Jeep Compass Elektro

Der Compass als Elektroauto

Der neue Compass ist ein 4,55 Meter langes SUV mit 2,80 Metern Radstand. Laut ADAC steht er auf der Plattform STLA Medium wie Peugeot E-3008, Opel Grandland und Citroën ë-C5 Aircross. Elektrisch gibt es drei Antriebe: 157 kW mit 74 kWh nutzbar für bis zu 500 km, 170 kW mit 96 kWh für bis zu 660 km und Allrad mit 276 kW und 96 kWh für bis zu 606 km nach WLTP. Daneben verkauft Jeep den Compass als Mild-Hybrid ab 38.200 Euro und als Plug-in-Hybrid.

Alle Elektroversionen haben Wärmepumpe, 11-kW-Ladegerät, Vorklimatisierung per App und Mehrlenker-Hinterachse. Die Linien heißen Altitude und Summit mit Frontantrieb, Upland und Overland mit Allrad.

Welche Version sich lohnt

Der Altitude um 47.300 Euro hat 19-Zoll-Räder, LED-Scheinwerfer, 16-Zoll-Bildschirm mit Navigation und kabellosem Apple CarPlay und Android Auto, 10,25-Zoll-Digitalcockpit, 2-Zonen-Klimaautomatik, schlüssellosen Zugang, Parksensoren vorn und hinten, adaptiven Tempomat mit Stop & Go und Spurhalteassistent. Eine Rückfahrkamera hat er nicht, Sitz- und Lenkradheizung stecken im Winterpaket um 950 Euro.

Der Summit kostet 3.500 Euro mehr und bringt 20-Zoll-Räder, Matrix-LED-Scheinwerfer, Rückfahrkamera, Alarmanlage, 8-fach elektrisch verstellbaren Fahrersitz, Sitz- und Lenkradheizung, Scheibenwischerheizung, abgedunkelte Scheiben, Nebelscheinwerfer und Dachreling.

Die große Batterie kostet 3.500 Euro und bringt 160 km mehr Reichweite und 13 kW mehr Leistung. Der Altitude mit 96 kWh um 50.800 Euro ist damit die beste Wahl, mit Winterpaket 51.750 Euro. Wer die Rückfahrkamera will, nimmt den Summit mit 74 kWh zum gleichen Preis von 50.800 Euro, kommt aber nur 500 km weit.

Der Upland mit Allrad um 53.800 Euro ist die Version fürs Gelände: Offroad-Stoßfänger, 10 mm mehr Bodenfreiheit, 19-Zoll-Räder mit Ganzjahresreifen, Abschlepphaken, waschbare Sitze und Rückwände mit MOLLE-System. Rückfahrkamera und Sitzheizung fehlen auch hier. Der Overland um 57.300 Euro hat die Komfortausstattung des Summit mit Allrad. Der Allrad schafft 4,9 Sekunden auf 100 km/h und zieht 1.300 kg.

Was die Tests sagen

InsideEVs fuhr den Fronttriebler mit 157 kW. Der Verbrauch von rund 16 kWh je 100 km auf der Testfahrt ist laut Magazin wegen langer Bergabpassagen nicht repräsentativ. Von 20 auf 80 Prozent lud der Compass in 31 Minuten, das nennt das Magazin schwach. Gelobt werden die gute Rundumsicht, der Platz hinten und das lebendigere Fahrverhalten als beim Peugeot E-3008 mit gleichem Antrieb. Kritik gibt es für den Spurhalteassistenten auf leicht kurvigen Autobahnen, den Tempomat, der Tempolimits nicht übernimmt, eine Fehlermeldung der Bremse im Testwagen und den hohen Preis.

Der ADAC hat bisher nur den Mild-Hybrid gefahren. Er lobt den mit 550 Litern um 45 Liter größeren Kofferraum, das Fach unter der Fronthaube mit 34 Litern und 5,5 cm mehr Beinfreiheit hinten als beim Vorgänger, kritisiert die gefühllose Lenkung, das harte Abrollen bei niedrigem Tempo und die gewöhnungsbedürftige Bedienung.

Kofferraum und Anhänger

Jeep nennt 550 Liter Kofferraum, umgeklappt 1.561 Liter, beim Allrad 515 und 1.527 Liter. Die Rückbank ist 40:20:40 geteilt. Mit 74 kWh zieht der Compass 1.230 kg, mit 96 kWh und Frontantrieb 1.160 kg, mit Allrad 1.300 kg, ungebremst jeweils 600 kg. Die Stützlast beträgt 80 kg, die Dachlast 100 kg.

Laden, Steuer und Strom

Die österreichische Preisliste nennt keine maximale DC-Ladeleistung, laut InsideEVs sind es bis zu 160 kW. An der Wallbox lädt der Compass mit 11 kW.

Jeep nennt eine Nennleistung von 105 kW bei den Fronttrieblern und 105 kW vorn plus 66 kW hinten beim Allrad, das Leergewicht enthält den Fahrer. Damit kostet die motorbezogene Versicherungssteuer rund 46 Euro im Monat mit Frontantrieb und rund 83 Euro mit Allrad. Mit dem WLTP-Verbrauch des 74-kWh-Modells von 17,4 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 650 Euro.

Compass oder die Konkurrenz

Der Peugeot E-3008 mit gleicher Plattform, der Opel Grandland Electric und der Citroën ë-C5 Aircross sind die nächsten Verwandten. Der Škoda Elroq Selection 85 kostet 46.620 Euro, kommt 574 km weit und zieht 1.800 kg. Der Kia EV5 Air um 45.590 Euro schafft 530 km. Das Tesla Model Y mit Hinterradantrieb kostet 41.970 Euro bei 525 km.

Mit 96 kWh kommt der Compass Altitude weiter als Elroq, EV5 und Model Y, kostet aber mehr und lädt laut Test langsamer. Für ihn sprechen die große Batterie, der Kofferraum und mit dem Upland die Geländeausstattung, gegen ihn die fehlende Rückfahrkamera im Altitude und die hohe Versicherungssteuer.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der Compass Elektro sachbezugsfrei. Alle Versionen kosten zwischen 40.000 und 80.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.