Volkswagen ID. Cross
Varianten und Preise in Österreich
| Variante | Listenpreis | Batterie | Reichweite | Verbrauch | Leistung | Antrieb | 0 bis 100 | DC max | 10 bis 80 % | Anhängelast |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Trend 85 kW 37 kWhLFP-Batterie. WLTP-Verbrauch 13,8 - 18,8 kWh, Reichweite 222 - 324 km | 28.490 € | 37,0 kWh | 324 km | 13,8 kWh | 85 kW | Front | 11,0 s | 88 kW | 23 min | 750 kg |
| Life 99 kW 37 kWhLFP-Batterie. WLTP-Verbrauch 14,6 - 19,8 kWh, Reichweite 213 - 312 km | 32.690 € | 37,0 kWh | 312 km | 14,6 kWh | 99 kW | Front | 9,8 s | 88 kW | 23 min | 750 kg |
| Style 99 kW 37 kWhLFP-Batterie. WLTP-Verbrauch 14,7 - 19,8 kWh, Reichweite 213 - 311 km | 35.990 € | 37,0 kWh | 311 km | 14,7 kWh | 99 kW | Front | 9,8 s | 88 kW | 23 min | 750 kg |
| Life 155 kW 52 kWhNMC-Batterie. WLTP-Verbrauch 14,3 - 19,2 kWh, Reichweite 298 - 426 km | 36.590 € | 52,0 kWh | 426 km | 14,3 kWh | 155 kW | Front | 7,1 s | 105 kW | 24 min | 1.200 kg |
| Style 155 kW 52 kWhNMC-Batterie. WLTP-Verbrauch 14,4 - 19,2 kWh, Reichweite 298 - 425 km | 39.790 € | 52,0 kWh | 425 km | 14,4 kWh | 155 kW | Front | 7,1 s | 105 kW | 24 min | 1.200 kg |
Listenpreise inkl. MwSt. laut Preisliste Volkswagen Österreich, Stand November 2026. Für Elektroautos fällt keine NoVA an. Verbrauch in kWh/100 km nach WLTP. k. A.: Der Hersteller nennt keinen Wert.
Der elektrische T-Cross
Der ID. Cross ist das kleine Elektro-SUV von VW, 4,15 Meter lang, mit Frontantrieb, 475 Litern Kofferraum und 25 Litern Frunk. Die Technik teilt er mit dem ID. Polo und dem Škoda Epiq. Es gibt zwei Batterien: 37 kWh mit LFP-Zellen und 85 oder 99 kW, sowie 52 kWh mit NMC-Zellen und 155 kW. Die Linien heißen Trend, Life und Style.
Der Listenpreis beginnt bei 28.490 Euro. VW bewirbt den ID. Cross ab 22.990 Euro: Darin stecken 1.000 Euro Eintauschbonus und 4.500 Euro Porsche Bank Paketbonus, der eine Finanzierung über mindestens 36 Monate, eine Kaskoversicherung und ein Serviceprodukt voraussetzt. Beides gilt nur für Privatkunden und bis 30. November 2026.
Welche Version sich lohnt
Der Trend um 28.490 Euro hat 85 kW und kommt 324 km weit. Er bringt Parksensoren vorn und hinten, Spurwechselassistent, LED-Scheinwerfer, 12,9-Zoll-Bildschirm mit kabellosem App-Connect und Stahlräder. Adaptiver Tempomat, Sitz- und Lenkradheizung und die 2-Zonen-Klimaautomatik sind verbaut, aber erst nach Freischaltung nutzbar.
Der Life mit 99 kW kostet 4.200 Euro mehr. Er hat adaptiven Tempomat, Rückfahrkamera, Kreuzungsassistent, 2-Zonen-Klimaautomatik, Sprachassistent IDA, induktive Handy-Ladeschale, Ambientebeleuchtung und 18-Zoll-Leichtmetallräder.
Der Life mit 52 kWh um 36.590 Euro ist die beste Wahl. Für 3.900 Euro mehr kommt er 426 statt 312 km weit, hat 155 statt 99 kW, schafft 7,1 statt 9,8 Sekunden auf 100 km/h, lädt mit 105 statt 88 kW und zieht 1.200 statt 750 kg. Das sind 34 Euro je zusätzlichem Kilometer Reichweite.
Der Style kostet jeweils 3.200 bis 3.300 Euro mehr als der Life und bringt LED-Matrix-Licht, Keyless Access, Sitz- und Lenkradheizung, Sportsitze, Diebstahlwarnanlage und Ambientebeleuchtung mit ID. Light.
