BYD Dolphin

Viel Auto für wenig Geld, mit Bedingungen

Der Dolphin ist BYDs Kompaktwagen, 4,29 Meter lang, mit 2,70 Metern Radstand. Er hat eine 60,4-kWh-LFP-Batterie, 150 kW Frontantrieb und kommt nach WLTP 427 km weit. In Österreich gibt es ihn als Comfort um 36.990 Euro und Design um 38.990 Euro, technisch identisch.

Schon der Comfort ist umfangreich ausgestattet: Sitzheizung, beheiztes Lenkrad, Sitze in veganem Leder, elektrisch drehbarer 12,8-Zoll-Touchscreen mit Navigation, 360-Grad-Kamera, Parksensoren vorn und hinten, adaptiver Tempomat, Keyless Entry, Wärmepumpe und V2L. Der Design legt für 2.000 Euro ein Panoramadach, Sitzkühlung vorn, abgedunkelte Scheiben hinten und eine gekühlte Handy-Ladeschale dazu.

Was die Boni bringen

BYD wirbt mit dem Dolphin ab 27.490 Euro. Dafür braucht es alle vier Boni:

• 5.000 Euro E-Mobilitätsbonus Plus, nur für Privatkunden
• 2.000 Euro Lease-Bonus bei Leasing über BYD Lease
• 2.000 Euro Eintauschbonus bei Eintausch eines Pkw
• 500 Euro Versicherungsbonus bei einer BYD-Versicherung

Dazu kommt das Österreich-Paket mit Unterbodenversiegelung und Ladekabel um 490 Euro. Privat ohne Leasing und Eintausch kostet der Comfort mit BYD-Versicherung 31.490 Euro, ohne 31.990 Euro, jeweils plus Paket. Firmen bekommen den größten Bonus nicht.

Die Boni gelten laut Preisliste bei Kaufvertrag bis Ende 2026 oder bis auf Widerruf. Rechnen Sie beim Vergleich mit dem Preis, der für Sie gilt.

Im ADAC-Test: Note 2,3

Der ADAC hat den Dolphin Comfort getestet und die Note 2,3 vergeben. Im Ecotest verbrauchte er 19,1 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten, in der Stadt rund 18, auf der Autobahn rund 21 kWh. Damit kam er etwa 350 km weit, für den ADAC ein durchschnittlicher Wert.

Gelobt werden die komfortable Federung, das gute Platzangebot, Isofix auch auf dem Beifahrersitz und der Preis. Im Fond reicht die Beinfreiheit für Personen bis 2,10 Meter, die Kopffreiheit bis 1,90 Meter, vorne passen auch 2 Meter große Fahrer.

Die Kritik ist deutlich: Die Räder drehen selbst auf trockener Fahrbahn oft durch, der Bremsweg ist mit 38,3 Metern aus 100 km/h lang, Material und Verarbeitung sind nur durchschnittlich, mit viel hartem Kunststoff. Beim Schnellladen schaffte der Dolphin im Schnitt nur 68 kW und brauchte 43 Minuten von 10 auf 80 Prozent, eine Laderoutenplanung fehlt.

Laden, Kofferraum, Anhänger

An der 11-kW-Wallbox dauert eine Vollladung 6 Stunden und 12 Minuten. Auf langen Strecken ist das langsame Schnellladen die größte Schwäche: Ein Kia EV3 mit ähnlich großer Batterie braucht 29 Minuten.

BYD nennt 364 Liter Kofferraum, umgeklappt 1.329 Liter. Der ADAC hat 310 Liter gemessen, umgeklappt 750 Liter. Einen Anhänger darf der Dolphin nicht ziehen, die Stützlast von 75 kg gilt nur für einen Fahrradträger. Der Wendekreis beträgt laut BYD 10,5 Meter.

Steuer, Strom und Garantie

BYD nennt eine Nennleistung von 65 kW. Damit kostet die motorbezogene Versicherungssteuer rund 18 bis 20 Euro im Monat, je nachdem, ob das Leergewicht von 1.658 kg den Fahrer enthält. Mit dem ADAC-Verbrauch kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 715 Euro.

Die Garantie läuft 6 Jahre oder 150.000 km, auf die Batterie 8 Jahre oder 250.000 km.

Dolphin oder die Konkurrenz

Der Hyundai Ioniq 3 mit 61 kWh kostet als Select 33.990 Euro, kommt 497 km weit und darf 750 kg ziehen. Der Leapmotor B05 mit Heckantrieb schafft um 31.990 Euro 482 km. Der Cupra Born mit 58 kWh kostet 39.900 Euro bei 484 km, der Renault Mégane 38.490 Euro bei 500 km. Der MG4 EV Luxury kostet mit allen Boni 34.240 Euro bei 452 km und lädt in 25 Minuten.

Nach Listenpreis ist der Dolphin teurer als Ioniq 3 und B05 und kommt weniger weit. Erst mit allen Boni wird er für Privatkunden zum günstigen Kompakten mit viel Platz und umfangreicher Ausstattung. Wer oft lange Strecken fährt oder einen Anhänger braucht, ist bei den Konkurrenten besser aufgehoben.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der Dolphin sachbezugsfrei. Beide Versionen kosten unter 40.000 Euro brutto und erlauben den vollen Vorsteuerabzug.