Welche Elektroautos es von BMW gibt
BMW Austria in Salzburg führt acht Elektro-Modelle mit 22 Varianten. Die Preise stammen aus den österreichischen Preislisten vom November 2026, in denen die Elektromodelle teils in den Listen der Verbrenner stecken: iX1 in der X1-Liste, iX2 in der X2-Liste, i5 in der 5er- und i7 in der 7er-Liste.
| Modell | Bauform | Länge | Listenpreis ab | Reichweite bis | Anhängelast bis |
|---|---|---|---|---|---|
| iX1 | SUV | 4,50 m | 46.788 € | 514 km | 1.200 kg |
| iX2 | SUV-Coupé | 4,55 m | 48.300 € | 514 km | 1.200 kg |
| i4 | Gran Coupé | 4,78 m | 52.992 € | 607 km | 1.600 kg |
| iX3 | SUV | 4,78 m | 63.400 € | 754 km | 2.000 kg |
| i5 Limousine | Limousine | 5,06 m | 67.860 € | 601 km | 2.000 kg |
| i5 Touring | Kombi | 5,06 m | 69.852 € | 573 km | 2.000 kg |
| iX | SUV | 4,97 m | 82.950 € | 701 km | 2.500 kg |
| i7 | Luxuslimousine | 5,40 m | 119.951 € | 727 km | 2.000 kg |
Der iX3 ist das erste Modell der Neuen Klasse und lädt als 50 xDrive mit bis zu 400 kW.
Welcher BMW zu wem passt
Der iX1 eDrive20 um 46.788 Euro ist der Einstieg mit 514 km und 570 kg Zuladung. Er lädt aber nur mit 130 kW und zieht 750 kg, wer mehr ziehen will, braucht den xDrive30 um 10.000 Euro mehr.
Die stärkste Empfehlung ist der iX3 40 um rund 63.400 Euro. Er kommt 628 km weit, lädt mit bis zu 300 kW in 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent und zieht 2.000 kg. Der 50 xDrive mit 754 km kostet rund 7.500 Euro mehr. Für Vielfahrer, die lieber eine Limousine fahren, ist der i5 eDrive40 um 67.860 Euro mit 601 km die Wahl, mit 2.000 kg Anhängelast erst als xDrive40.
Wer einen schweren Wohnwagen zieht, nimmt den iX xDrive45 um 82.950 Euro mit 2.500 kg Anhängelast. Der i4 eDrive40 um 61.656 Euro mit 607 km ist das sportliche Langstreckenauto.
Was BMW-Elektroautos kosten
Die Preislisten nennen 46.788 Euro für den iX1 eDrive20 bis 174.950 Euro für den i7 M70 xDrive. Ein Elektro-BMW unter 40.000 Euro brutto, der Grenze für den vollen Vorsteuerabzug, gibt es nicht. Bis 80.000 Euro ist die abziehbare Vorsteuer auf 6.667 Euro begrenzt, darüber entfällt sie laut WKO ganz, das betrifft alle iX und i7 sowie die M60 von i5.
Wie gut BMW-Elektroautos in Tests abschneiden
Der ADAC hat alle Elektro-BMW getestet. Die Noten liegen zwischen 1,6 für den i5 und 1,9 für iX und iX3.
| Modell (Testversion) | ADAC-Note | Verbrauch Ecotest | Reichweite im Test |
|---|---|---|---|
| iX1 xDrive30, alt | 1,8 | 19,9 kWh | 375 km |
| iX2 xDrive30 | 1,8 | 17,6 kWh | 415 km |
| i4 xDrive40 | 1,7 | 20,5 kWh | 450 km |
| iX3 50 xDrive | 1,9 | 18,3 kWh | 669 km |
| i5 eDrive40 | 1,6 | 19,1 kWh | 500 km |
| iX xDrive45 | 1,9 | 21,1 kWh | 519 km |
| i7 xDrive60, vor Facelift | 1,7 | 22,0 kWh | 545 km |
Gelobt werden bei fast allen Fahrverhalten und Antrieb. Der iX3 bekam für den Antrieb die Teilnote 0,8 und kam 669 km weit, 89 Prozent der WLTP-Reichweite. Kritik gibt es beim iX1 für die Bedienung fast nur über den Touchscreen, beim iX3 für Materialien unter dem Preisniveau.
Laden und Wärmepumpe
Mit der Neuen Klasse hat BMW beim Laden aufgeholt. Der iX3 lud im ADAC-Test mit bis zu 296 kW und holte in 20 Minuten 457 km Reichweite. i4, i5 und i7 laden mit 205 bis 250 kW in rund 30 Minuten, der iX mit 175 bis 195 kW in 34 bis 35 Minuten, iX1 und iX2 mit 130 kW in 29 Minuten. An älteren 50-kW-Säulen lädt der iX1 laut ADAC nur mit 30 bis 38 kW.
An der Wallbox laden die BMW mit 11 kW, iX1, i5 und iX gegen Aufpreis mit 22 kW. Der iX3 lädt nur mit 11 kW, eine Vollladung dauert 11 Stunden. Beim i5 und iX3 ist die Wärmepumpe Serie.
Platz und Anhänger
Den größten Kofferraum hat laut BMW der i5 Touring mit 570 Litern, umgeklappt 1.700 Liter, vor dem iX2 mit 525 und dem iX3 mit 520 Litern. Die Messwerte des ADAC liegen 75 bis 130 Liter darunter, beim iX3 bei 440 Litern.
Beim Ziehen ist der iX mit 2.500 kg vorn, iX3, i7 und die Allrad-i5 ziehen 2.000 kg. Der i4 zieht in jeder Version 1.600 kg, iX1 und iX2 mit Frontantrieb nur 750 kg und mit Allrad 1.200 kg.
X1, X3, X5, i3 und 3er elektrisch
Elektrisch heißen die SUV von BMW iX1, iX2, iX3 und iX, einen elektrischen X5 führen die österreichischen Preislisten nicht, das größte Elektro-SUV ist der iX. Den i3 führt BMW nicht mehr. Einen elektrischen 3er gibt es in den Preislisten nicht, die elektrische Alternative ist das Gran Coupé i4.