Citroën ë-C3

Der elektrische C3

Der ë-C3 ist ein 4,02 Meter langer Kleinwagen mit 2,54 Metern Radstand. Ein Motor mit 83 kW und 124 Nm treibt die Vorderräder an, die Batterie ist eine LFP-Zelle. Es gibt zwei Größen: Urban Range mit 29,3 kWh nutzbar für 212 km und Standard Range mit 43,8 kWh für 326 km nach WLTP. Auf 100 km/h braucht er 11,5 bis 11,6 Sekunden.

Die Preisliste vom Oktober 2026 nennt 22.890 bis 31.470 Euro inklusive NoVA und 20 Prozent USt. Den C3 gibt es auch als Benziner ab 17.490 Euro und als Hybrid. Die Garantie beträgt 2 Jahre ohne Kilometerbegrenzung, auf die Batterie 8 Jahre oder 160.000 km bei 70 Prozent Kapazität.

Urban Range oder Standard Range

Die Urban Range gibt es nur als You und Plus. Sie hat einen einphasigen 7,4-kW-Lader, keinen Gleichstrom-Anschluss und nicht die Advanced-Comfort-Federung, darf keinen Anhänger ziehen und ist bei 125 km/h abgeregelt. Gleichstrom-Laden mit 30 kW kostet brutto rund 500 Euro, damit dauert es rund 40 Minuten von 20 auf 80 Prozent. Den dreiphasigen 11-kW-Lader gibt es um rund 400 Euro, aber nicht zusammen mit dem Gleichstrom-Lader.

Die Standard Range kostet beim You 2.570 Euro mehr und hat all das serienmäßig: 100 kW Gleichstrom, 11 kW Wechselstrom, die Komfortfederung und 550 kg Anhängelast. Sie kommt 114 km weiter. Die Urban Range lohnt sich nur für reine Stadtautos mit eigener Wallbox.

Welche Ausstattung sich lohnt

Der You hat Klimaanlage, Head-up-Display, Tempomat, Parksensoren hinten, Spurhalte- und Notbremsassistent, Verkehrszeichenerkennung und 16-Zoll-Stahlräder. Statt Touchscreen gibt es eine Halterung für das Smartphone, das über die MyCitroën-App als Radio dient. Der Tonic um 800 Euro mehr bringt den 10,25-Zoll-Touchscreen mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto, DAB-Radio, sechs Lautsprecher und Dachreling.

Der Plus kostet 3.000 Euro mehr als der You und hat zusätzlich LED-Scheinwerfer, Regensensor, Fernlichtassistent, beheizte und anklappbare Außenspiegel, Komfortsitze, elektrische Parkbremse, Mittelarmlehne und eine geteilt umklappbare Rückbank. Der Collection um weitere 1.200 Euro bringt Alufelgen, Rückfahrkamera und elektrische Fensterheber hinten. Der Max um 30.260 Euro hat Klimaautomatik, Navigation, Keyless, kabelloses Laden, Parksensoren vorn und eine Rückfahrkamera mit Draufsicht. Der Outdoor um 1.210 Euro mehr hat beheizte Vordersitze und Lenkradheizung.

Der Plus mit Standard Range um 28.460 Euro ist die beste Wahl, weil die Kritik der Tests vor allem den You betrifft. Wer sparen muss, nimmt den Tonic. Das Winterpaket mit Sitz-, Lenkrad- und Frontscheibenheizung kostet beim Max brutto rund 700 Euro, Metalliclack rund 550 Euro.

Was die Tests sagen

Der ÖAMTC testete die Standard Range als You und vergab die Note 2,6. Er kam 255 km weit, im Stadtverkehr über 300 km, auf der Autobahn bei 132 km/h nur rund 150 km. Von 10 auf 80 Prozent lud er in rund 35 Minuten. Gelobt werden das Platzangebot für vier Personen mit Gepäck, der Komfort, die Bremsen und der Antrieb, kritisiert die karge Ausstattung ohne Radio und Touchscreen, die einteilig umklappbare Rückbank und der Verbrauch. Bei 15.000 km im Jahr rechnet der ÖAMTC mit 140 Euro im Monat ohne Wertverlust, davon 69 Euro für Strom.

Der ADAC kam ebenfalls auf 2,6. Im Ecotest verbrauchte der ë-C3 19,9 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten, auf der Autobahn rechnet der ADAC mit unter 200 km. Er lud höchstens mit 88,2 kW, im Schnitt mit 61,1 kW, von 10 auf 80 Prozent in 36 Minuten, eine Vorkonditionierung der Batterie gibt es nicht. Lob gibt es für die komfortable Federung, die Lenkung, das Head-up-Display und die Verarbeitung. Hinten sitzen 1,80 Meter große Mitfahrer mit stark angewinkelten Beinen. Getestet wurde eine frühere Fassung, bei der der 11-kW-Lader noch extra kostete.

Kofferraum und Anhänger

Citroën nennt 310 Liter Kofferraum, umgeklappt bis 1.100 Liter. Der ADAC maß 290 Liter, mit umgeklappter Rückbank 675 Liter und dachhoch 1.115 Liter.

Die Standard Range zieht 550 kg, gebremst wie ungebremst, die Urban Range darf keinen Anhänger ziehen.

Laden, Steuer und Strom

Die Standard Range lädt mit bis zu 100 kW, laut Citroën in rund 26 Minuten von 20 auf 80 Prozent. An der 11-kW-Wallbox dauert eine Ladung von 20 auf 80 Prozent rund 2 Stunden 50 Minuten, bei der Urban Range mit 7,4 kW ebenso lange. Ein dreiphasiges Ladekabel mit 5 Metern ist Serie.

Citroën nennt eine 30-Minuten-Leistung von 53 kW, das Leergewicht von 1.436 und 1.526 kg enthält den Fahrer. Die motorbezogene Versicherungssteuer kostet damit rund 9 Euro im Monat mit Urban Range und rund 12 Euro mit Standard Range. Mit dem WLTP-Verbrauch von 16,5 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 620 Euro, mit dem Ecotest-Verbrauch des ADAC rund 750 Euro.

ë-C3 oder die Konkurrenz

Der Dacia Spring kostet ab 17.990 Euro bei 245 km, der Leapmotor T03 21.790 Euro bei 275 km. Der BYD Dolphin Surf kostet wie die Urban Range 22.890 Euro bei 220 km. Der Fiat Grande Panda Elektro kostet ab 25.900 Euro bei 320 km. Der VW ID. Polo kostet ab 25.490 Euro bei 323 km, der Hyundai Inster ab 26.990 Euro bei 327 km.

Der ë-C3 Standard Range ist der günstigste Kleinwagen mit über 300 km Reichweite in dieser Gruppe. Für ihn sprechen Preis, Federungskomfort und Platz, gegen ihn Verbrauch, Ladeleistung, die fehlende Wärmepumpe und die karge Basis.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der ë-C3 sachbezugsfrei. Alle Versionen kosten unter 40.000 Euro brutto, Unternehmer können laut WKO die Vorsteuer voll abziehen. Für Firmen mit Lieferfahrten gibt es den ë-C3 Van als Zweisitzer.