Toyota bZ4X Touring

Der bZ4X als Langversion

Der bZ4X Touring ist 4,83 Meter lang, 14 cm mehr als der bZ4X, bei gleichem Radstand von 2,85 Metern. Der Kofferraum fasst 669 statt 452 Liter. Dazu kommen mehr Bodenfreiheit mit 212 mm und eine etwas größere Batterie mit 74,7 kWh brutto und 71 kWh nutzbar. Es gibt den Teamplayer mit Frontantrieb und 165 kW sowie Teamplayer und Lounge mit Allrad und zwei Motoren mit je 165 kW, zusammen 280 kW.

Nach WLTP kommt der Frontantrieb 591 km weit, der Allrad 528 km und die Lounge auf 20-Zoll-Rädern 479 km. Die Preisliste vom September 2026 nennt 50.490 bis 58.190 Euro. Auf der Website wirbt Toyota mit einem Einstiegspreis von 44.490 Euro, 6.000 Euro unter der Liste.

Welche Version sich lohnt

Der Teamplayer mit Frontantrieb um 50.490 Euro ist die beste Wahl. Er hat 18-Zoll-Räder, Matrix-LED-Scheinwerfer, 360-Grad-Kamera, Sitz- und Lenkradheizung, 14-Zoll-Bildschirm, zwei induktive Handy-Ladeschalen, elektrische Heckklappe, Wärmepumpe und Batterievorkonditionierung.

Der Allrad kostet 3.400 Euro mehr und macht den Touring schnell: 4,5 statt 7,3 Sekunden auf 100 km/h und 180 statt 160 km/h Spitze. Er hat einen X-Mode mit Grip-Control für Schnee und Matsch und zieht laut technischen Daten 1.500 statt 750 kg, kostet aber 63 km Reichweite. In der Ausstattungsübersicht führt Toyota die 1.500 kg und das 22-kW-Ladegerät allerdings als Merkmale der Lounge. Wer den Teamplayer mit Allrad für einen Anhänger kauft, sollte sich die Anhängelast beim Händler bestätigen lassen.

Die Lounge um 58.190 Euro bringt 20-Zoll-Räder, Panoramadach, Kunstlederbezüge, elektrische Sitze mit Memory, Sitzbelüftung vorn, Sitzheizung hinten, digitalen Innenspiegel, Spurwechselassistent und Kreuzungsassistent. Die großen Räder kosten weitere 49 km Reichweite.

Was die Tests sagen

InsideEVs fuhr den Frontantrieb auf 18-Zoll-Rädern. Auf Landstraßen lag der Verbrauch nahe am WLTP-Wert von 14,0 kWh, für die Autobahn nennt Toyota 19,3 kWh, das reicht rechnerisch für rund 420 km. Gelobt werden der große Kofferraum, das agile Fahrverhalten, der Federungskomfort und die hochwertigen Oberflächen. Kritik gibt es für die schwache Rekuperation ohne echtes Ein-Pedal-Fahren, die nur einfach geteilte Rücklehne ohne Durchlade, die fehlende Fußsteuerung der Heckklappe und die Sprachsteuerung.

Die Auto Zeitung fuhr den Allrad auf 20-Zoll-Rädern und kam nach gut 80 km auf 21,7 kWh je 100 km. Gelobt werden Platz, Verarbeitung, Federung und die Geländefähigkeiten, kritisiert das unübersichtliche Kombiinstrument.

Kofferraum und Anhänger

Toyota nennt 669 Liter bis zur Abdeckung. Laut InsideEVs sind es umgeklappt bis 1.718 Liter, bei aufrechter Rückbank ist der Kofferraum 1,04 Meter lang und 1,60 Meter breit, umgeklappt entsteht eine rund 2 Meter lange Ladefläche. Die Rücklehne ist 60:40 geteilt.

Mit Frontantrieb darf der Touring 750 kg ziehen bei 75 kg Stützlast, mit Allrad laut technischen Daten 1.500 kg bei 150 kg Stützlast. Die Dachlast beträgt 80 kg. Die Bodenfreiheit beträgt 212 mm, die Böschungswinkel 17,3 und 21,1 Grad. Der Wendekreis ist mit 12,2 Metern groß.

Laden, Steuer und Strom

An der Schnellladesäule lädt der Touring mit bis zu 150 kW, laut Toyota in 28 Minuten von 10 auf 80 Prozent. An der 11-kW-Wallbox dauert es von 10 auf 100 Prozent rund 7 Stunden, mit 22 kW rund 3,5 Stunden.

Die Touring-Preisliste nennt keine Nenndauerleistung, damit lässt sich die Versicherungssteuer nicht genau angeben. Maßgeblich ist der Wert im Zulassungsschein. Das Leergewicht liegt bei 1.900 bis 1.990 kg mit Frontantrieb und 2.000 bis 2.100 kg mit Allrad. Mit dem WLTP-Verbrauch des Frontantriebs von 14,0 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 530 Euro, mit dem Testverbrauch des Allrads rund 810 Euro.

Die Garantie beträgt 3 Jahre oder 100.000 km, auf den Elektroantrieb 5 Jahre und auf die Batterie 8 Jahre oder 160.000 km. Mit Service in der Toyota-Werkstatt verlängert Toyota Relax auf bis zu 10 Jahre.

bZ4X Touring oder die Konkurrenz

Der Subaru e-Outback mit Allrad kostet als Hikari 53.400 Euro, kommt 523 km weit, hat 609 Liter Kofferraum und zieht 1.500 kg. Der VW ID.7 Tourer beginnt bei 53.290 Euro mit 463 km und 605 Litern. Der Kia EV5 Air um 45.590 Euro schafft 530 km mit 566 Litern und zieht 1.200 kg. Der Škoda Enyaq hat 585 Liter und zieht als 85 2.000 kg.

Von diesen hat der bZ4X Touring den größten Kofferraum, der Teamplayer kommt mit Frontantrieb weiter als e-Outback, ID.7 Tourer Pure und EV5. Gegen ihn sprechen die 750 kg Anhängelast mit Frontantrieb und der große Wendekreis.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der bZ4X Touring sachbezugsfrei. Alle Versionen kosten zwischen 40.000 und 80.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.