Cupra Born

Drei Versionen, eine klare Empfehlung

Cupra verkauft den Born in Österreich in drei Versionen, alle mit Heckantrieb. Der PLUS um 39.900 Euro hat die 58-kWh-LFP-Batterie, 140 kW und 484 km WLTP-Reichweite. Der Endurance um 45.500 Euro bringt die 79-kWh-NMC-Batterie, 170 kW und 627 km. Der VZ um 50.500 Euro hat dieselbe Batterie mit 240 kW, beschleunigt in 5,6 Sekunden und kommt 629 km weit.

Der Endurance ist die beste Wahl. Für 5.600 Euro Aufpreis gibt es 143 km mehr Reichweite, 183 statt 105 kW Ladeleistung und 30 kW mehr Leistung. Je zusätzlichem Kilometer sind das 39 Euro, ein fairer Preis. Der VZ kostet weitere 5.000 Euro für mehr Leistung, beim Laden und bei der Reichweite bringt er nichts.

Im ADAC-Test: effizient, aber mit Schwächen

Den Born VZ mit der 79-kWh-Batterie hat der ADAC getestet und die Note 1,8 vergeben. Im Ecotest verbrauchte er 17,8 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten und kam rund 475 km weit. Bei ruhiger Fahrweise unter 120 km/h hält der Club mehr als 550 km für möglich, bei flotter Autobahnfahrt im Winter rund 300 km.

Gelobt werden Platz, der effiziente Antrieb, die sicheren Fahreigenschaften und der kleine Wendekreis von 10,5 Metern. Deutlich fällt die Kritik am Innenraum aus. Fast alle Flächen sind laut ADAC aus hartem, kratzempfindlichem Kunststoff, die Touchflächen am Lenkrad führten im Test ständig zu Fehlbedienungen. Auch die Bremse sei nur mäßig dosierbar.

Laden

Mit der 79-kWh-Batterie lädt der Born mit bis zu 183 kW, von 10 auf 80 Prozent in 29 Minuten. Der ADAC erreichte 186 kW, aber nur bei warmer Batterie. Der PLUS lädt mit 105 kW in 26 Minuten.

An der 11-kW-Wallbox dauert eine Vollladung laut Cupra 6:30 Stunden mit kleiner und 8:30 Stunden mit großer Batterie. An der Haushaltssteckdose mit 10 Ampere sind es laut ADAC rund 37 Stunden. Die Wärmepumpe kostet 1.075 Euro Aufpreis und lohnt sich für österreichische Winter.

Kein Anhänger, kleiner Kofferraum

Die größte Einschränkung im Alltag: Der Born darf keinen Anhänger ziehen. Für 430 Euro gibt es eine Anhängevorrichtung nur für Fahrradträger mit 75 kg Stützlast. Beim ADAC-Testwagen war noch gar keine Stützlast zugelassen.

Der Kofferraum fasst laut Cupra 385 Liter, der ADAC hat bis zur Abdeckung 315 Liter gemessen, bis zum Dach 430 Liter. Einen Frunk gibt es nicht. Die Zuladung liegt laut Produktinfo bei 426 bis 461 kg zusätzlich zum Fahrer, das ist für vier Erwachsene mit Gepäck knapp.

Born oder ID.3

Technisch ist der Born eng mit dem VW ID.3 verwandt, laut ADAC teilt er mit ihm viele Karosserieteile wie die Türen. Beim Preis liegen beide eng beisammen: Der Born Endurance mit 79 kWh kostet 45.500 Euro bei 627 km, der ID.3 Life mit 79 kWh 44.990 Euro bei 629 km. Mit kleiner Batterie ist der Born PLUS mit 39.900 Euro günstiger als der ID.3 Life mit 58 kWh um 40.790 Euro.

Born oder die Konkurrenz

Wer einen Anhänger braucht, muss woanders suchen. Der Kia EV4 Air mit 81,4 kWh kostet 44.790 Euro, kommt 625 km weit und zieht 1.000 kg. Der Audi A2 e-tron mit 170 kW um 46.500 Euro schafft 646 km und zieht 1.600 kg. Der Renault Mégane E-Tech ab 38.490 Euro kommt auf 500 km und zieht 900 kg.

Bei Reichweite je Euro liegt der Born Endurance mit 71 Euro je Kilometer knapp vor EV4 und A2 e-tron, bei der Ladeleistung deutlich vor dem Kia. Für Singles, Paare und Pendler ohne Anhänger ist er eine der besten Kompaktklassen-Optionen.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer fällt beim Born wie bei jedem Elektroauto mit 0 g CO2 kein Sachbezug an. Der PLUS um 39.900 Euro liegt knapp unter 40.000 Euro brutto und erlaubt den vollen Vorsteuerabzug, bei Endurance und VZ ist er laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.