Freischaltungen und Extras
Einige Funktionen sind beim ID. Cross verbaut, aber erst gegen Bezahlung nutzbar. Laut Verkaufsunterlage kosten auf Lebenszeit das Navigationssystem 755 Euro, der adaptive Tempomat 259 Euro, das Winterpaket mit Sitz- und Lenkradheizung 385 Euro und die 2-Zonen-Klimaautomatik 239 Euro. Es gibt auch Jahres- und Monatsabos.
Die Sonderausstattungen stehen in der Preisliste ohne Mehrwertsteuer. Brutto kostet die Wärmepumpe rund 1.055 Euro, das Panoramadach rund 884 Euro, die Anhängevorrichtung 864 Euro. Travel Assist, Park Assist Pro und Umgebungskamera gibt es nur im Assistenzpaket IQ.DRIVE für Life und Style.
Was der erste Fahrbericht sagt
Der ADAC ist im Juli 2026 einen getarnten Prototyp gefahren, die Fahrwerksabstimmung soll da bereits final gewesen sein. Gelobt werden die präzise, direkte Lenkung, das komfortable Fahrwerk, der laufruhige 155-kW-Motor und der Platz im Fond, auch für Erwachsene. Klima und Lautstärke werden über echte Tasten und ein Drehrad bedient. Kritik gab es für das haptisch wenig stabile Klimabedienteil und deutliche Windgeräusche bei 80 km/h, möglicherweise wegen noch nicht finaler Türdichtungen. Ein Test des Serienautos mit Verbrauchsmessung steht noch aus.
Kofferraum, Laden und Anhänger
Der Kofferraum fasst 475 Liter, umgeklappt 1.345 Liter, der Boden lässt sich in zwei Höhen einstellen. Die Ladefläche ist bei aufgestellter Rückbank 70 cm lang, umgeklappt 1,43 Meter. Die Dachlast beträgt 75 kg.
An der Schnellladesäule lädt der ID. Cross mit 37 kWh in 23 Minuten und mit 52 kWh in 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent. An der 11-kW-Wallbox dauert eine Ladung 4 oder 5:30 Stunden. Bidirektionales Laden ist Serie, Strom an Geräte abgeben kann er laut ADAC mit bis zu 3,6 kW. Mit 52 kWh zieht er 1.200 kg, mit der kleinen Batterie 750 kg.
Steuer und Strom
VW nennt für alle Versionen eine Nenndauerleistung von 45 kW. Das Leergewicht laut Verkaufsunterlage enthält den Fahrer. Damit kostet die motorbezogene Versicherungssteuer nur rund 14 bis 15 Euro im Monat. Mit dem unteren WLTP-Verbrauch von 14,3 kWh beim Life mit 52 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 540 Euro.
ID. Cross oder die Konkurrenz
Der Škoda Epiq auf derselben Technik kostet mit 52 kWh ab 33.280 Euro, kommt 441 km weit und zieht ebenfalls 1.200 kg. Der VW ID. Polo mit 52 kWh um 33.790 Euro schafft 454 km bei 441 Litern Kofferraum. Der Renault 4 mit 52 kWh beginnt bei 32.690 Euro, kommt 415 km weit und zieht 750 kg. Der Kia EV2 Air mit 61 kWh um 34.090 Euro schafft 453 km.
Der ID. Cross ist mit großer Batterie rund 3.300 Euro teurer als der Epiq und kommt etwas weniger weit. Für ihn sprechen die 1.200 kg Anhängelast, die unter diesen Klein-SUV nur der Epiq erreicht, und der große Kofferraum.
Als Firmenwagen
Für Dienstnehmer ist der ID. Cross sachbezugsfrei. Alle Versionen kosten unter 40.000 Euro brutto und erlauben den vollen Vorsteuerabzug. Der Style mit 52 kWh liegt allerdings nur 210 Euro unter der Grenze, mit Wärmepumpe sind es 40.845 Euro. Dann ist der Vorsteuerabzug laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.
