wirklich?
Der ADAC hat beim GT mit 115 kW und 51 kWh im Ecotest 16,0 kWh je 100 km gemessen, inklusive Ladeverlusten, und kam auf 360 km. Nach WLTP sind es bis 432 km.
Darf der E-208 einen Anhänger ziehen?
Nein. Die Preisliste nennt für die Elektroversionen keine Anhängelast, die Anhängerkupplung gibt es nur für Benziner und Hybrid.
Wie schnell lädt der E-208?
Mit bis zu 100 kW, laut Peugeot in rund 25 oder 27 Minuten von 0 auf 80 Prozent. Der ADAC maß beim 115-kW-Modell 29 Minuten von 20 auf 80 Prozent bei durchschnittlich 82,7 kW. An der Wallbox lädt er mit 11 kW.
Hat der E-208 eine Wärmepumpe?
Ja, in allen Elektroversionen serienmäßig, ebenso Klimaautomatik, Regensensor und elektrische Parkbremse. V2L und bidirektionales Laden hat nur die Version mit 115 kW.