Welche Elektroautos es von VW gibt
Volkswagen wird in Österreich wie Škoda und Cupra von der Porsche Austria in Salzburg vertrieben. Mit Preisliste gibt es sechs Elektromodelle mit 41 Varianten, die Preise sind unverbindliche Richtpreise inklusive NoVA und MwSt.
| Modell | Bauform | Länge | Listenpreis ab | Reichweite bis | Anhängelast bis |
|---|---|---|---|---|---|
| ID. Polo | Kleinwagen | 4,05 m | 25.490 € | 454 km | 1.200 kg |
| ID. Cross | Klein-SUV | 4,15 m | 28.490 € | 426 km | 1.200 kg |
| ID.3 Neo | Kompakt | 4,27 m | 34.490 € | 629 km | keine |
| ID. Tiguan | SUV | 4,62 m | 44.490 € | 605 km | 2.000 kg |
| ID.7 | Limousine mit Heckklappe | 4,96 m | 52.490 € | 709 km | 1.200 kg |
| ID.7 Tourer | Kombi | 4,96 m | 53.290 € | 688 km | 1.800 kg |
Fast jeder VW hat einen Zwilling im Konzern. Der ID. Polo läuft mit dem Cupra Raval in Martorell vom Band und teilt die Technik mit dem Škoda Epiq, ebenso der ID. Cross. Der ID.3 ist eng verwandt mit dem Cupra Born, der ID. Tiguan löst laut ADAC den ID.4 ab.
Welcher VW zu wem passt
Für die Stadt ist der ID. Polo Life mit 85 kW um 27.990 Euro gedacht, mit Rückfahrkamera und adaptivem Tempomat. Wer auch weiter fährt, nimmt den ID. Polo Life mit 52 kWh um 33.790 Euro: 454 km, 155 kW und 1.200 kg Anhängelast. Der ID. Cross Life mit 52 kWh um 36.590 Euro bringt dieselbe Technik als SUV mit 475 Litern Kofferraum.
Der ID.3 Neo Life mit 79 kWh um 44.990 Euro kommt 629 km weit, darf aber weder Anhänger noch Dachlast tragen. Familien mit Wohnwagen fahren mit dem ID. Tiguan Life mit 77 kWh um 50.690 Euro besser: 605 km und 2.000 kg Anhängelast.
Für Vielfahrer ist der ID.7 Pro S die erste Wahl, als Limousine um 62.790 Euro mit 709 km oder als Tourer mit 605 Litern Kofferraum. Wer schwer zieht, nimmt den ID.7 Tourer GTX, der als einziger ID.7 1.800 kg darf.
Listenpreise und Boni
Die Preislisten nennen 25.490 Euro für den ID. Polo Trend bis 73.990 Euro für den ID.7 Tourer GTX Business. Bei ID. Cross und ID. Tiguan gibt VW Privatkunden bis 30. November 2026 zwei Boni: einen Eintauschbonus von 1.000 Euro, beim ID. Tiguan ab Life 2.000 Euro, und einen Porsche-Bank-Paketbonus, wenn Sie über die Porsche Bank finanzieren, kaskoversichern und ein Serviceprodukt abschließen. Beim ID. Cross sind das 4.500 Euro, beim ID. Tiguan 3.500 Euro.
So kommen die Werbepreise zustande: Den ID. Cross bewirbt VW ab 22.990 Euro statt 28.490 Euro, den ID. Tiguan Trend ab 39.990 statt 44.490 Euro. Sonderausstattungen stehen in den Preislisten ohne Mehrwertsteuer, brutto kommen 20 Prozent dazu.
Unter 40.000 Euro brutto, der Grenze für den vollen Vorsteuerabzug, liegen alle ID. Polo, alle ID. Cross und der ID.3 Neo mit 50 kWh als Trend und Life. Knapp wird es beim ID. Cross Style mit 52 kWh um 39.790 Euro: Mit Wärmepumpe liegt er darüber.
Wie gut VW-Elektroautos in Tests abschneiden
Der ID.7 bekam als erstes Auto im ADAC-Autotest ein „sehr gut“, die Note 1,5, ebenso später der ID.7 Tourer GTX. Für die neuen Kleinwagen und den ID. Tiguan gibt es bisher nur Fahrberichte.
| Modell (Test) | Note | Verbrauch im Test | Reichweite im Test |
|---|---|---|---|
| ID.7 Pro 77 kWh (ADAC) | 1,5 | 18,1 kWh | 485 km |
| ID.7 Tourer GTX (ADAC) | 1,5 | 19,5 kWh | 477 km |
| ID.7 Pro S (ÖAMTC-Wintertest) | 1,9 | 20,9 kWh | 436 km |
Im Fahrbericht des ADAC zeigte der ID. Polo mit 155 kW 13,8 kWh je 100 km, gelobt werden der hochwertige Eindruck und das Fahrwerk. Den ID.3 Neo fuhr InsideEVs bei 120 km/h mit 14 bis 15 kWh, kritisiert wird die mittelmäßige Ladeleistung. Der ID. Tiguan kommt laut ADAC Anfang 2027 auf den Markt.
Batterien, Laden und Wärmepumpe
Die kleinen Batterien sind LFP-Batterien, im ID. Polo und ID. Cross mit 37 kWh und im ID. Tiguan mit 58 kWh. ID. Polo und ID. Cross laden in 23 bis 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent, der ID.7 in 27 Minuten mit bis zu 199 kW, der ID. Tiguan mit 77 kWh mit 165 kW.
Die Wärmepumpe kostet bei jedem Modell Aufpreis: 1.055 Euro bei ID. Polo und ID. Cross, 1.178 Euro beim ID.3, 1.276 Euro beim ID. Tiguan und 1.330 Euro beim ID.7. Für österreichische Winter lohnt sie sich.
Bei der Versicherungssteuer sind die kleinen VW günstig. Der ID. Polo hat in allen Versionen 45 kW Nenndauerleistung und kostet rund 13 bis 14 Euro im Monat, der ID.3 mit 70 kW rund 26 bis 28 Euro, der ID.7 je nach Antrieb 33 bis 47 Euro.
Garantie
VW gibt 5 Jahre oder 100.000 km Herstellergarantie und auf die Batterie 8 Jahre oder 160.000 km. Das entspricht Škoda und liegt über Opel mit 2 und Toyota mit 3 Jahren, Kia und MG geben 7 Jahre.
Platz und Anhänger
Den größten Kofferraum hat der ID.7 Tourer mit 605 Litern, umgeklappt 1.714 Liter, vor dem ID. Tiguan mit 534 Litern und 32 Litern vorn. ID. Polo und ID. Cross fassen 441 und 475 Liter, fast so viel wie der ID. Tiguan.
Am meisten zieht der ID. Tiguan mit 77 kWh mit 2.000 kg, mit 58 kWh 1.800 kg. Der ID.7 Tourer GTX darf 1.800 kg ziehen, die Limousine als GTX nur 1.200 kg und mit Heckantrieb 1.000 kg. ID. Polo und ID. Cross ziehen mit 52 kWh 1.200 kg, der ID.3 Neo gar nichts.
ID.4, ID.5, ID. Buzz und Golf elektrisch
ID.4 und ID.5 führt VW Österreich nur noch als Vorgängermodelle, der Nachfolger des ID.4 ist der ID. Tiguan. Den ID. Buzz als Bus und als Cargo verkauft VW Nutzfahrzeuge, eine österreichische Preisliste gibt es dafür nicht. Golf, T-Roc, Tiguan und Passat sind keine Elektroautos, die elektrischen Modelle von VW tragen alle ID. im Namen.