Unterhalt: Versicherungssteuer und Strom
| Variante | Nenndauerleistung | Eigengewicht | Versicherungssteuer je Monat | je Jahr | Strom je 100 km |
|---|---|---|---|---|---|
| Trend 85 kW 37 kWh | 45 kW | 1.541 kg | 14,23 € | 170,76 € | 3,45 € |
| Life 99 kW 37 kWh | 45 kW | 1.541 kg | 14,23 € | 170,76 € | 3,65 € |
| Style 99 kW 37 kWh | 45 kW | 1.541 kg | 14,23 € | 170,76 € | 3,68 € |
| Life 155 kW 52 kWh | 45 kW | 1.557 kg | 14,71 € | 176,52 € | 3,58 € |
| Style 155 kW 52 kWh | 45 kW | 1.557 kg | 14,71 € | 176,52 € | 3,60 € |
Motorbezogene Versicherungssteuer nach § 6 Abs. 1 Z 2 lit. a Versicherungssteuergesetz, berechnet aus der Nenndauerleistung laut Preisliste und dem Eigengewicht (Leergewicht laut Preisliste ohne 75 kg Fahrer), ohne Sonderausstattung. Maßgeblich sind die Werte im Zulassungsschein. Strom: WLTP-Verbrauch bei 25 Cent je kWh Haushaltsstrom, ohne Ladeverluste.
Reichweite im Segment Kleinwagen
WLTP-Reichweite der jeweils reichweitenstärksten Variante.
Technische Daten
Batterie und Laden
- Batterie nutzbar
- 37,0 / 52,0 kWh
- Ladeanschluss
- CCS
- AC-Laden
- bis 11 kW
- DC-Laden max.
- 105 kW
- 10 bis 80 Prozent DC
- ab 23 min
- Wärmepumpe
- Aufpreis 1.055 €
- V2L (Strom aus dem Auto)
- ja
- Batteriegarantie
- 8 Jahre / 160.000 km
- Fahrzeuggarantie
- 5 Jahre / 100.000 km
Maße und Platz
- Länge / Breite / Höhe
- 4.153 / 1.794 / 1.581 mm
- Radstand
- 2.597 mm
- Kofferraum
- 475 bis 1.345 l
- Frunk
- 25 l
- Sitze
- 5
- Leergewicht
- ab 1.616 kg
- Anhängelast gebremst
- bis 1.200 kg
- Markteinführung
- 2026
Quellen: Herstellerseite, Preisliste (PDF). Abgerufen November 2026.
Häufige Fragen zum Volkswagen ID. Cross
Was kostet der VW ID. Cross in Österreich?
Laut Preisliste kostet der Trend mit 37 kWh 28.490 Euro, der Life 32.690 Euro und der Style 35.990 Euro. Mit 52 kWh kosten Life und Style 36.590 und 39.790 Euro. VW bewirbt ab 22.990 Euro, darin stecken 1.000 Euro Eintauschbonus und 4.500 Euro Porsche Bank Paketbonus.
Welcher ID. Cross lohnt sich?
Der Life mit 52 kWh um 36.590 Euro. Gegenüber dem Life mit 37 kWh kostet er 3.900 Euro mehr und bringt 114 km mehr Reichweite, 155 statt 99 kW, schnelleres Laden und 1.200 statt 750 kg Anhängelast.
Wie weit kommt der ID. Cross?
Nach WLTP 311 bis 324 km mit 37 kWh und 425 oder 426 km mit 52 kWh. Ein Test mit Messwerten liegt noch nicht vor, der ADAC ist bisher nur einen Prototyp gefahren.
Wie schnell lädt der ID. Cross?
Mit bis zu 88 kW (37 kWh) oder 105 kW (52 kWh) Gleichstrom, von 10 auf 80 Prozent in 23 oder 24 Minuten. An der 11-kW-Wallbox dauert eine Ladung 4 oder 5:30 Stunden.
Wie viel darf der ID. Cross ziehen?
Mit 37 kWh 750 kg, mit 52 kWh 1.200 kg gebremst bei 12 Prozent Steigung, ungebremst 750 kg. Die abnehmbare Anhängevorrichtung kostet brutto 864 Euro, die Stützlast beträgt 75 kg.
Wie hoch ist die Versicherungssteuer beim ID. Cross?
Sehr niedrig. VW nennt für alle Versionen eine Nenndauerleistung von 45 kW, damit kostet die motorbezogene Versicherungssteuer rund 14 bis 15 Euro im Monat.
Was ist der Unterschied zwischen ID. Cross und Škoda Epiq?
Beide stehen auf derselben Technik mit 37 oder 52 kWh und 475 Litern Kofferraum. Der Epiq mit großer Batterie beginnt bei 33.280 Euro und kommt 441 km weit, der ID. Cross Life mit 52 kWh kostet 36.590 Euro.