Audi Q4 e-tron

Was das Facelift 2026 bringt

Audi hat den Q4 e-tron im April 2026 überarbeitet. Außen hat sich wenig getan, innen viel. Laut Pressemitteilung gibt es jetzt ein Panoramadisplay aus 11,9-Zoll-Kombiinstrument und 12,8-Zoll-Touchscreen, ein Infotainment auf Basis von Android Automotive mit Drittanbieter-Apps und ChatGPT-Anbindung, optional ein 12-Zoll-Display für den Beifahrer und ein Head-up-Display mit Augmented Reality.

Technisch neu ist der Heckmotor APP350, laut Audi rund 10 Prozent effizienter. Die Reichweite steigt bei den Hecktrieblern um rund 30 km, beim quattro um 16 bis 32 km. Der quattro performance lädt jetzt mit 185 statt 175 kW. Und der Q4 e-tron kann als erstes Audi-Modell Strom abgeben: 2,3 kW über eine Steckdose im Kofferraum, 3,6 kW über eine Campingsteckdose, in Österreich mit einer kompatiblen DC-Wallbox auch ins Hausnetz.

Welche Version sich lohnt

Der Q4 e-tron um 48.676 Euro hat 150 kW und eine Batterie mit 59 kWh nutzbar. Er kommt 440 km weit, fährt höchstens 160 km/h und zieht 1.000 kg.

Der performance um 55.200 Euro ist der beste Q4. Für 6.524 Euro mehr gibt es 77 kWh, 210 kW, 180 km/h und mit 578 km die größte Reichweite der Baureihe, 138 km mehr als die Basis. Das sind 47 Euro je zusätzlichem Kilometer.

Der quattro kostet 3.450 Euro mehr als der performance. Er bringt Allrad mit 220 kW und 1.400 kg Anhängelast, verliert aber 20 km. Der quattro performance um 62.900 Euro ist mit 250 kW und 5,4 Sekunden auf 100 km/h der schnellste Q4 und der einzige, der 1.800 kg ziehen darf und mit 185 kW lädt.

Die Wärmepumpe ist bei allen Versionen Sonderausstattung und nur zusammen mit einem der Pakete Tech, Tech plus oder Tech pro bestellbar. Tech bringt unter anderem den adaptiven Tempomat und die Rückfahrkamera, die serienmäßig fehlen. Rechnen Sie also beim Basispreis ein Paket mit ein.

Im ADAC-Test

Der ADAC hat im Mai 2024 den Q4 Sportback 45 e-tron getestet, das Modell vor dem Facelift mit derselben Leistung wie der heutige performance: 210 kW, 77 kWh, Heckantrieb. Die Note war 1,9.

Im Ecotest verbrauchte er 20,4 kWh je 100 km und kam 427 km weit, für den ADAC ein mittelmäßiger Wert. An der Schnellladesäule lud er im Schnitt mit 127 kW, kurzzeitig mit 146 kW, und brauchte 29 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Gelobt werden die eingängige, nicht zu touchlastige Bedienung, der gute Fahrkomfort, die Fahrleistungen und der Wendekreis von nur 10 Metern. Kritik gibt es für den fehlenden Frunk, die mäßige Materialqualität mit viel Hartplastik und den hohen Preis.

Platz, Kofferraum und Anhänger

Der Q4 e-tron ist 4,60 Meter lang und hat 2,77 Meter Radstand. Audi nennt 515 Liter Kofferraum, im Sportback sind es 527. Der ADAC hat im Sportback 450 Liter gemessen, unter dem Boden kommen 110 Liter dazu. Die Ladekante liegt mit 77 cm hoch.

Im Fond reicht die Beinfreiheit laut ADAC für Personen bis knapp 1,95 Meter. Im Sportback begrenzt die abfallende Dachlinie die Kopffreiheit auf rund 1,85 Meter. Wer oft große Mitfahrer hinten hat, nimmt das SUV, es ist 18 mm höher.

Die Anhängelast hängt am Antrieb: 1.000 kg mit Heckantrieb, 1.400 kg als quattro, 1.800 kg als quattro performance. Die Stützlast beträgt 75 kg. Die Schwestermodelle von Škoda und VW ziehen mit großer Batterie und Heckantrieb 2.000 kg.

Laden und Strom

Die Basis lädt mit bis zu 160 kW, performance und quattro mit 165 kW, der quattro performance mit 185 kW. Audi nennt 27 bis 29 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Die Batterie lässt sich automatisch und manuell vorheizen, Plug & Charge ist Serie. An Wechselstrom lädt der Q4 mit 11 kW, eine Vollladung dauert 6,5 bis 8,5 Stunden.

Mit dem ADAC-Verbrauch kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 765 Euro.

Garantie

Audi gibt serienmäßig nur 2 Jahre Herstellergarantie. Beim Kauf lässt sie sich gegen Aufpreis auf 5 Jahre und 100.000 oder 150.000 km verlängern. Bei Škoda sind 5 Jahre Serie.

Q4 e-tron oder die Konkurrenz

Auf derselben Plattform stehen Škoda Enyaq, VW ID. Tiguan und Ford Explorer. Der Enyaq Selection 85 kostet 51.050 Euro, kommt 579 km weit, hat 585 Liter Kofferraum und zieht 2.000 kg. Der ID. Tiguan Life mit 210 kW und 77 kWh kostet 50.690 Euro und schafft 605 km. Der Explorer Select Extended Range kostet 48.100 Euro bei 602 km. Für dieselbe Technik verlangt Audi im performance also 4.150 bis 7.100 Euro mehr.

Unter den Premiummarken ist der BMW iX1 eDrive20 um 46.788 Euro billiger, kommt aber nur 514 km weit und zieht 750 kg. Der Mercedes GLA 250+ elektrisch kostet 53.510 Euro und schafft 655 km, bei 410 Litern Kofferraum. Der Volvo EX40 Long Range Core um 50.490 Euro kommt 576 km weit und zieht 1.500 kg.

Für den Q4 sprechen das neue Cockpit, die Bedienung und der kleine Wendekreis. Wer vor allem Platz, Anhängelast und Garantie sucht, bekommt beim Enyaq mehr für weniger Geld.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der Q4 e-tron sachbezugsfrei. Alle Versionen kosten über 40.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.