MINI Aceman Electric

Der Aceman zwischen Cooper und Countryman

Der Aceman ist ein 4,08 Meter langer Crossover mit fünf Türen, größer als der dreitürige Cooper mit 3,86 Metern und kleiner als der Countryman mit 4,45 Metern. Es gibt ihn nur elektrisch mit Frontantrieb: als Aceman E mit 135 kW und 38,5 kWh Energieinhalt für 309 km, als Aceman SE mit 160 kW und 49,2 kWh für 405 km und als John Cooper Works mit 190 kW und 355 km nach WLTP.

Gegenüber dem Cooper E kostet der Aceman E 2.900 Euro mehr und bringt zwei hintere Türen und 300 statt 210 Liter Kofferraum. Der Countryman E beginnt bei 39.900 Euro mit 460 Litern.

Welche Linie sich lohnt

Der SE ist die bessere Wahl. Für 3.550 Euro mehr als der E kommt er 96 km weiter, lädt mit 95 statt 75 kW und beschleunigt in 7,1 statt 7,9 Sekunden auf 100 km/h.

Die Linien Essential und Blackyard kosten gleich viel. Der Essential hat keine Sitzheizung, sie steckt im Paket XS um 1.308 Euro zusammen mit Head-up-Display, induktiver Handy-Ladeschale, Alarmanlage und der Vorbereitung für die Anhängerkupplung. Mit diesem Paket kostet der SE Essential rund 37.960 Euro.

Der SE Classic um 39.878 Euro enthält das Paket XS bereits und hat dazu eine Lenkradheizung. Der Favoured um 41.576 Euro enthält das Paket S um 2.850 Euro mit Komfortzugang, erweiterten LED-Scheinwerfern mit Fernlichtassistent, automatisch abblendenden Spiegeln und den MINI Experience Modes, dazu John-Cooper-Works-Sportsitze. Der John Cooper Works Trim kostet als SE 42.626 Euro. Der John Cooper Works mit 190 kW kostet 44.900 Euro, beschleunigt in 6,4 Sekunden auf 100 km/h und kommt 355 km weit.

Im ADAC-Test: Note 1,9

Der ADAC hat den Aceman SE Favoured getestet und die Note 1,9 vergeben. Im Ecotest verbrauchte er nur 15,5 kWh je 100 km, laut ADAC der bisher niedrigste Wert eines Elektroautos, und kam rund 365 km weit. Der Bremsweg aus 100 km/h lag bei 36,0 Metern.

Gelobt werden Fahrleistungen, Verarbeitung, der bequeme Einstieg, das agile und sichere Fahrverhalten und das Platzangebot hinten: Hinter einem 1,85 Meter großen Fahrer sitzt eine gleich große Person noch bequem. Kritik gibt es für die geringe Reichweite, die ablenkende Bedienung, den geringen Federungskomfort, Traktionsprobleme mit Antriebseinflüssen in der Lenkung, die fehlende Höhenverstellung von Gurten und Kopfstützen und die maximale Ladeleistung von nur 95 kW.

Kofferraum und Anhänger

MINI nennt 300 Liter Kofferraum, umgeklappt 1.005 Liter. Der ADAC hat 215 Liter gemessen, umgeklappt 570 und dachhoch 920 Liter. Einen Frunk gibt es nicht. Der Aceman darf 750 kg ziehen bei 75 kg Stützlast, die Vorbereitung für die Anhängerkupplung gibt es mit den Paketen XS und S.

Laden und Strom

Der Aceman E lädt mit bis zu 75 kW Gleichstrom in 29 Minuten von 10 auf 80 Prozent, der SE mit 95 kW in 31 Minuten. An der Wallbox laden beide mit 11 kW. Bidirektionales Laden fehlt laut ADAC.

Eine Nenndauerleistung für die Versicherungssteuer nennt MINI in den technischen Daten nicht, maßgeblich ist der Wert im Zulassungsschein. Das EG-Leergewicht von 1.720 und 1.785 kg enthält den Fahrer. Mit dem WLTP-Verbrauch des SE Essential von 14,0 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 530 Euro, mit dem ADAC-Verbrauch rund 580 Euro.

Aceman oder die Konkurrenz

Der Renault 5 mit 52 kWh kostet als Techno 32.690 Euro und kommt 430 km weit. Der VW ID. Polo Life mit 52 kWh um 33.790 Euro schafft 454 km bei 441 Litern Kofferraum, der Kia EV2 Air mit 61 kWh um 34.090 Euro 453 km. Der Jeep Avenger kostet 36.600 Euro bei 400 km.

Für den Preis des SE Essential kommen Renault 5, ID. Polo und EV2 weiter und haben mehr Kofferraum. Für den Aceman sprechen die Verarbeitung, das Fahrverhalten und der laut ADAC sehr niedrige Verbrauch.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der Aceman sachbezugsfrei. Alle Aceman E, SE Essential, SE Blackyard und SE Classic kosten unter 40.000 Euro brutto und erlauben den vollen Vorsteuerabzug. SE Favoured, SE John Cooper Works Trim und John Cooper Works kosten mehr, dort ist er laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.