Cupra Raval

Der sportliche Bruder des ID. Polo

Der Raval ist der kleinste Elektro-Cupra, 4,05 Meter lang, mit Frontantrieb und 441 Litern Kofferraum, mehr als im längeren Cupra Born mit 385 Litern. Er läuft seit Juni 2026 im Seat-Werk Martorell zusammen mit dem VW ID. Polo vom Band. Laut electrive teilen sich beide die Plattform, Karosserie und Markenauftritt sind eigenständig.

Die Preisliste vom 4. November 2026 nennt drei Versionen: den PLUS mit 37-kWh-LFP-Batterie und 99 kW, den ENDURANCE mit 52 kWh NMC-Batterie und 155 kW und den VZ mit derselben Batterie und 166 kW.

Welche Version sich lohnt

Der PLUS um 30.900 Euro kommt 328 km weit, lädt mit bis zu 88 kW und darf nur 500 kg ziehen. Für die Stadt reicht das.

Der ENDURANCE um 35.900 Euro ist der beste Raval. Für 5.000 Euro mehr gibt es die große Batterie, 446 km Reichweite, 155 kW, 7,1 statt 9,5 Sekunden auf 100 km/h, 105 kW Ladeleistung und 1.200 kg Anhängelast. Das sind 118 km mehr, 42 Euro je Kilometer. Die übrige Serienausstattung ist bei PLUS und ENDURANCE fast gleich.

Der VZ um 40.400 Euro ist die Sportversion. Er hat 166 kW, 175 km/h Spitze, eine adaptive Dämpferregelung, eine Differentialsperre, 19-Zoll-Räder und Schalensitze. Rückfahrkamera, Parksensoren vorn, 2-Zonen-Klima und Keyless Entry sind dabei Serie. Die großen Räder kosten Reichweite: 387 statt 446 km.

Was Serie ist und was extra kostet

Serie sind schon im PLUS 18-Zoll-Räder, LED-Scheinwerfer, Sitz- und Lenkradheizung, adaptiver Tempomat, Totwinkelwarner, Keyless Go, ein 12,9-Zoll-Touchscreen mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto und die Funktion, Strom ins Haus abzugeben (V2H).

Aufpreis kosten unter anderem:

• Wärmepumpe: 950 Euro
• Navigationssystem: 750 Euro
• BASE-Paket, nur für den ENDURANCE, mit Rückfahrkamera, Parksensoren vorn, 2-Zonen-Klima und abgedunkelten Scheiben, dafür 17- statt 18-Zoll-Räder: 455 Euro
• EDGE-Paket für PLUS und ENDURANCE mit Rückfahrkamera, Parksensoren vorn, 2-Zonen-Klima, Keyless Entry, digitalem Schlüssel, Alarmanlage und Handy-Ladeschale: 910 Euro, beim VZ Serie
• Intelligent Drive Paket mit 360-Grad-Kamera, Travel Assist und Parkassistent mit Fernbedienung: 690 Euro
• Anhängevorrichtung, abnehmbar: 650 Euro

Mit Wärmepumpe, BASE-Paket und Navi kostet der ENDURANCE 38.055 Euro.

Im Test: sparsam ist anders

Vision Mobility hat den Raval ENDURANCE im Herbst 2026 getestet. Im Schnitt verbrauchte er 18,3 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten, in der Stadt 17,8, auf der Landstraße 14,8 und auf der Autobahn bei 125 km/h knapp 18 kWh laut Bordcomputer. Bei rund 10 Grad kam er auf der Autobahn etwa 300 km weit. Für einen Kleinwagen ist das viel Verbrauch.

Gelobt werden das agile, ausgewogene Fahrwerk, die gute Dämmung und Verarbeitung, der gut funktionierende Travel Assist und genug Platz für vier Erwachsene, auch 1,80 Meter große Mitfahrer sitzen hinten bequem. Kritik gibt es für den hohen Verbrauch, die mäßige Reichweite, die fehlende Wärmepumpe in der Serie, die bescheidene Ladeleistung, ein träges Infotainment, unzuverlässige versenkte Türgriffe und den Preis.

Laden und Anhänger

An einer Schnellladesäule dauert es laut Cupra 23 Minuten (37 kWh) oder 24 Minuten (52 kWh) von 10 auf 80 Prozent. An der 11-kW-Wallbox ist der PLUS in 4 Stunden voll, die 52-kWh-Versionen brauchen 5,5 Stunden.

Mit 1.200 kg Anhängelast zieht der Raval mit großer Batterie mehr als die meisten Elektro-Kleinwagen. Der Renault 5 darf 500 kg ziehen, der Kia EV2 750 kg. Die Stützlast beträgt 75 kg.

Strom und Garantie

Mit dem Testverbrauch von 18,3 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 690 Euro. Cupra gibt 5 Jahre oder 100.000 km Garantie auf das Fahrzeug und 8 Jahre oder 160.000 km auf die Batterie.

Raval oder die Konkurrenz

Der direkte Vergleich ist der VW ID. Polo. Der ID. Polo Life mit 99 kW und 37 kWh kostet 29.990 Euro, 910 Euro weniger als der Raval PLUS. Mit 155 kW und 52 kWh kostet er als Life 33.790 Euro, 2.110 Euro weniger als der ENDURANCE, und kommt 454 km weit. Der GTI mit 166 kW kostet 38.990 Euro, 1.410 Euro weniger als der VZ. Den Einstieg bildet beim VW der Trend mit 85 kW um 25.490 Euro, eine so schwache Version gibt es beim Raval nicht.

Der Škoda Epiq Essence 55 auf derselben Technik kostet 33.280 Euro, kommt 441 km weit und hat 475 Liter Kofferraum. Der Renault 5 mit 52 kWh kostet als Techno 32.690 Euro bei 430 km. Der Kia EV2 Air mit 61 kWh um 34.090 Euro schafft 453 km und hat 7 Jahre Garantie.

Für den Raval sprechen das sportliche Fahrwerk, die Anhängelast und die Serienausstattung des PLUS. Wer weniger Wert auf den Auftritt legt, bekommt die gleiche Technik beim ID. Polo oder Epiq etwas günstiger.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der Raval sachbezugsfrei. PLUS und ENDURANCE kosten unter 40.000 Euro brutto und erlauben den vollen Vorsteuerabzug. Der VZ liegt mit 40.400 Euro knapp darüber, dort ist er laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.