Kia EV6
Varianten und Preise in Österreich
| Variante | Listenpreis | Batterie | Reichweite | Verbrauch | Leistung | Antrieb | 0 bis 100 | DC max | 10 bis 80 % | Anhängelast |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Air 63 kWhV2L gegen Aufpreis (1.200 €) | 49.290 € | 63,0 kWh | 394 km | 16,4 kWh | 125 kW | Heck | 8,7 s | - | - | 750 kg |
| Air 84 kWhV2L gegen Aufpreis (1.200 €) | 52.890 € | 84,0 kWh | 582 km | 16,9 kWh | 168 kW | Heck | 7,7 s | - | 18 min | 1.800 kg |
| Air 84 kWh AWDV2L gegen Aufpreis (1.200 €) | 56.790 € | 84,0 kWh | 546 km | 17,7 kWh | 240 kW | Allrad | 5,3 s | - | 18 min | 1.800 kg |
| Air Plus 84 kWh | 57.090 € | 84,0 kWh | 582 km | 16,9 kWh | 168 kW | Heck | 7,7 s | - | 18 min | 1.800 kg |
| Air Plus 84 kWh AWD | 60.990 € | 84,0 kWh | 546 km | 17,7 kWh | 240 kW | Allrad | 5,3 s | - | 18 min | 1.800 kg |
| GT-Line 84 kWh | 62.790 € | 84,0 kWh | 582 km | 16,9 kWh | 168 kW | Heck | 7,7 s | - | 18 min | 1.800 kg |
| GT-Line 84 kWh AWD | 66.690 € | 84,0 kWh | 546 km | 17,7 kWh | 240 kW | Allrad | 5,3 s | - | 18 min | 1.800 kg |
| GT 84 kWh AWD609 PS, mit Launch Control 478 kW. Listenpreis laut Kia-Website, Stand November 2026 | 74.090 € | 84,0 kWh | 450 km | 20,9 kWh | 448 kW | Allrad | 3,7 s | 258 kW | 18 min | 1.800 kg |
Listenpreise inkl. MwSt. laut Preisliste Kia Österreich, Stand Oktober 2026. Für Elektroautos fällt keine NoVA an. Verbrauch in kWh/100 km nach WLTP.
Laden wie kaum ein anderer
Das stärkste Argument für den EV6 ist die 800-Volt-Technik. Mit der 84-kWh-Batterie lädt er laut Kia in 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Der ADAC hat Spitzenwerte um 250 kW gemessen und in 20 Minuten Strom für 345 km nachgeladen. Bis 60.000 Euro Listenpreis laden nur XPENG G6 und G9 schneller, gleich schnell sind Hyundai Ioniq 5 und Ioniq 6 sowie der smart #5.
Der EV6 ist ein Crossover mit 4,70 Metern Länge und 2,90 Metern Radstand, flacher als ein klassisches SUV. Die Preisliste vom Oktober 2026 nennt sieben Versionen mit Hinterrad- oder Allradantrieb, dazu kommt der EV6 GT mit 448 kW.
Welche Version sich lohnt
Die kleine Batterie mit 63 kWh gibt es nur im Air um 49.290 Euro. Sie bringt 394 km WLTP-Reichweite und darf nur 750 kg ziehen. Für 3.600 Euro mehr gibt es den Air 84 kWh mit 582 km, 168 statt 125 kW und 1.800 kg Anhängelast. Das ist der beste EV6: 19 Euro je zusätzlichem Kilometer Reichweite, und erst mit der großen Batterie gelten die 18 Minuten Ladezeit.
Der Allrad kostet 3.900 Euro mehr, bringt 240 kW und 5,3 Sekunden auf 100 km/h, verliert aber 36 km Reichweite. Air Plus und GT-Line sind Ausstattungsstufen mit gleicher Technik, die Air Plus kostet 4.200 Euro mehr als die Air. Beim Air ist V2L nur in einem Paket mit elektrischer Heckklappe um 1.200 Euro erhältlich, ab Air Plus serienmäßig.
Der EV6 GT um 74.090 Euro ist ein eigenes Auto: 448 kW, mit Launch Control 478 kW, 3,7 Sekunden und 260 km/h. Die Reichweite sinkt auf 450 km.
Im ADAC-Test
Der ADAC hat im April 2025 den EV6 84 kWh Earth nach dem Facelift getestet und die Note 1,8 vergeben. Im Ecotest verbrauchte er 20,1 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten und kam 460 km weit. Gelobt werden die schnelle Ladetechnik, der kurze Bremsweg von 31,6 Metern aus 100 km/h, die Traktion und die Anhängelast von 1,8 Tonnen.
Kritik gibt es für die straffe Abstimmung auf 20-Zoll-Rädern, den Wendekreis von 12,4 Metern und einen höheren Verbrauch als vor dem Facelift. Vorne sitzen auch sehr große Fahrer bequem, hinten stoßen Personen über 1,90 Meter an den Dachhimmel.
