BYD Dolphin Surf

Ein Kleinwagen mit großen Boni

Der Dolphin Surf ist BYDs kleinstes Elektroauto, 3,99 Meter lang, mit vier Sitzen und LFP-Batterie. Die Preisliste vom 15. Oktober 2026 nennt drei Versionen: Active mit 30 kWh und 65 kW, Boost mit 43,2 kWh und 65 kW sowie Comfort mit 43,2 kWh und 115 kW.

Die Listenpreise liegen bei 22.890, 25.890 und 28.390 Euro. Mit allen Boni sinken sie auf 18.490, 21.490 und 23.490 Euro.

Was die Boni bringen

Der günstigste Preis setzt alle vier Boni voraus: den E-Mobilitätsbonus Plus von 1.900 Euro (beim Comfort 2.400 Euro), 1.000 Euro bei Leasing über BYD Lease, 1.000 Euro bei Eintausch eines Pkw und 500 Euro bei einer BYD-Versicherung. Dazu kommt das Österreich-Paket mit Unterbodenversiegelung und Ladekabel um 690 Euro.

Wer bar kauft, nichts eintauscht und nicht über BYD versichert, zahlt für den Boost 23.990 Euro plus Paket, wenn der E-Mobilitätsbonus Plus gilt. Die Boni gelten laut Preisliste bei Kaufvertrag bis Ende 2026 oder bis auf Widerruf.

Welche Version sich lohnt

Der Active kommt mit 30 kWh nur 220 km weit und lädt mit bis zu 65 kW. Für reine Stadtfahrten reicht das.

Der Boost ist die beste Wahl. Für 3.000 Euro mehr gibt es 43,2 kWh, 322 km und 85 kW Ladeleistung. Dazu Lenkrad- und Sitzheizung vorn, elektrisch einklappbare und beheizte Spiegel, einen Regensensor und ein Handy-Ladefach. 102 km mehr für 3.000 Euro sind 29 Euro je Kilometer.

Der Comfort kostet weitere 2.500 Euro und bringt 115 statt 65 kW, 9,1 statt 12,1 Sekunden auf 100 km/h, LED- statt Halogenscheinwerfer, Sitze in veganem Leder, einen 12,8-Zoll-Bildschirm mit Google-Diensten und eine 360-Grad-Kamera. Apple CarPlay und Android Auto nennt die Preisliste für den Comfort nicht, die Reichweite sinkt auf 310 km.

Im ADAC-Test: Note 2,6

Der ADAC hat den Dolphin Surf Boost getestet und die Note 2,6 vergeben. Im Ecotest verbrauchte er 19,2 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten und kam rund 260 km weit, für einen Kleinwagen ist der Verbrauch nicht niedrig. Von 10 auf 80 Prozent dauerte es 45 Minuten bei durchschnittlich 55 kW.

Gelobt werden die für einen Kleinwagen bemerkenswert gute Verarbeitung, das Platzangebot, die ausgewogene Federung, die sicheren Fahreigenschaften, die umfangreiche Ausstattung und die Garantie. Vorn sitzen Personen bis 1,90 Meter bequem, hinten ebenso bis 1,90 Meter. Kritik gibt es für die gefühllose Lenkung ohne Zentrierung, die ständige Korrekturen verlangt, den fehlenden Heckwischer, die schwachen Halogenscheinwerfer, die ablenkende Bedienung und das langsame Laden. Den Kofferraum hat der ADAC mit 220 Litern gemessen.

Kofferraum und Anhänger

BYD nennt 308 Liter Kofferraum, umgeklappt 1.037 Liter. Eine Anhängelast gibt es nicht, für einen Fahrradträger darf die Kupplung mit 54 kg belastet werden. Der Wendekreis beträgt 9,9 Meter, praktisch in der Stadt.

Steuer und Strom

BYD nennt eine Nennleistung von 35 kW (Active, Boost) und 60 kW (Comfort). Wegen der geringen Leistung und des niedrigen Gewichts kostet die motorbezogene Versicherungssteuer nur rund 7 bis 11 Euro im Monat.

An der 11-kW-Wallbox ist der Active in 3,5 Stunden voll, Boost und Comfort in 5 Stunden. Mit dem ADAC-Verbrauch kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 720 Euro.

Dolphin Surf oder die Konkurrenz

Der Dacia Spring kostet 17.990 Euro und kommt 245 km weit. Der VW ID. Polo Trend mit 37 kWh um 25.490 Euro schafft 323 km, hat 441 Liter Kofferraum und darf 500 kg ziehen. Der Citroën ë-C3 mit Standard Range kostet 25.460 Euro bei 326 km. Der Hyundai Inster mit 42 kWh um 26.990 Euro kommt 327 km weit und gewann den ADAC-Vergleich der günstigen Elektro-Kleinwagen.

Nach Listenpreis liegt der Boost im Feld. Mit allen Boni ist er für Privatkunden einer der günstigsten Kleinwagen mit über 300 km Reichweite. Wer mehr Kofferraum oder einen Anhänger braucht, nimmt den ID. Polo.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der Dolphin Surf sachbezugsfrei. Alle Versionen kosten unter 40.000 Euro brutto und erlauben den vollen Vorsteuerabzug.