MINI Cooper Electric

Der elektrische MINI

Der MINI Cooper Electric ist 3,86 Meter lang, hat 2,53 Meter Radstand, drei Türen und vier Sitze. Es gibt drei Antriebe mit Frontantrieb: Cooper E mit 135 kW und 36,6 kWh für 290 bis 300 km, Cooper SE mit 160 kW und 49,2 kWh für 386 bis 400 km und John Cooper Works Electric mit 190 kW für 371 km nach WLTP. MINI nennt die Batterie als Energieinhalt, ohne Angabe ob brutto oder nutzbar.

MINI veröffentlicht keine Preisliste. Die Preise stammen von mini.at, sie sind unverbindliche Empfehlungen inklusive USt. und NoVA. Bei manchen Ausstattungen ist ein Paket im Preis enthalten.

Welche Version sich lohnt

Essential und Blackyard sind die Einstiegsversionen um 30.200 Euro beim Cooper E und 34.200 Euro beim Cooper SE. Der Classic kostet beim Cooper E 2.070 Euro mehr, beim SE mit Paket XS 3.282 Euro mehr. Favoured, John Cooper Works Trim und Paul Smith Edition enthalten das Paket S um 2.748 Euro und kosten beim SE 39.378 bis 40.092 Euro.

Der Cooper SE ist die bessere Wahl. Für 4.000 Euro mehr als der Cooper E hat er die größere Batterie, kommt rund 100 km weiter, leistet 25 kW mehr und lädt schneller. Als SE Essential um 34.200 Euro ist er der vernünftigste MINI, wer mehr Ausstattung will, nimmt den Classic mit Paket XS. Der John Cooper Works Electric um 42.900 Euro bringt 190 kW, kommt aber weniger weit.

Im Test: ADAC-Note 2,0

Der ADAC testete den Cooper E Classic und vergab die Note 2,0. Im Ecotest verbrauchte er 17,1 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten, das reicht nur für 235 km. Die Schnellladeleistung nennt der ADAC sehr dürftig. Der Bremsweg aus 100 km/h lag bei langen 38,7 Metern.

Gelobt werden die direkte Lenkung, das stabile Heck in schnellen Kurven, das feinfühlige ESP, das gestochen scharfe OLED-Display, die Verarbeitung und das Design. Kritik gibt es für das straffe, für viele zu harte Fahrwerk, die Lenkung um die Mittellage, viel Hartplastik und eine Bedienung, die den Blick oft von der Straße lenkt.

Kofferraum und Anhänger

MINI nennt 210 Liter Kofferraum, umgeklappt 800 Liter. Der ADAC maß 135 Liter, mit umgeklappter Rückbank 460 Liter und bis zum Dach 770 Liter. Einen Frunk gibt es nicht. Eine Anhängelast nennt MINI in den technischen Daten nicht.

Laden, Steuer und Strom

Der Cooper E lädt mit bis zu 75 kW in 28 Minuten von 10 auf 80 Prozent, der Cooper SE mit 95 kW in 30 Minuten. In 10 Minuten lädt der Cooper Strom für 107 bis 115 km. An der Wallbox laden beide mit 11 kW, eine Vollladung dauert 4:15 oder 5:15 Stunden.

MINI nennt eine 30-Minuten-Leistung von 55 kW beim Cooper E und 65 kW beim Cooper SE, das EG-Leergewicht von 1.615 und 1.680 kg enthält den Fahrer. Die motorbezogene Versicherungssteuer kostet damit rund 14 Euro im Monat beim Cooper E und rund 19 Euro beim Cooper SE. Mit dem WLTP-Verbrauch des Cooper E von 13,8 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 520 Euro, mit dem Ecotest-Verbrauch des ADAC rund 640 Euro.

MINI Cooper oder die Konkurrenz

Der Peugeot E-208 mit 115 kW kostet 33.260 Euro, kommt 432 km weit, hat fünf Türen und 309 Liter Kofferraum. Der Renault 5 mit 52 kWh kostet 32.690 Euro bei 430 km. Der Fiat 500e kostet ab 23.900 Euro bei 190 km. Der größere MINI Aceman mit fünf Türen kostet ab 33.100 Euro.

Der Cooper SE kostet mehr als E-208 und Renault 5 und kommt weniger weit, bei kleinerem Kofferraum. Für ihn sprechen Fahrspaß, Design und Verarbeitung, gegen ihn der kleine Kofferraum, die Ladeleistung und der Preis der Ausstattungen.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der MINI Cooper Electric sachbezugsfrei. Alle Cooper E und der Cooper SE bis Favoured kosten unter 40.000 Euro brutto, Unternehmer können laut WKO die Vorsteuer voll abziehen. Beim Cooper SE als JCW Trim und Paul Smith und beim JCW Electric ist sie auf 6.667 Euro begrenzt.