Renault 5 E-Tech Electric

Fünf Versionen, zwei Batterien

Der Renault 5 E-Tech Electric ist 3,92 Meter lang und in Österreich in fünf Versionen bestellbar. Die Preisliste mit Datenstand November 2026 nennt zwei mit der 40-kWh-Batterie (urban range) und drei mit 52 kWh (comfort range).

Der Evolution mit 40 kWh um 27.590 Euro ist der Einstieg. Er hat 90 kW, kommt nach WLTP 315 km weit und lädt mit 80 kW. Der Techno 40 kWh kostet 2.100 Euro mehr, mehr Ausstattung, gleiche Technik.

Mit 52 kWh beginnt der R5 als Techno um 32.690 Euro. Er hat 110 kW, schafft 430 km und lädt mit 100 kW. Iconic Five (34.890 Euro) und Roland Garros (36.590 Euro) sind Ausstattungsvarianten mit gleicher Technik.

Welche Version sich lohnt

Die große Batterie ist die bessere Wahl für fast alle. In der Ausstattung Techno kostet sie 3.000 Euro mehr und bringt 115 km mehr WLTP-Reichweite, 20 kW mehr Leistung und 4 Sekunden weniger auf 100 km/h. Das sind 26 Euro je zusätzlichem Kilometer, weniger als bei Kia EV2 oder Hyundai Inster.

Den 40 kWh sollten Sie nur nehmen, wenn der R5 fast ausschließlich in der Stadt fährt und zu Hause geladen wird.

Im ADAC-Test: gut, aber nicht billig gemacht

Der ADAC hat den Renault 5 Comfort Range Techno mit 52 kWh im Juli 2025 getestet und die Note 2,2 vergeben. Im Ecotest verbrauchte er 17,3 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten und kam 345 km weit, damals bei 417 km WLTP. An der Schnellladesäule lud er im Sommer in 30 Minuten von 10 auf 79 Prozent und bestätigte damit die Renault-Angabe.

Gelobt werden die Wendigkeit mit 10,2 Metern gemessenem Wendekreis, die leichtgängige, präzise Lenkung, das Gewicht unter 1.500 kg und die Sitze. Kritik gibt es für viel Hartplastik, die geringe Anhängelast, ein spät eingreifendes ESP beim Ausweichtest und den nur mittelmäßigen Federungskomfort.

Platz: vorne gut, hinten eng

Hinten wird es für Erwachsene eng: Laut ADAC sind Fuß- und Knieraum im Fond knapp, ab 1,80 Metern Körpergröße wird es unbequem. Der Kofferraum fasst laut Renault 326 Liter, gemessen hat der ADAC 255 Liter, umgeklappt 580 und dachhoch 905 Liter. Für die Klasse ist das ordentlich.

Zwei Einschränkungen stehen in der Preisliste: Die Anhängelast beträgt nur 500 kg, und eine Dachlast ist gar nicht zugelassen. Für Urlaubsfahrten mit Dachbox scheidet der R5 damit aus. Die Zuladung liegt bei 451 bis 471 kg.

Laden und Kosten

Mit der großen Batterie lädt der R5 von 15 auf 80 Prozent in 30 Minuten, mit der kleinen in 31 Minuten. An der 11-kW-Wallbox dauert es laut Renault mit 40 kWh 2:37 Stunden von 15 auf 80 Prozent. Die Wärmepumpe ist immer an Bord, für den V2L-Adapter verlangt Renault 210 Euro.

Die Versicherungssteuer ist niedrig. Renault nennt für beide Motoren eine Dauerleistung von 78 kW, die Steuer liegt damit bei 15,33 Euro im Monat mit 40 kWh und 17,22 Euro mit 52 kWh. Mit dem ADAC-Testverbrauch kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 650 Euro.

Renault 5 oder die Konkurrenz

Der direkte Verwandte ist der Renault 4 mit derselben Batteriegröße, aber als Crossover mit 420 Litern Kofferraum und 750 kg Anhängelast, als Evolution mit 52 kWh ebenfalls ab 32.690 Euro.

Gegen die Konkurrenz mit großer Batterie steht der R5 Techno mit 430 km um 32.690 Euro gut da. Der VW ID. Polo Life mit 52 kWh kostet 33.790 Euro, kommt 454 km weit und zieht 1.200 kg. Der Kia EV2 Air mit 61 kWh schafft 453 km um 34.090 Euro. Der Cupra Raval Endurance um 35.900 Euro kommt auf 446 km. Der Opel Corsa mit 115 kW um 32.790 Euro schafft 429 km, hat aber nur 267 Liter Kofferraum.

Wer einen Kleinwagen für zwei mit Charakter sucht, liegt beim R5 richtig. Wer regelmäßig zu viert fährt oder einen Anhänger zieht, ist mit ID. Polo oder Renault 4 besser bedient.

Garantie und Firmenwagen

Die Fahrzeuggarantie läuft 3 Jahre oder 60.000 km, davon 2 Jahre Herstellergarantie und 1 Jahr Renault Plus. Gegen Aufpreis verlängert Renault sie auf bis zu 8 Jahre, auf die Batterie gibt es 8 Jahre oder 160.000 km.

Als Dienstwagen ist der R5 sachbezugsfrei. Alle Versionen kosten unter 40.000 Euro brutto und erlauben damit den vollen Vorsteuerabzug, laut WKO bis 6.667 Euro.