Nissan Leaf

Der neue Leaf als Crossover

Der neue Leaf ist ein 4,35 Meter langer Crossover mit Frontantrieb und 2,69 Metern Radstand. Es gibt zwei Batterien: 52,9 kWh nutzbar mit 130 kW für 436 km und 75,1 kWh mit 160 kW für 622 km nach WLTP. Mit 13,7 bis 13,8 kWh je 100 km nach WLTP ist er sehr sparsam. Das Ladegerät mit 11 kW ist bidirektional, über einen Adapter versorgt der Leaf externe Geräte mit bis zu 3,6 kW.

Nissan nennt seine Liste vom 19. Oktober 2026 eine händler- und importeurgestützte Aktionslistenpreisliste. Sie reicht von 36.990 Euro für den Engage bis 51.249,60 Euro für den Evolve. Auf der Website wirbt Nissan für den Engage mit 32.990 Euro, darin stecken 2.000 Euro Aktionsbonus und 2.000 Euro Finanzierungsbonus bei Kauf bis 31. Dezember 2026.

Welche Version sich lohnt

Der Engage um 36.990 Euro hat 18-Zoll-Räder, 360-Grad-Kamera, adaptiven Tempomat mit Stauassistent, Totwinkel- und Spurhalteassistent mit Bremseingriff, Sitz- und Lenkradheizung, 2-Zonen-Klimaautomatik, zwei 12,3-Zoll-Bildschirme, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto und elektrisch ausfahrende Türgriffe. Eine Wärmepumpe hat er nicht.

Der Engage+ kostet mit 52,9 kWh 3.660 Euro mehr und bringt Wärmepumpe, V2L-Adapter, Google-Dienste mit Google Maps, zwei 14,3-Zoll-Bildschirme, ProPILOT mit Navi-Link, induktive Handy-Ladeschale und ein variables Ladeboden-System. Mit 75,1 kWh um 45.650 Euro ist er die beste Wahl: Für 5.000 Euro mehr kommt er 186 km weiter, lädt mit 150 statt 105 kW und hat serienmäßig eine Batterieheizung. Das sind rund 27 Euro je zusätzlichem Kilometer.

Der Advance um 48.750 Euro legt Head-up-Display, dimmbares Panorama-Glasdach, elektrische Heckklappe, adaptives Fernlicht, Dachreling und Ambientebeleuchtung dazu. Der Evolve um 51.250 Euro hat 19-Zoll-Räder, Bose-Soundsystem, elektrische Vordersitze, Massagefunktion für den Fahrer und Kunstlederbezüge. Er kommt laut Preisliste ebenfalls 622 km weit.

Im ADAC-Test: Note 2,2

Der ADAC hat den Leaf Evolve mit 75,1 kWh getestet und die Note 2,2 vergeben, für ihn ein weitgehend überzeugendes Elektroauto der Kompaktklasse. Er verbrauchte 17,6 kWh je 100 km und kam rund 465 km weit. Der Bremsweg aus 100 km/h lag bei 38,2 Metern, der ADAC wertet das als schwach.

Die größte Schwäche zeigte sich beim Schnellladen. Der Leaf erreichte bis zu 153 kW, bei 46 Prozent Ladestand fiel die Leistung aber auf rund 20 kW, weil die Zellen zu heiß wurden. Von 10 auf 80 Prozent lud er im Schnitt nur mit 88 kW. Wer die Batterie vor dem Ladestopp vorkonditioniert, lädt schneller.

Gelobt werden der Federungskomfort, die gute Lenkung, die Verarbeitung und die echten Tasten im Innenraum. Kritik gibt es für die Ladeschwäche, den Bremsweg, die umständlichen Menüs der Assistenzsysteme und den Preis. Hinten stoßen Personen über 1,80 Meter mit dem Kopf an.

Kofferraum und Anhänger

Nissan nennt 437 Liter bis zur Abdeckung, umgeklappt 1.052 Liter. Der ADAC hat 355 Liter und umgeklappt 1.250 Liter gemessen, die Ladekante liegt mit 77 cm hoch. Die Rücklehne ist 40:60 geteilt.

Der Leaf darf gebremst 975 kg und ungebremst 750 kg ziehen, die Stützlast beträgt 75 kg, die Dachlast ebenfalls 75 kg. Der Wendekreis beträgt 10,8 Meter.

Laden, Steuer und Strom

An der Schnellladesäule lädt der Leaf mit bis zu 105 kW (52,9 kWh) oder 150 kW (75,1 kWh). An der Wallbox lädt er mit 11 kW, ein 22-kW-Ladegerät gibt es nicht.

Nissan nennt eine 30-Minuten-Leistung von 70 kW für beide Batterien. Ob das Leergewicht von 1.789 bis 1.946 kg den Fahrer enthält, sagt die Preisliste nicht. Je nachdem kostet die motorbezogene Versicherungssteuer rund 23 bis 26 Euro im Monat mit 52,9 kWh und 26 bis 30 Euro mit 75,1 kWh. Mit dem WLTP-Verbrauch von 13,7 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 510 Euro, mit dem ADAC-Verbrauch rund 660 Euro.

Die Garantie beträgt 3 Jahre oder 100.000 km, auf die elektrofahrzeugspezifischen Komponenten 5 Jahre und auf die Batterie 8 Jahre oder 160.000 km.

Leaf oder die Konkurrenz

Der Kia EV3 Air mit 81,4 kWh kostet 42.740 Euro, kommt 605 km weit, hat 460 Liter Kofferraum und zieht 1.000 kg. Der Škoda Elroq Selection 85 um 46.620 Euro schafft 574 km und zieht 1.800 kg. Der Renault Mégane E-Tech kostet als Techno 38.490 Euro bei 500 km.

Der Leaf Engage+ mit 75,1 kWh hat die größte WLTP-Reichweite dieser Gruppe und ist sehr sparsam. Gegen ihn spricht der Leistungseinbruch beim Schnellladen im ADAC-Test. Der EV3 kommt für 2.910 Euro weniger fast gleich weit.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der Leaf sachbezugsfrei. Der Engage kostet unter 40.000 Euro brutto und erlaubt den vollen Vorsteuerabzug. Alle anderen Versionen kosten mehr als 40.000 Euro, dort ist der Vorsteuerabzug laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.