Citroën ë-C5 Aircross

Der elektrische C5 Aircross

Der ë-C5 Aircross ist ein SUV mit 4,65 Metern Länge, 1,94 Metern Breite und 2,78 Metern Radstand. Es gibt zwei Antriebe mit Frontantrieb: Standard Range mit 157 kW und 73,7 kWh nutzbar für 520 km und Long Range mit 170 kW und 96,9 kWh für 679 km nach WLTP. Beide laden mit bis zu 160 kW.

Die Preisliste vom November 2026 nennt 44.290 bis 59.020 Euro. Den C5 Aircross gibt es auch als Hybrid ab 35.490 Euro und als Plug-in-Hybrid. Die Garantie beträgt 2 Jahre ohne Kilometerbegrenzung, mit Citroën We Care bis 8 Jahre oder 160.000 km, auf die Batterie 8 Jahre oder 160.000 km bei 70 Prozent Kapazität.

Welche Version sich lohnt

Schon der You um 44.290 Euro hat Wärmepumpe, den 11-kW-Lader mit V2L, 19-Zoll-Alufelgen, die Komfortfederung und Komfortsitze, 2-Zonen-Klimaautomatik, einen 13-Zoll-Touchscreen mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto, ein 10-Zoll-Digitalinstrument, Tempomat, Spurhalteassistent, Regensensor, Parksensoren hinten und eine 40:20:40 geteilte Rückbank. Den You gibt es nur mit Standard Range.

Der Emeraude kostet 4.230 Euro mehr und bringt Navigation, schlüssellosen Zugang, Ambientebeleuchtung, elektrisch anklappbare Spiegel, getönte Scheiben, Lenkradheizung und eine verstellbare Rücksitzlehne. Der Max um weitere 2.500 Euro hat 20-Zoll-Räder, Matrix-LED, ein erweitertes Head-up-Display, 360-Grad-Kamera, Totwinkelwarner, Querverkehrswarner und den Autobahnassistenten mit halbautomatischem Spurwechsel. Der Prime um 2.200 Euro mehr bringt das Panorama-Glasdach und elektrische Vordersitze mit Heizung, Belüftung und Massage.

Der Emeraude mit Standard Range um 48.520 Euro ist für die meisten die beste Wahl, wer viel Autobahn fährt, nimmt den Emeraude Long Range um 54.320 Euro. Extras kosten brutto: der 22-kW-Lader rund 800 Euro, die Anhängevorrichtung rund 800 Euro, Metalliclack rund 800 Euro und das Panorama-Paket bei Emeraude und Max rund 1.250 Euro.

Was der Test sagt

automobile.at fuhr den ë-C5 Aircross als Max mit Standard Range in Österreich und gab 7 von 10 Punkten. Bei kühlen Temperaturen verbrauchte er auf der Autobahn bei 130 km/h rund 23 kWh je 100 km, in der Stadt kaum unter 20 kWh, konservativ gerechnet reichte das für rund 250 km. Am 150-kW-Lader erreichte er kurz knapp 150 kW und fiel dann auf etwa die Hälfte, von 32 auf 85 Prozent dauerte es rund 40 Minuten.

Gelobt werden die Ruhe auf der Autobahn, das eigenständige Design, der Stauraum, die echten Tasten für Klima und Assistenten und der Abstandstempomat. Kritik gibt es für den Einbruch der Ladeleistung, den trägen Antritt in der Stadt, die leichte Lenkung, die unausgereifte App und Navigation, die niedrig öffnende Heckklappe und Hartplastik. Hinten gibt es viel Kopf- und Schulterraum, der Knieraum reicht für große Menschen gerade aus.

Kofferraum und Anhänger

Citroën nennt 565 Liter unter der Abdeckung, mit dem Raum unter dem Boden 651 Liter und mit umgeklappter Rückbank bis zum Dach 1.668 Liter. Laut automobile.at lassen sich die Lehnen nicht vom Kofferraum aus entriegeln.

Gebremst zieht der ë-C5 Aircross 1.250 kg mit Standard und 1.200 kg mit Long Range, ungebremst 750 kg, die Stützlast beträgt 80 kg.

Laden, Steuer und Strom

Beide Batterien laden laut Citroën in rund 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent. An der 11-kW-Wallbox dauert eine volle Ladung rund 4,5 Stunden mit Standard und 6,5 Stunden mit Long Range.

Citroën nennt eine 30-Minuten-Leistung von 104 kW mit Standard und 105 kW mit Long Range, das Leergewicht von 2.240 und 2.297 kg enthält den Fahrer. Die motorbezogene Versicherungssteuer kostet damit rund 49 bis 51 Euro im Monat. Mit dem WLTP-Verbrauch der Standard Range von 17,0 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 640 Euro, mit dem Autobahnwert aus dem Test rund 860 Euro.

ë-C5 Aircross oder die Konkurrenz

Der Peugeot E-3008 kostet ab 42.610 Euro bei 529 km, als Long Range ab 48.700 Euro bei 701 km. Der Opel Grandland Electric kostet ab 44.190 Euro bei 521 km. Der Renault Scénic long range kostet 46.490 Euro bei 642 km und hat 545 Liter. Der Škoda Enyaq 85 kostet 51.050 Euro bei 579 km und zieht 2.000 kg.

Der ë-C5 Aircross Long Range kostet als Emeraude 5.620 Euro mehr als der E-3008 Long Range Allure Plus und kommt weniger weit. Für ihn sprechen Komfort, Ruhe, Kofferraum und Ausstattung, gegen ihn Ladeleistung, Preis und die Versicherungssteuer.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der ë-C5 Aircross sachbezugsfrei. Alle Versionen kosten zwischen 40.000 und 80.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.