Ford Puma Gen-E

Das elektrische Klein-SUV von Ford

Der Puma Gen-E ist 4,21 Meter lang und hat 2,59 Meter Radstand. Ein Motor mit 123,5 kW treibt die Vorderräder an, die Batterie hat 46,8 kWh nutzbar. Er beschleunigt in 8,0 Sekunden auf 100 km/h und fährt höchstens 160 km/h. Nach WLTP kommt der Gen-E auf 17-Zoll-Rädern bis 419 km weit bei 13,0 bis 14,6 kWh je 100 km, die Versionen auf 18 Zoll bis 404 und 405 km.

Die Preisliste vom 16. Juli 2026 nennt 36.890 bis 42.390 Euro, inklusive Transport. Die Garantie beträgt 2 Jahre ohne Kilometerbegrenzung, auf Batterie und Hochvoltkomponenten 8 Jahre oder 160.000 km. Ford Motor Company Austria sitzt in Wien.

Welche Version sich lohnt

Schon der Gen-E hat LED-Scheinwerfer mit Fernlichtautomatik, 12-Zoll-Bildschirm mit Navigation, kabellosem Apple CarPlay und Android Auto, Amazon Alexa, 12,8-Zoll-Digitalcockpit, Klimaautomatik, Parksensoren vorn und hinten, Tempomat, Spurhalteassistent, Regensensor, Ambientebeleuchtung, Gigabox, Frunk und 17-Zoll-Stahlfelgen. Eine Rückfahrkamera kostet 250 Euro, das Komfort-Paket mit schlüssellosem Zugang, elektrischer Heckklappe, induktiver Ladeschale und automatisch abblendendem Innenspiegel 900 Euro. Mit beidem kostet er 38.040 Euro.

Der Gen-E Premium um 39.390 Euro hat das Komfort-Paket, Rückfahrkamera, 18-Zoll-Alufelgen, Polster in Leder-Optik und Stoff und das B&O-Soundsystem mit 10 Lautsprechern serienmäßig und ist für 1.350 Euro mehr die beste Wahl. Die Black Edition zum gleichen Preis bringt Matrix-LED, schwarzes Dach, Sitze in Leder- und Wildleder-Optik und eine eigene Farbe, aber nur das Standard-Soundsystem. Die BlueCruise Edition um 42.390 Euro hat zusätzlich das Fahrerassistenz-Paket mit adaptivem Tempomat, 360-Grad-Kamera, Totwinkelwarner und BlueCruise für freihändiges Fahren auf Autobahnen.

Wichtige Extras: Das Winter-Paket mit beheizter Frontscheibe, Sitz- und Lenkradheizung kostet 650 Euro, beim Premium das Fahrerassistenz-Paket 1.100 Euro, Matrix-LED 750 Euro und das Panoramadach 1.100 Euro. Die meisten Farben kosten 750 oder 900 Euro.

Was die Tests sagen

Auto Bild testete den Gen-E noch mit der früheren Batterie bei 5 Grad. Er verbrauchte 21,8 kWh je 100 km und kam 272 km weit, von 10 auf 80 Prozent lud er in 24 Minuten mit bis zu 100 kW. Gelobt werden das handliche Fahrverhalten, die Beschleunigung, das Kofferraumkonzept und das straffe, aber komfortable Fahrwerk. Kritik gibt es für Reichweite und Ladeleistung, die nachlassende Leistung ab 120 km/h, den engen Fond, wo es ab 1,80 Metern ungemütlich wird, zu kleine Sitze vorn, das Infotainment und die kurze Garantie. Auto Bild sieht den Puma vor allem als Zweitwagen für Familien.

Kofferraum und Anhänger

Ford nennt 523 Liter Kofferraum, umgeklappt 1.283 Liter, inklusive der Gigabox mit 145 Litern und Abfluss unter dem variablen Ladeboden. Unter der Fronthaube liegen 43 Liter. Gebremst darf der Puma Gen-E 750 kg ziehen, die abnehmbare Anhängevorrichtung kostet 750 Euro.

Laden und Strom

Am Schnelllader lädt der Puma Gen-E mit bis zu 100 kW, laut Ford in 26 Minuten von 10 auf 80 Prozent. An der Wallbox lädt er mit 11 kW. Batterie und Innenraum lassen sich vorkonditionieren, eine Wärmepumpe nennt die Preisliste nicht.

Eine Nenndauerleistung für die Versicherungssteuer nennt die Preisliste nicht, maßgeblich ist der Zulassungsschein. Mit dem WLTP-Verbrauch des Gen-E von 13,0 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 490 Euro, mit dem Winterverbrauch aus dem Test rund 820 Euro.

Puma Gen-E oder die Konkurrenz

Der Renault 4 mit 52 kWh kostet als Evolution 32.690 Euro, kommt 415 km weit und hat eine Wärmepumpe. Der Škoda Epiq mit 55 kWh kostet 33.280 Euro bei 441 km. Der Kia EV3 Air mit 58,3 kWh kostet 37.490 Euro bei 436 km. Der Leapmotor B03X Design kostet 28.990 Euro bei 382 km und 510 Litern Kofferraum.

Der Puma Gen-E ist teurer als Renault 4, Epiq und B03X und kommt nicht weiter. Für ihn sprechen der große Kofferraum mit Gigabox und Frunk, das Fahrverhalten und BlueCruise als Option, gegen ihn der enge Fond, die fehlende Wärmepumpe und die Garantie von 2 Jahren.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der Puma Gen-E sachbezugsfrei. Gen-E, Premium und Black Edition kosten unter 40.000 Euro brutto und erlauben den vollen Vorsteuerabzug, solange Extras die Grenze nicht überschreiten. Bei der BlueCruise Edition mit 42.390 Euro ist er laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.