Suzuki e Vitara

Der erste Elektro-Suzuki

Der e Vitara ist das erste Elektroauto von Suzuki, ein 4,28 Meter langes SUV mit 2,70 Metern Radstand. Der Toyota Urban Cruiser ist dasselbe Auto mit anderer Front. Es gibt zwei Batterien: 49 kWh mit 106 kW für 344 km und 61 kWh mit 128 kW für 426 km nach WLTP. Mit der großen Batterie ist der Allrad ALLGRIP-e lieferbar, mit einem zweiten Motor an der Hinterachse, 135 kW und 395 km.

Die Linien heißen clear, shine und flash. Suzuki Austria nennt Preise von 33.590 bis 42.990 Euro, inklusive NoVA und Mehrwertsteuer. Auf der Website steht daneben noch ein Preis von 29.990 Euro mit Sommerbonus von 3.600 Euro, der laut Fußnote nur bei Kaufvertrag bis 30. September 2026 galt.

e Vitara oder Urban Cruiser

Der Suzuki ist in jeder Version günstiger als der baugleiche Toyota. Mit 49 kWh kostet er 33.590 statt 35.990 Euro, als shine mit 61 kWh 36.590 statt 38.990 Euro für den Urban Cruiser Teamplayer, beide mit Sitz- und Lenkradheizung. Beim flash beträgt der Abstand 1.600 Euro, mit Allrad 1.000 Euro beim shine und nur 200 Euro beim flash.

Für den Toyota sprechen die 5 Jahre Garantie auf die elektrischen Hauptkomponenten und die Toyota-Relax-Garantie, die mit Service in der Markenwerkstatt bis zu 10 Jahre läuft. Suzuki gibt 3 Jahre oder 100.000 km und bietet eine Anschlussgarantie bis 5 Jahre an. Auf die Batterie geben beide 8 Jahre oder 160.000 km bei 70 Prozent Kapazität.

Welche Version sich lohnt

Schon der clear um 33.590 Euro hat 18-Zoll-Räder, adaptiven Tempomat, Totwinkel- und Querverkehrswarner, Rückfahrkamera, Parksensoren vorn und hinten, Navigation, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, Klimaautomatik, schlüssellosen Zugang und eine Rückbank, die sich 60:40 verschieben und 40:20:40 umklappen lässt.

Der shine mit 61 kWh um 36.590 Euro ist die beste Wahl. Für 3.000 Euro mehr kommt er 82 km weiter, hat 22 kW mehr Leistung und dazu Sitzheizung, Lenkradheizung, beheizbare Außenspiegel, eine teilbeheizte Frontscheibe und Heizungsauslässe hinten.

Der flash kostet weitere 3.000 Euro und bringt 19-Zoll-Räder, Glasdach mit Sonnenblende, Infinity-Soundsystem mit Subwoofer, 360-Grad-Kamera statt Rückfahrkamera, adaptives Fernlicht, Nebelscheinwerfer, elektrisch verstellbaren Fahrersitz, Kunstlederbezüge und induktive Handy-Ladeschale.

ALLGRIP-e kostet zum shine 3.400 Euro und zum flash ebenfalls 3.400 Euro. Dazu gehören ein Trail-Modus, der durchdrehende Räder abbremst und die Kraft auf das andere Rad verteilt, ein Geländemodus und eine Bergabfahrhilfe. Der Allrad kostet 31 km Reichweite und 1,5 kWh mehr Verbrauch je 100 km.

Im ADAC-Test: Note 2,6

Der ADAC hat den e Vitara mit 61 kWh und Frontantrieb getestet und die Note 2,6 vergeben. Er verbrauchte 18,8 kWh je 100 km und kam rund 340 km weit. An der Schnellladesäule erreichte er höchstens 67 kW, von 10 auf 80 Prozent dauerte es 41 Minuten. Der Bremsweg aus 100 km/h lag bei 38,1 Metern, für den ADAC nicht mehr zeitgemäß.

Gelobt werden die umfangreiche Komfort- und Sicherheitsausstattung, die verschiebbare Rückbank und das Fahrverhalten. Hinten gibt es viel Beinfreiheit, die Kopffreiheit wird ab 1,80 Meter knapp. Kritik gibt es für die geringe Reichweite, das langsame Schnellladen, einfache Materialien und eine teils umständliche Bedienung. Das Fazit: Als Elektroauto ist der e Vitara nicht auf dem aktuellen Stand.

Euro NCAP hat den e Vitara geprüft und die Ergebnisse auf den Urban Cruiser übertragen, der damit vier Sterne bekam.

Kofferraum und Anhänger

Suzuki nennt je nach Stellung der Rückbank 238 bis 310 Liter Kofferraum, umgeklappt bis zur Abdeckung 562 Liter und bis zum Dach 1.052 Liter. Der ADAC hat in mittlerer Stellung 255 Liter und umgeklappt 625 Liter gemessen.

Der e Vitara darf nur 750 kg ziehen, auch mit Allrad. Die Dachlast beträgt 50 kg, die Bodenfreiheit 180 mm, der Wendekreis 10,4 Meter.

Laden, Steuer und Strom

Suzuki Austria nennt auf der Website keine Ladeleistung. Der ADAC hat mit 61 kWh höchstens 67 kW gemessen und 41 Minuten von 10 auf 80 Prozent gebraucht. An der 11-kW-Wallbox braucht eine leere Batterie laut ADAC 5 bis 6 Stunden. Über die App lässt sich die Batterie vorkonditionieren.

Suzuki nennt eine 30-Minuten-Leistung von 59 kW (49 kWh), 64 kW (61 kWh) und 95 kW mit Allrad. Das fahrfertige Leergewicht von 1.700 bis 1.897 kg enthält den Fahrer. Damit kostet die motorbezogene Versicherungssteuer rund 18 Euro im Monat beim clear, 21 bis 22 Euro mit 61 kWh und 33 bis 34 Euro mit Allrad. Mit dem WLTP-Verbrauch von 15,1 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 570 Euro, mit dem ADAC-Verbrauch rund 710 Euro.

e Vitara oder die Konkurrenz

Der Kia EV3 Air mit 58,3 kWh kostet 37.490 Euro und kommt 436 km weit. Der Škoda Elroq 60 kostet 37.820 Euro, schafft 453 km und zieht 1.000 kg. Der Hyundai Kona Elektro mit 64,8 kWh um 37.490 Euro kommt 510 km weit. Alle drei laden deutlich schneller als der Suzuki.

Mit Frontantrieb ist der e Vitara shine 900 bis 1.230 Euro günstiger als diese drei, kommt aber weniger weit. Mit Allrad hat er in Österreich keinen günstigeren Konkurrenten: Der ALLGRIP-e shine um 39.990 Euro unterbietet den Urban Cruiser AWD um 1.000 Euro und den XPENG L03 AWD um 2.610 Euro.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der e Vitara sachbezugsfrei. Alle Versionen außer dem ALLGRIP-e flash kosten unter 40.000 Euro brutto und erlauben den vollen Vorsteuerabzug, auch der ALLGRIP-e shine um 39.990 Euro. Beim ALLGRIP-e flash um 42.990 Euro ist der Vorsteuerabzug laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.