Audi A2 e-tron

Der kompakte Audi mit Heckantrieb

Der A2 e-tron ist 4,32 Meter lang, 1,79 Meter breit, 1,57 Meter hoch und hat 2,77 Meter Radstand. Er steht auf der MEB-Technik des VW-Konzerns und hat in allen Versionen Heckantrieb. Es gibt vier Stufen: 125 kW mit 50 kWh nutzbar für 423 km, 140 kW mit 58 kWh für 515 km, 170 kW mit 79 kWh für 646 km und 240 kW mit 79 kWh für 630 km nach WLTP. Der 240 kW schafft 5,7 Sekunden auf 100 km/h und 200 km/h, die anderen fahren 160 km/h.

Die Preisliste vom 6. November 2026 nennt 36.600 bis 50.900 Euro. Die Garantie beträgt 2 Jahre, gegen Aufpreis bis 5 Jahre oder 100.000 km.

Welche Version sich lohnt

Schon der 125 kW um 36.600 Euro hat das Panoramadisplay mit 11,9-Zoll-Cockpit und 12,8-Zoll-Touchscreen, Navigation, 2-Zonen-Klimaautomatik, eine induktive Ladeschale für zwei Handys, adaptiven Geschwindigkeitsassistent, Spurhalteassistent mit Notfallassistent, Rückfahrkamera, Parksensoren vorn und hinten, LED-Licht, Ambientebeleuchtung und 18-Zoll-Räder. Die Sitze sind aus Stoff, die Wärmepumpe kostet extra.

Der 140 kW kostet 4.100 Euro mehr und bringt 8 kWh mehr Batterie, 92 km mehr Reichweite und mit 12,8 kWh je 100 km den niedrigsten WLTP-Verbrauch der Baureihe. Der 170 kW um 46.500 Euro hat die große Batterie mit 79 kWh, 19-Zoll-Räder, den Frontkofferraum und lädt mit 183 kW. Der 240 kW um 4.400 Euro mehr bringt dazu ein Fahrwerk mit Dämpferregelung und Progressivlenkung, kommt aber 16 km weniger weit.

Der 170 kW ist die beste Wahl für Langstrecke: 131 km mehr als der 140 kW und 183 statt 105 kW Ladeleistung für 5.800 Euro. Für Stadt und Pendeln reicht der 140 kW. Den 125 kW kaufen vor allem Firmen, weil er als einziger unter 40.000 Euro bleibt.

Was die Fahrberichte sagen

Einen ADAC- oder ÖAMTC-Test gibt es noch nicht. auto motor und sport fuhr ein getarntes Vorserienauto mit 140 kW und LFP-Batterie mit 58 kWh. Bei gemächlicher Fahrt zeigte der Bordcomputer zeitweise 12,3 kWh je 100 km. Das Effizienzpaket mit glattem Unterboden, Aeroräder, Dachkantenspoiler und schließender Kühlerjalousie drückt den cW-Wert auf 0,24.

Gelobt werden die Effizienz, der Platz hinten mit viel Bein- und genug Kopffreiheit, die feinfühlige Lenkung und das optionale Sportfahrwerk, das trotz Tieferlegung komfortabel federt. Kritik gibt es für die Ladeleistung von 105 kW beim 140 kW und die aus vielen Konzernmodellen bekannten Antriebswerte.

Kofferraum und Anhänger

Audi nennt 396 Liter Kofferraum, umgeklappt 1.336 Liter. Der Frontkofferraum fasst 13 Liter, beim 125 und 140 kW gegen Aufpreis.

Alle Versionen ziehen 1.600 kg gebremst bei 12 Prozent Steigung und 750 kg ungebremst, Stütz- und Dachlast betragen 75 kg. Der VW ID.3 Neo mit denselben Batterien darf keinen Anhänger ziehen.

Laden und Strom

Laut Audi lädt der A2 e-tron von 10 auf 80 Prozent in 24 Minuten mit 50 kWh, in 26 Minuten mit 58 kWh und in 29 Minuten mit 79 kWh. An der 11-kW-Wallbox dauert eine volle Ladung 5,5 bis 8,5 Stunden.

Eine Nenndauerleistung für die Versicherungssteuer nennt die Preisliste nicht, maßgeblich ist der Zulassungsschein. Das Leergewicht von 1.915 bis 2.005 kg enthält den Fahrer. Mit dem WLTP-Verbrauch des 140 kW von 12,8 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 480 Euro, beim 170 kW mit 13,9 kWh rund 520 Euro.

A2 e-tron oder die Konkurrenz

Der VW ID.3 Neo mit 79 kWh kostet als Life 44.990 Euro bei 629 km. Die Cupra Born Endurance mit 79 kWh kostet 45.500 Euro bei 627 km, darf aber keinen Anhänger ziehen. Der Škoda Elroq 85 kostet als Selection 46.620 Euro bei 574 km, hat 470 Liter und zieht 1.800 kg. Der BMW iX1 eDrive20 kostet 46.788 Euro bei 514 km.

Der A2 e-tron 170 kW kostet rund 1.000 bis 1.500 Euro mehr als Born und ID.3 Neo mit derselben Batterie, kommt aber etwas weiter und zieht 1.600 kg. Für ihn sprechen Effizienz, Serienausstattung und Anhängelast, gegen ihn die Wärmepumpe gegen Aufpreis, der Kofferraum von 396 Litern und die Ladeleistung der kleinen Batterien.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der A2 e-tron sachbezugsfrei. Der 125 kW um 36.600 Euro bleibt unter 40.000 Euro brutto, Unternehmer können laut WKO die Vorsteuer voll abziehen. Bei allen anderen Versionen ist sie auf 6.667 Euro begrenzt.