Tesla Model Y

Vier Versionen, ein großer Sprung

Tesla verkauft das Model Y in Österreich in vier Versionen, ohne Preisliste, nur über den Konfigurator. Die Preise darin sind Kaufpreise inklusive Umsatzsteuer, Stand November 2026.

Der Hinterradantrieb um 41.970 Euro ist der Einstieg und kommt nach WLTP 525 km weit. Er lädt am Supercharger mit bis zu 175 kW. Der Sprung zum Premium Maximale Reichweite Hinterradantrieb kostet 10.000 Euro und ist damit der größte der Baureihe. Er bringt 603 km, 250 kW Ladeleistung, ein Display für die Rückbank und 5,6 statt 7,2 Sekunden auf 100 km/h.

Für nur 3.000 Euro mehr gibt es den Premium mit Allrad. Er kommt mit 622 km sogar weiter als der Hinterradantrieb, beschleunigt in 4,6 Sekunden und ist als einzige Version auch mit sieben Sitzen bestellbar. Der Performance um 63.970 Euro schafft 3,5 Sekunden und 250 km/h, die Reichweite sinkt auf 580 km.

Wer das Geld hat, nimmt den Premium mit Allrad. Er ist das ausgewogenste Model Y und kostet pro Kilometer Reichweite mit 88 Euro kaum mehr als der Basis-Hinterradantrieb mit 80 Euro.

Zwei Tests, zwei Noten

Der ADAC hat im August 2026 das Model Y Standard getestet, die Basisversion mit Hinterradantrieb. Gesamtnote 2,5. Im Messzyklus verbrauchte er 16,4 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten und kam 438 km weit. Gelobt werden der effiziente Antrieb, Verarbeitung, Platz, Anhängelast und Preis-Leistung.

Der ÖAMTC hat das Model Y mit maximaler Reichweite und Hinterradantrieb getestet und kam auf die Note 1,9. Im Ecotest gab es mit 0,6 die beste Verbrauchsnote, die Reichweite lag bei rund 535 km. Der Club lobt den hochwertigen Innenraum, die Fahrleistungen und das Fahrverhalten.

Bei den Schwächen sind sich beide einig: Die Bedienung fast ausschließlich über den Touchscreen lenkt ab, Apple CarPlay und Android Auto fehlen, die kamerabasierten Assistenzsysteme arbeiten nur mäßig. Der ADAC kritisiert zusätzlich den langen Bremsweg des Standard-Modells.

Laden: schnell starten, früh abfallen

Beim Model Y Standard hat der ADAC die Ladekurve genau gemessen. Die Spitze lag bei 186 kW, ab 30 Prozent Ladestand fiel die Leistung ab, bei 80 Prozent waren es noch rund 60 kW. Im Schnitt lud der Wagen bis 80 Prozent mit 107 kW. Model 3, S und X schneiden laut ADAC deutlich besser ab.

Mit dem Testverbrauch von 16,4 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 615 Euro.

Platz, Kofferraum und Anhänger

Tesla nennt für das Model Y keinen genormten Kofferraumwert. Der ADAC hat beim Standard 420 Liter gemessen, umgeklappt 850 und dachhoch 1.380 Liter. Dazu kommen 105 Liter unter dem Ladeboden und rund 80 Liter im Frunk.

Alle Versionen ziehen 1.600 kg. Das ist weniger als bei Škoda Enyaq oder VW ID. Tiguan mit großer Batterie, die je 2.000 kg ziehen.

Model Y oder die Konkurrenz

Mit 41.970 Euro für 525 km ist der Basis-Hinterradantrieb ein günstiges Angebot: Unter den mittelgroßen Elektro-SUV ist nur der Leapmotor C10 billiger. Der Škoda Enyaq 60 kostet 43.980 Euro und kommt 455 km weit, der Kia EV5 Air mit 81,4 kWh 45.590 Euro für 530 km. Der Leapmotor C10 kostet 39.990 Euro, schafft aber nur 424 km.

Beim Premium mit Allrad um 54.970 Euro sind die Rivalen VW ID. Tiguan mit Allrad um 52.890 Euro und 564 km, Škoda Enyaq Selection 85x um 53.850 Euro und 578 km sowie der BMW iX3 40, der mit 63.399,60 Euro deutlich teurer ist. Das Model Y kommt hier am weitesten, die beiden Konzernbrüder ziehen dafür 2.000 kg.

Als Firmenwagen

Wie jedes Elektroauto mit 0 g CO2 ist das Model Y für Dienstnehmer sachbezugsfrei. Alle Versionen kosten mehr als 40.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.