Fiat Grande Panda Elektro

Der Panda als Elektroauto

Der Grande Panda ist ein vier Meter langer Kleinwagen mit fünf Sitzen, Frontantrieb und 83 kW. Die LFP-Batterie hat 44 kWh brutto und 43,8 kWh nutzbar, damit kommt er nach WLTP 320 km weit. Die Preisliste mit Datenstand 30. Oktober 2026 nennt drei Ausstattungen: Pop um 25.900 Euro, Icon um 27.400 Euro und La Prima um 30.400 Euro.

Die Technikdaten führen auch eine 54-kWh-Batterie mit bis zu 400 km, einen Preis dafür nennt die Liste noch nicht. Als Mild-Hybrid mit 81 kW kostet der Grande Panda rund 4.000 Euro weniger als der Elektro.

Welche Version sich lohnt

Der Pop ist sehr einfach ausgestattet: 16-Zoll-Stahlräder, manuelle Klimaanlage, 10-Zoll-Digitalcockpit, Notbremsassistent, Spurhalteassistent, Parksensoren hinten und elektrische Fensterheber vorn. Einen Bildschirm für das Infotainment hat er nicht, nur eine Smartphone-Halterung mit Fiat-App und zwei Lautsprechern.

Der Icon um 27.400 Euro ist die beste Wahl. Für 1.500 Euro mehr gibt es einen 10,25-Zoll-Bildschirm mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto, DAB+ und Sprachsteuerung, Tempomat, LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten im Pixeldesign, Fernlichtassistent, elektrische und beheizbare Außenspiegel, Fensterheber hinten und sechs Lautsprecher.

Der La Prima um 30.400 Euro bringt 17-Zoll-Räder, Navigation, Rückfahrkamera, Parksensoren vorn, Klimaautomatik, Sitz- und Lenkradheizung, beheizte Frontscheibe, Keyless Entry, induktive Handy-Ladeschale, getönte Scheiben und ein Armaturenbrett mit Bambusfasern. Für den Icon gibt es das Tech Paket mit Navigation, Rückfahrkamera, Klimaautomatik und Keyless um rund 1.200 Euro und das Style & Winter Paket um rund 1.650 Euro. Mit beiden kostet der Icon 30.250 Euro, kaum weniger als der La Prima.

Im ADAC-Test: Note 2,5

Der ADAC hat den Grande Panda Elektro getestet und die Note 2,5 vergeben. Im Ecotest verbrauchte er 19,8 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten und kam rund 250 km weit, für fünf Sterne im Ecotest reichte es trotzdem. Beim Schnellladen erreichte er höchstens 67 kW statt der angegebenen 100 kW, von 10 auf 80 Prozent dauerte es 35 Minuten.

Gelobt werden das ordentliche Platzangebot für Insassen und Gepäck, die einfache Bedienung, das ausgewogene Fahrwerk und der sehr gute Antriebskomfort. Kritik gibt es für das fehlende Navigationssystem im getesteten Modell, den recht hohen Verbrauch, schlecht erreichbare Isofix-Haken und die dürftige Komfort- und Sicherheitsausstattung. Hinten sitzen zwei nicht zu große Erwachsene recht aufrecht mit angewinkelten Beinen.

Auto Bild vergab dem La Prima die Note 2,7. Im Test verbrauchte er 16,5 kWh und kam bei 23 Grad 266 km weit, im Winter erwarten die Tester unter 200 km. Der Bremsweg aus 100 km/h lag bei 34,0 Metern. Kritisiert werden die geringe Zuladung von 401 kg im Testwagen, der knappe Platz hinten, die schwache Rekuperation, die fehlende Wärmepumpe und Batterievorkonditionierung sowie der Bordcomputer ohne Verbrauchsanzeige.

Kofferraum und Anhänger

Fiat nennt 361 Liter Kofferraum, umgeklappt 1.315 Liter, davon 11 Liter unter dem Boden. Der ADAC hat 310 Liter, umgeklappt 680 Liter bis zur Fensterkante gemessen. Der Grande Panda darf 550 kg ziehen, bei 61 kg Stützlast. Damit reicht es für einen kleinen Gepäckanhänger, was viele Elektro-Kleinwagen nicht erlauben. Der Wendekreis beträgt 10,9 Meter.

Laden, Steuer und Strom

Fiat nennt bis zu 100 kW Gleichstrom und 28 Minuten von 20 auf 80 Prozent. An der 11-kW-Wallbox dauert es von 20 auf 100 Prozent 2:50 Stunden. Als Option gibt es ein im vorderen Stoßfänger integriertes Spiralladekabel mit 4,5 Metern, dann lädt er nur noch einphasig mit 7,4 kW.

Fiat nennt eine Nenndauerleistung von 53 kW. Ob die Masse von 1.440 bis 1.482 kg den Fahrer enthält, gibt die Preisliste nicht an. Die motorbezogene Versicherungssteuer liegt damit bei rund 9 bis 12 Euro im Monat. Mit dem ADAC-Verbrauch kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 740 Euro.

Grande Panda oder die Konkurrenz

Der Citroën ë-C3 Standard Range kostet 25.460 Euro und kommt 326 km weit. Der Renault Twingo Techno um 21.790 Euro schafft 262 km, hat aber nur vier Sitze und darf nicht ziehen. Der VW ID. Polo Life mit 37 kWh kostet 27.990 Euro bei 322 km und 441 Litern Kofferraum. Der MG4 Urban Comfort mit 43 kWh hat einen Listenpreis von 24.990 Euro und kommt 325 km weit.

Der Grande Panda punktet mit seinem Design, fünf Sitzen und der Anhängelast. Gegen ihn sprechen das langsame Laden, der hohe Verbrauch im Test und die fehlende Wärmepumpe.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der Grande Panda Elektro sachbezugsfrei. Alle Ausstattungen kosten unter 40.000 Euro brutto und erlauben den vollen Vorsteuerabzug.