Leapmotor B03X

Das Klein-SUV von Leapmotor

Der B03X ist 4,27 Meter lang, 1,64 Meter hoch und hat 2,61 Meter Radstand und 175 mm Bodenfreiheit. Ein Motor an der Vorderachse leistet 130 kW mit 39,8 kWh Batterie oder 145 kW mit 53 kWh, Leapmotor nennt nicht, ob die Werte brutto oder nutzbar sind. Nach WLTP kommt er 292 oder 382 km weit, bei 15,5 und 15,7 kWh je 100 km. Er beschleunigt in 8,6 Sekunden auf 100 km/h und fährt höchstens 160 km/h.

Die Preisliste vom Oktober 2026 nennt 24.990 und 28.990 Euro als unverbindliche Richtpreise. Den Aktionspreis 1.000 Euro darunter gibt es mit einem Modellbonus. Die Garantie beträgt 4 Jahre oder 100.000 km, auf die Batterie 8 Jahre oder 160.000 km.

Welche Version sich lohnt

Schon der Life Pro hat Wärmepumpe, Klimaautomatik, 14,6-Zoll-Bildschirm mit Online-Navigation, Apple CarPlay und Android Auto, induktive Ladeschale, schlüssellosen Start, adaptiven Tempomat, Spurhalteassistent, Totwinkelwarner, Notbremsassistent, Ausstiegswarner, Parksensoren, Regensensor, Dachträger, V2L und 18-Zoll-Stahlfelgen. Die Rückbank ist 60:40 geteilt, die Sitzflächen hinten lassen sich hochklappen.

Der Design Pro Max kostet 4.000 Euro mehr und ist die beste Wahl. Er bringt die größere Batterie mit 90 km mehr Reichweite, 15 kW mehr Leistung, 133 statt 100 kW am Schnelllader, Sitze in Kunstleder mit Heizung vorn, elektrisch verstellbaren Fahrersitz, Lenkradheizung, 360-Grad-Kamera, Ambientebeleuchtung, 18-Zoll-Alufelgen, elektrisch anklappbare Spiegel und ein Soundsystem mit 12 statt 6 Lautsprechern. Sitz- und Lenkradheizung gibt es beim Life auch gegen Aufpreis nicht.

Was die Tests sagen

Electrive fuhr den Design Pro Max bei rund 21 Grad. Im gemischten Betrieb zeigte der Bordcomputer 13 kWh je 100 km, auf zwei Autobahnetappen rund 17 kWh. Gelobt werden der Platz hinten, wo ein 1,90 Meter großer Tester bequem sitzt, die Serienausstattung mit Wärmepumpe, V2L und 360-Grad-Kamera, die praktischen Klappsitze und das Fach unter dem Ladeboden. Kritik gibt es für die zu leichte Lenkung, die Seitenneigung in Kurven, Windgeräusche ab 110 km/h, häufige Warntöne, eine Ladeplanung ohne automatische Ladestopps und viel harten Kunststoff.

Inside Digital kam auf einer kurzen Runde auf 13,2 kWh je 100 km und lobt das leise, komfortable Fahrwerk und den niedrigen Verbrauch. Kritisiert werden die Bedienung fast nur über den Touchscreen, ohne Tasten in der Mittelkonsole, und die kratzempfindlichen Oberflächen.

Kofferraum und Anhänger

Leapmotor nennt 510 Liter Kofferraum, umgeklappt 1.545 Liter. Darunter liegt ein abwaschbares Fach mit 105 Litern. Electrive gibt 407 Liter ohne Box an, Inside Digital 475 Liter bis zur Dachkante. Einen Frunk gibt es nicht.

Einen Anhänger darf der B03X nicht ziehen, die Preisliste nennt weder Anhänge- noch Stützlast. Den Wenderadius gibt Leapmotor mit 5 Metern an.

Laden, Steuer und Strom

Am Schnelllader lädt der B03X laut Preisliste in rund 16 Minuten von 30 auf 80 Prozent, der Life mit bis zu 100 kW, der Design mit 133 kW. An der 11-kW-Wallbox dauert dasselbe 2,5 oder 3,3 Stunden. Electrive nennt die Ladeleistung durchschnittlich, die Ladezeiten gut.

Leapmotor nennt eine Nenndauerleistung von 70 kW für beide Versionen. Ob das Leergewicht von 1.450 und 1.550 kg den Fahrer enthält, sagt die Preisliste nicht. Je nachdem kostet die motorbezogene Versicherungssteuer rund 13 bis 15 Euro im Monat beim Life und 16 bis 18 Euro beim Design. Mit dem WLTP-Verbrauch des Design von 15,7 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 590 Euro, mit dem Autobahnverbrauch aus dem Test rund 640 Euro.

B03X oder die Konkurrenz

Der Škoda Epiq Essence 35 kostet 26.880 Euro und kommt 315 km weit, ist aber derzeit nur reservierbar, der Epiq mit 55 kWh kostet 33.280 Euro bei 441 km. Der VW ID. Cross kostet ab 28.490 Euro bei 324 km, die Wärmepumpe kostet dort 1.055 Euro. Der Kia EV2 Air kostet 29.590 Euro bei 317 km. Der Opel Frontera Electric mit 54 kWh kostet 33.390 Euro bei 406 km. Der größere Leapmotor B10 beginnt bei 29.990 Euro mit 361 km.

Der B03X Design Pro Max kostet weniger als alle Konkurrenten mit ähnlich großer Batterie und hat eine Wärmepumpe serienmäßig. Für ihn sprechen Preis, Platz und Ausstattung, gegen ihn die Reichweite unter Epiq 55 und Frontera, das Anhängeverbot und die einfachen Materialien.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der B03X sachbezugsfrei. Beide Versionen kosten unter 40.000 Euro brutto, Unternehmer können laut WKO die Vorsteuer voll abziehen.