Škoda Enyaq

Der Enyaq im Überblick

Der Enyaq ist das Familienauto unter Škodas Elektro-SUV: 4,66 Meter lang, 585 Liter Kofferraum und bis zu 2.200 kg Anhängelast. Die Preisliste vom Juli 2026 nennt sechs Varianten, vom Enyaq 60 um 43.980 Euro bis zum RS um 59.650 Euro.

Anders als beim kleineren Elroq gibt es nur eine Einstiegsversion mit der 61-kWh-LFP-Batterie. Sie heißt schlicht 60, hat 140 kW Heckantrieb und kommt 455 km weit. Alle anderen Versionen haben die 82-kWh-Batterie.

Welche Version sich lohnt

Der Sprung vom 60 zur Selection 85 kostet 7.070 Euro und ist der größte in der Baureihe. Er bringt 124 km mehr Reichweite (579 statt 455 km), 70 kW mehr Leistung, 165 statt 105 kW Ladeleistung und die doppelte Anhängelast: 2.000 statt 1.000 kg. Dazu kommt die Wärmepumpe, die beim 60 1.099,20 Euro extra kostet und ab Selection serienmäßig ist. Rechnet man sie ein, schrumpft der Abstand auf knapp 6.000 Euro.

Wer mit Wohnwagen oder Pferdeanhänger fährt, kommt um die 85 ohnehin nicht herum. Für alle anderen ist der 60 eine ehrliche Stadt- und Pendlerversion, für Urlaubsfahrten mit voller Beladung aber knapp.

Der Allrad 85x kostet 2.800 Euro Aufpreis, die Reichweite sinkt nur von 579 auf 578 km. Die Sportline legt auf die Selection 3.400 Euro drauf, für Sportfahrwerk und Sportsitze, die Reichweite sinkt auf 574 km. Der RS mit 250 kW und 5,4 Sekunden auf 100 km/h zieht als einziger 2.200 kg.

Preise und Boni

Die Listenpreise gelten inklusive 20 Prozent Umsatzsteuer, NoVA fällt keine an. Bis 30. November 2026 zieht Škoda den Family-Bonus von 2.400 Euro direkt vom Listenpreis ab. Die Selection 85 kostet damit 48.650 Euro.

Die weiteren 4.500 Euro der Porsche Bank sind an drei Verträge gebunden: Finanzierung für Privatkunden über mindestens 36 Monate mit mindestens 50 Prozent Kredit, Kaskoversicherung und ein Serviceprodukt. Mit allen Boni liegt die Selection 85 bei 44.150 Euro.

Im Test: sehr gut im Sommer, befriedigend im Winter

Der ADAC hat im April 2026 den Enyaq 85x Sportline getestet. Gesamtnote 1,6, im Ecotest 18,9 kWh je 100 km und 465 km Reichweite. Gelobt werden Platz, Serienausstattung, Fahrleistungen und Federungskomfort mit dem optionalen DCC-Fahrwerk. Kritik gibt es für die mäßige Zuladung und den hohen Preis.

Aufschlussreicher für Österreich ist der ÖAMTC-Winter-Reichweitentest 2025 mit dem Enyaq Coupé 85. Bei Kälte verbrauchte er 25,7 kWh je 100 km und kam 316 km weit, gut die Hälfte der WLTP-Reichweite. In 20 Minuten an der Schnellladesäule lud er 188 km nach. Das ergab die Note 3,2. Gelobt wurde die getrennt regelbare Klimatisierung im Fond, kritisiert die langsame Innenraumheizung.

Für die Planung heißt das: Im Sommer sind mit dem 85 rund 450 bis 470 km realistisch, im Winter eher gut 300 km.

Platz und Zuladung

585 Liter Kofferraum sind in dieser Preisklasse viel. Der VW ID. Tiguan fasst 534 Liter, der Kia EV5 566 Liter, der Elroq 470 Liter. Umgeklappt passen 1.710 Liter hinein.

Bei der Zuladung ist der Enyaq dagegen knapp. Laut Preisliste bleiben zum zulässigen Gesamtgewicht je nach Version 500 bis 536 kg, der Fahrer ist dabei schon abgezogen. Mit vier weiteren Erwachsenen und Gepäck ist diese Grenze schnell erreicht. Die Stützlast von 88 kg ist für Fahrradträger großzügiger als beim Elroq mit 75 kg.

Versicherungssteuer und Strom

Die motorbezogene Versicherungssteuer richtet sich nach der Nenndauerleistung laut Zulassungsschein. Wie beim Elroq hat der Allrad 85x mit 77 kW eine niedrigere Nenndauerleistung als der hecktriebene 85 mit 89 kW. Der Allrad kostet deshalb 38,44 Euro im Monat, der Heckantrieb 39,65 Euro, der 60 nur 31,42 Euro.

Mit dem ADAC-Testverbrauch von 18,9 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 710 Euro. Zusammen mit der Versicherungssteuer sind das beim 85x rund 1.170 Euro im Jahr, vor Versicherungsprämie und Service.

Enyaq oder die Konkurrenz

Der direkte Verwandte ist der VW ID. Tiguan mit gleicher Batterie. In der Ausstattung Life mit 210 kW kostet er 50.690 Euro, kommt 605 km weit und zieht ebenfalls 2.000 kg, hat aber 51 Liter weniger Kofferraum. Der Tesla Model Y mit Hinterradantrieb kostet 41.970 Euro und schafft 525 km, zieht aber nur 1.600 kg. Der Kia EV5 Earth um 48.190 Euro kommt auf 530 km und zieht 1.200 kg.

Wer sieben Sitze braucht, findet im Peugeot E-5008 ab 44.850 Euro die Alternative, allerdings mit nur 259 Litern Kofferraum. Der Enyaq bleibt die Wahl für Familien, die viel Platz im Heck und eine hohe Anhängelast zu einem Preis unter 52.000 Euro wollen.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer fällt beim Enyaq wie bei jedem Elektroauto mit 0 g CO2 kein Sachbezug an. Alle Versionen liegen über 40.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO daher auf 6.667 Euro begrenzt.