Renault Mégane E-Tech Electric

Der Mégane mit neuer Batterie

Der Mégane E-Tech Electric ist ein 4,20 Meter langer Crossover mit Frontantrieb, 160 kW und 2,69 Metern Radstand. Mit dem aktuellen Modelljahr hat er eine LFP-Batterie mit 67 kWh nutzbar, damit kommt er nach WLTP 500 km weit und verbraucht 15,7 kWh je 100 km. Renault nennt nur noch eine Motorisierung in zwei Ausstattungen: Techno um 38.490 Euro und Esprit Alpine um 41.490 Euro. Dazu kommen 420 Euro Auslieferungspauschale.

Schon der Techno hat 19-Zoll-Räder, LED-Scheinwerfer mit Kurvenlicht, 12-Zoll-Bildschirm mit Google-Navigation, 12,3-Zoll-Digitalcockpit, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, induktive Handy-Ladeschale, adaptiven Tempomat, Rückfahrkamera, 2-Zonen-Klimaautomatik, Lenkradheizung, Keyless Entry, Wärmepumpe und eine Rekuperation in fünf Stufen per Schaltwippen mit One-Pedal-Funktion.

Techno oder Esprit Alpine

Der Esprit Alpine kostet 3.000 Euro mehr. Er bringt 20-Zoll-Räder, Harman-Kardon-Soundsystem, Alpine-Optik innen und außen, elektrisch verstellbare Vordersitze mit Massage und Memory, Sitzheizung, 360-Grad-Kamera, Totwinkelwarner mit Lenkeingriff, Querverkehrswarner, Parksensoren rundum mit automatischem Einparken und den Active Driver Assist.

Der Techno ist die bessere Wahl. Das Advanced Driving-Paket mit 360-Grad-Kamera, Active Driver Assist, Totwinkel- und Querverkehrswarner und Parksensoren rundum kostet 2.000 Euro, das Winter-Paket mit Sitzheizung 400 Euro. Mit beiden kostet er 40.890 Euro, 600 Euro weniger als der Esprit Alpine. Wer zusätzlich elektrische Sitze mit Massage will, nimmt das Premium Komfort-Paket um 1.200 Euro.

Was die Tests sagen

Einen Test der neuen Version mit 67 kWh gibt es noch nicht. Der ADAC hat 2022 den Mégane mit 60 kWh im Techno getestet und die Note 2,1 vergeben. Im Ecotest verbrauchte er 19,2 kWh je 100 km und kam 367 km weit, beim Laden von 10 auf 80 Prozent lag die Leistung im Schnitt bei 73 kW, es dauerte 41 Minuten. Der Bremsweg aus 100 km/h lag bei 36,5 Metern.

Gelobt wurden der kräftige und effiziente Antrieb, das sehr agile Fahrverhalten und die umfangreiche Ausstattung. Kritik gab es für die eingeschränkte Rundumsicht durch breite C-Säulen und ein kleines Heckfenster und für den unpraktischen Kofferraum. Vier Erwachsene mit Gepäck sitzen laut ADAC bequem, aber nicht luftig.

Kofferraum und Anhänger

Renault nennt 440 Liter Kofferraum, davon 32 Liter unter dem Ladeboden, umgeklappt 1.332 Liter. Einen Frunk gibt es nicht. Der Mégane darf 900 kg ziehen, die Dachlast beträgt 80 kg, der Wendekreis 10,3 Meter.

Laden, Steuer und Strom

An der Schnellladesäule lädt der Mégane mit bis zu 165 kW, laut Renault in 24 Minuten von 15 auf 80 Prozent. An der 11-kW-Wallbox dauert es von 15 auf 80 Prozent 4:30 Stunden. Mit dem optionalen 22-kW-Lader um 1.000 Euro halbiert sich die Zeit an einer passenden Ladestation auf 2:15 Stunden. Der V2L-Adapter kostet 210 Euro.

Renault nennt eine Dauerleistung von 55 kW. Je nachdem, ob das Leergewicht von 1.772 bis 1.814 kg den Fahrer enthält, kostet die motorbezogene Versicherungssteuer rund 19 bis 22 Euro im Monat. Mit dem WLTP-Verbrauch kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 590 Euro.

Die Garantie beträgt 3 Jahre oder 100.000 km, davon 2 Jahre Herstellergarantie und 1 Jahr Renault Plus, auf die Batterie 8 Jahre oder 160.000 km.

Mégane oder die Konkurrenz

Der Hyundai Kona Elektro Smart Line mit 64,8 kWh kostet 37.490 Euro und kommt 510 km weit. Der Cupra Born mit 58 kWh um 39.900 Euro schafft 484 km. Der MG4 Luxury mit 64 kWh kostet ohne Boni 39.240 Euro bei 452 km. Der Renault Scénic mit größerem Innenraum beginnt bei 43.490 Euro.

Mit 500 km für 38.490 Euro liegt der Mégane bei der Reichweite je Euro im oberen Feld. Für ihn sprechen die gute Serienausstattung des Techno und die niedrige Steuer, gegen ihn die laut ADAC eingeschränkte Rundumsicht und das fehlende Staufach vorn.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der Mégane sachbezugsfrei. Der Techno kostet unter 40.000 Euro brutto und erlaubt den vollen Vorsteuerabzug, mit dem Advanced Driving-Paket liegt er aber schon darüber. Der Esprit Alpine kostet mehr als 40.000 Euro, dort ist der Vorsteuerabzug laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.