BYD Sealion 7

Viel Ausstattung, hohes Gewicht

Der Sealion 7 ist BYDs SUV-Coupé, 4,83 Meter lang, mit flach abfallendem Dach. Er wiegt mit Heckantrieb 2.225 kg, mit Allrad 2.435 kg, und hat LFP-Batterien mit 82,5 oder 91,5 kWh. In Österreich gibt es ihn als Comfort mit 230 kW Heckantrieb und als Excellence mit 390 kW Allrad.

Schon der Comfort ist umfangreich ausgestattet: Panoramadach mit elektrischem Sonnenschutz, belüftete und beheizte Vordersitze, beheizte Rücksitze, elektrische Heckklappe mit Fußsensor, 360-Grad-Kamera, 15,6-Zoll-Touchscreen, Dynaudio-Soundsystem mit 12 Lautsprechern, Wärmepumpe, V2L und 58 Liter Frunk.

Was die Boni bringen

BYD wirbt mit dem Sealion 7 ab 42.990 Euro. Der Preis setzt alle vier Boni voraus: den E-Mobilitätsbonus Plus nur für Privatkunden (3.000 Euro beim Comfort, 4.000 Euro beim Excellence), 1.500 Euro für Leasing über BYD Lease, 2.000 Euro für den Eintausch eines Pkw und 500 Euro für eine BYD-Versicherung. Dazu kommt das Österreich-Paket mit Ladekabel und V2L-Adapter um 690 Euro.

Privat ohne Leasing und Eintausch kostet der Comfort mit BYD-Versicherung 46.490 Euro. Die Boni gelten laut Preisliste bei Kaufvertrag bis Ende 2026 oder bis auf Widerruf.

Comfort oder Excellence

Der Excellence kostet 6.500 Euro mehr. Dafür gibt es Allrad mit 390 kW und 4,5 statt 6,7 Sekunden auf 100 km/h, eine größere Batterie mit 91,5 kWh, 20 km mehr Reichweite und vor allem schnelleres Laden: 230 statt 150 kW, 24 statt 32 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Dazu Nappaleder, Head-up-Display, 20-Zoll-Räder und 1.500 statt 750 kg Anhängelast.

Der Allrad hat einen Preis: Er verbraucht nach WLTP 21,9 statt 19,9 kWh, und die Versicherungssteuer ist doppelt so hoch. Wer selten Langstrecke fährt und keinen Anhänger zieht, ist mit dem Comfort besser bedient.

Im ADAC-Test: Note 2,0

Der ADAC hat den Sealion 7 Excellence AWD getestet und die Note 2,0 vergeben. Im Ecotest verbrauchte er 24,1 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten und kam 432 km weit. Beim Schnellladen schaffte er im Schnitt 173 kW, von 10 auf 80 Prozent dauerte es 26 Minuten.

Gelobt werden das schnelle Laden, die souveränen Fahrleistungen, die gute Verarbeitung und Materialqualität und die umfangreiche Ausstattung, für die deutsche Konkurrenten viel Aufpreis verlangen. Im Fond reicht die Beinfreiheit theoretisch für 2,20 Meter große Passagiere, die Kopffreiheit bis 1,90 Meter.

Kritik gibt es für die geringe Zuladung, beim Testwagen nur 355 kg, die Scheinwerfer, die versteckte Bedienung in Untermenüs mit kleinen Touchflächen und teils schwer verständlichen Übersetzungen. Den Kofferraum hat der ADAC mit 385 Litern gemessen, umgeklappt 900 Liter. Der Wendekreis liegt bei 11,9 Metern.

Steuer, Laden und Strom

BYD nennt eine Nennleistung von 70 kW (Comfort) und 145 kW (Excellence). Daraus ergibt sich eine motorbezogene Versicherungssteuer von rund 37 bis 40 Euro im Monat mit Heckantrieb und 76 bis 79 Euro mit Allrad. Über 10 Jahre zahlt der Allrad rund 4.600 Euro mehr Steuer.

Mit dem ADAC-Verbrauch kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 900 Euro. BYD gibt 6 Jahre oder 150.000 km Garantie, auf die Batterie 8 Jahre oder 250.000 km.

Sealion 7 oder die Konkurrenz

Das Tesla Model Y Premium mit Allrad kostet 54.970 Euro ohne Boni, kommt 622 km weit und zieht 1.600 kg. Der Polestar 4 SUV mit Heckantrieb hat einen Richtpreis von 57.990 Euro und schafft 630 km. Der XPENG G6 Long Range um 47.600 Euro kommt 525 km weit und lädt mit bis zu 451 kW. Der Škoda Enyaq Coupé Selection 85 kostet 53.750 Euro bei 588 km und zieht 2.000 kg.

Bei der Reichweite liegt der Sealion 7 hinter allen vier. Für ihn sprechen Ausstattung, Verarbeitung und, mit allen Boni, der Preis.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der Sealion 7 sachbezugsfrei. Der E-Mobilitätsbonus Plus gilt nur für Privatkunden, für Firmen bleibt der Kaufpreis über 40.000 Euro. Der Vorsteuerabzug ist dann laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.