Kofferraum und Alltag
Kia nennt 490 bis 520 Liter Kofferraum, umgeklappt 1.290 Liter. Der ADAC hat 380 Liter gemessen, dachhoch 1.325 Liter. Für Familien mit großem Gepäck sind Škoda Enyaq oder VW ID. Tiguan geräumiger.
Die Stützlast beträgt 100 kg, die Wärmepumpe ist serienmäßig. Mit dem ADAC-Verbrauch kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 750 Euro. Kia gibt 7 Jahre oder 150.000 km Garantie auf Fahrzeug und Batterie.
EV6 oder die Konkurrenz
Der nächste Verwandte ist der Hyundai Ioniq 5 auf derselben Plattform. Mit 84 kWh und Hinterradantrieb kostet er als Smart Line 49.990 Euro, kommt 570 km weit und zieht 1.600 kg. Er ist damit 2.900 Euro günstiger als der EV6 Air 84 kWh.
Gegen die Konzernmodelle von VW punktet der EV6 beim Laden. Der Škoda Enyaq Selection 85 um 51.050 Euro kommt 579 km weit und zieht 2.000 kg, braucht aber 29 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Der Tesla Model Y Premium mit Hinterradantrieb um 51.970 Euro schafft 603 km und zieht 1.600 kg.
Wer oft lange Strecken fährt und kurze Ladestopps schätzt, ist beim EV6 richtig. Wer vor allem Platz braucht, findet bei Enyaq und Ioniq 5 mehr fürs Geld.
Als Firmenwagen
Für Dienstnehmer ist der EV6 sachbezugsfrei. Alle Versionen kosten über 40.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.
Reichweite im Segment SUV
WLTP-Reichweite der jeweils reichweitenstärksten Variante.
Was 100 Kilometer kosten
Mit dem WLTP-Verbrauch von 16,4 kWh je 100 km kostet die Variante Air 63 kWh bei 25 Cent je kWh Haushaltsstrom rund 4,10 Euro je 100 km. An einer öffentlichen Schnellladesäule mit 60 Cent je kWh sind es rund 9,84 Euro.
Technische Daten
Batterie und Laden
- Batterie brutto
- 63,0 / 84,0 kWh
- Systemspannung
- 800 V
- Ladeanschluss
- CCS
- AC-Laden
- bis 11 kW
- DC-Laden max.
- 258 kW
- 10 bis 80 Prozent DC
- ab 18 min
- Wärmepumpe
- Serie
- V2L (Strom aus dem Auto)
- ja
- Batteriegarantie
- 7 Jahre / 150.000 km
- Fahrzeuggarantie
- 7 Jahre / 150.000 km
Maße und Platz
- Länge / Breite / Höhe
- 4.695 / 1.880 / 1.575 mm
- Radstand
- 2.900 mm
- Kofferraum
- 490 bis 1.290 l
- Sitze
- 5
- Leergewicht
- ab 1.880 kg
- Anhängelast gebremst
- bis 1.800 kg
- Plattform
- E-GMP (800 V)
- Markteinführung
- 2021
Quellen: Preisliste (PDF), Herstellerseite. Abgerufen Oktober 2026.
Häufige Fragen zum Kia EV6
Was kostet der Kia EV6 in Österreich?
Laut Preisliste vom Oktober 2026 (Modelljahr 2027) zwischen 49.290 Euro für den Air mit 63 kWh und 66.690 Euro für den GT-Line mit Allrad. Der EV6 GT mit 448 kW kostet laut Kia-Website 74.090 Euro.
Welcher EV6 ist der beste?
Der Air mit 84 kWh und Hinterradantrieb um 52.890 Euro. Für 3.600 Euro mehr als die kleine Batterie gibt es 188 km mehr WLTP-Reichweite, 43 kW mehr Leistung und 1.800 statt 750 kg Anhängelast.
Wie schnell lädt der EV6?
Mit 84 kWh laut Kia in 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Der ADAC hat bei seinem Test Spitzenwerte um 250 kW gemessen, in 20 Minuten kam Strom für 345 km dazu.
Wie weit kommt der EV6 wirklich?
Der ADAC kam mit dem EV6 84 kWh Earth im Ecotest bei 20,1 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten 460 km weit. Nach WLTP sind es 582 km.
Wie viel darf der EV6 ziehen?
Mit 84 kWh 1.800 kg gebremst, mit 63 kWh nur 750 kg. Die Stützlast beträgt 100 kg.
Wie groß ist der Kofferraum des EV6?
Kia nennt 490 bis 520 Liter, umgeklappt 1.290 Liter. Der ADAC hat 380 Liter gemessen, umgeklappt 795 und dachhoch 1.325 Liter.
EV6 oder Hyundai Ioniq 5?
Beide stehen auf der E-GMP-Plattform mit 800 Volt. Der Ioniq 5 mit 84 kWh ist mit 49.990 Euro günstiger und kommt 570 km weit, zieht aber nur 1.600 kg. Der EV6 ist mit 1,58 Metern 7 cm flacher als der Ioniq 5.