Leapmotor B05

Ein sportlicher Kompakter zum Kampfpreis

Der B05 ist Leapmotors Kompaktwagen, 4,43 Meter lang, mit Coupé-artigem Heck und Heckantrieb. Er hat 160 kW und schafft 6,7 Sekunden auf 100 km/h. Radstand und Batterien teilt er mit dem SUV B10, ist aber 13,5 cm flacher und je nach Version 8 bis 31 kg leichter.

Die Preisliste vom Oktober 2026 nennt zwei Versionen: den Life Pro mit 56,2 kWh um 27.990 Euro und den Design Pro Max mit 67,1 kWh um 31.990 Euro. Mit 1.000 Euro Modellbonus sind es 26.990 und 30.990 Euro.

Welche Version sich lohnt

Der Life Pro kommt 401 km weit und hat schon 19-Zoll-Räder, 360-Grad-Kamera, Parksensoren, adaptiven Tempomat, 14,6-Zoll-Touchscreen mit Navigation, Apple CarPlay und Android Auto, Wärmepumpe und V2L. Es fehlen Sitzheizung, Panoramadach und elektrische Sitze.

Der Design Pro Max ist die bessere Wahl. Für 4.000 Euro mehr gibt es 67,1 kWh, 482 km Reichweite und 174 statt 156 kW Ladeleistung. Dazu Panoramadach mit elektrischem Sonnenschutz, Sitz- und Lenkradheizung, elektrisch verstellbare Vordersitze, Silikonledersitze, getönte Scheiben, Regensensor und 12 statt 6 Lautsprecher. 81 km mehr Reichweite plus diese Ausstattung sind den Aufpreis wert.

Was die Tests sagen

Der ADAC ist den B05 im Juli 2026 gefahren. Fahrwerk, Lenkung und Bremsen wirken komfortabel, die Materialien hochwertig, das große Glasdach gefällt. Kritik gibt es für die Assistenzsysteme: Tempowarner, Aufmerksamkeitsassistent und Spurhalter sind zu grob abgestimmt, und abgeschaltete Systeme schalten sich ohne Vorwarnung wieder ein. Die Fahrprofile lassen sich nur im Stand wählen, die Menüs sind unlogisch sortiert. Im Fond ist die Kniefreiheit groß, die Sitze liegen aber tief. Ein ausführlicher ADAC-Test soll folgen.

Motor1 lobt das europäisch abgestimmte Fahrwerk, die direkte Lenkung und die 50:50-Gewichtsverteilung. Der Spurhalteassistent lenke stark gegen und warne ständig, die Bedienung mit kaum physischen Tasten sei umständlich, Außenspiegel lassen sich nur über den Touchscreen einstellen. Schaltwippen für die Rekuperation fehlen.

Kofferraum, Platz und Anhänger

Mit 295 Litern ist der Kofferraum die größte Schwäche, umgeklappt sind es 1.205 Liter. Einen Frunk gibt es nicht, und der Ladeboden lässt sich nicht verstellen. Zum Vergleich: Der kleinere VW ID.3 Neo hat laut ADAC 395 Liter, der AION UT 440 Liter.

Einen Anhänger darf der B05 laut Preisliste nicht ziehen, auch eine Stützlast für einen Fahrradträger auf der Kupplung ist nicht angegeben.

Steuer, Laden und Strom

Leapmotor nennt eine Nenndauerleistung von 70 kW. Die motorbezogene Versicherungssteuer liegt damit bei rund 22 bis 27 Euro im Monat. Mit dem WLTP-Verbrauch von 15,9 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 600 Euro, im Winter und auf der Autobahn mehr.

Laut Leapmotor lädt der B05 an der Schnellladesäule von 30 auf 80 Prozent in 16 oder 18 Minuten. Die Garantie läuft 4 Jahre oder 100.000 km, auf die Batterie 8 Jahre oder 160.000 km.

B05 oder die Konkurrenz

Der Hyundai Ioniq 3 mit 61 kWh kostet als Select 33.990 Euro, kommt 497 km weit und zieht 750 kg. Der AION UT Luxury um 28.990 Euro schafft 430 km und hat 440 Liter Kofferraum. Der VW ID.3 Neo Trend mit 50 kWh kostet 34.490 Euro bei 416 km. Der BYD Dolphin kostet mit allen Boni 27.490 Euro, nach Liste 36.990 Euro, bei 427 km.

Für den B05 sprechen Fahrleistungen, Heckantrieb, Ausstattung und Preis: Der Design Pro Max liegt mit 482 km unter 32.000 Euro. Wer einen großen Kofferraum braucht, ist beim AION UT oder Ioniq 3 besser aufgehoben, einen Anhänger ziehen darf von beiden nur der Ioniq 3.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der B05 sachbezugsfrei. Beide Versionen kosten unter 40.000 Euro brutto und erlauben den vollen Vorsteuerabzug.