Mazda CX-6e

Das große Elektro-SUV von Mazda

Der CX-6e ist 4,85 Meter lang und hat 2,90 Meter Radstand. Laut ADAC entstand er wie die Limousine Mazda 6e im Gemeinschaftsunternehmen von Mazda und dem chinesischen Hersteller Changan. Es gibt nur einen Antrieb: 190 kW und 290 Nm an der Hinterachse, eine LFP-Batterie mit 78 kWh und 484 km WLTP-Reichweite mit 19-Zoll-Rädern, 468 km mit 21 Zoll. Er beschleunigt in 7,9 Sekunden auf 100 km/h und fährt höchstens 185 km/h.

Die österreichische Preisliste vom Juli 2026 nennt 46.990 und 49.990 Euro, inklusive NoVA und MwSt. In Deutschland kostet der CX-6e jeweils 3.000 Euro mehr. Die Werksgarantie beträgt 6 Jahre oder 150.000 km, auf die Batterie 8 Jahre oder 160.000 km.

Welche Version sich lohnt

Schon der Takumi um 46.990 Euro ist voll ausgestattet: 19-Zoll-Räder, LED-Scheinwerfer mit Fernlichtassistent, Panoramadach mit elektrischem Rollo, abgedunkelte Scheiben, elektrische Heckklappe, 26-Zoll-Bildschirm über die ganze Breite, Head-up-Display, 23 Lautsprecher mit Lautsprechern in den Kopfstützen, 2-Zonen-Klimaautomatik, belüftete und beheizte Vordersitze, Lenkradheizung, elektrischer Fahrersitz mit Memory, 360-Grad-Kamera, Parksensoren vorn und hinten, Abstandstempomat mit Stauassistent, Spurwechselassistent mit Lenkeingriff und schlüsselloser Zugang. Kunstleder in Schwarz oder Weiß kostet keinen Aufpreis.

Der Takumi Plus kostet 3.000 Euro mehr. Er bringt 21-Zoll-Räder, digitale Außenspiegel mit Kameras und OLED-Bildschirmen innen, einen Innenspiegel mit Kamerafunktion, Sitzheizung und -belüftung auch hinten, eine durchgehende LED-Leiste als Ambientebeleuchtung und zweifarbige Sitze in Violett und Weiß. Die 21-Zoll-Räder gibt es beim Takumi auch einzeln um 1.200 Euro.

Der Takumi ist die bessere Wahl. Er kommt 16 km weiter, und laut ADAC federt der CX-6e auf 21 Zoll merklich härter. Die Lackierungen kosten 850 bis 1.200 Euro, nur Crystal White Pearl ist ohne Aufpreis.

Was die Tests sagen

Der ADAC fuhr den CX-6e bisher nur zur Probe, ein Autotest mit Messwerten fehlt. Der Bordcomputer zeigte je nach Strecke 18,5 bis 20 kWh je 100 km. Gelobt werden der hochwertig verarbeitete Innenraum, die Sitze, der Platz und das niedrige Geräuschniveau, kritisiert das harte Fahrwerk mit 21-Zoll-Rädern, übereifrige Assistenten, verschachtelte Menüs und der fehlende Zug beim Kickdown.

InsideEVs maß bei rund 23 Grad 19,3 kWh je 100 km und nennt den CX-6e damit weniger effizient als die Konkurrenz. Der Bildschirm sei zu groß für seinen Nutzen, selbst die Spiegel werden darüber verstellt, Wippen für die Rekuperation fehlen. Gelobt werden der komfortable Fahrstil für lange Reisen, die Verarbeitung, das Design und die Ausstattung für den Preis.

Kofferraum und Anhänger

Mazda nennt 468 Liter Kofferraum bis zum Dach, mit umgeklappter Rückbank 1.434 Liter, dazu 80 Liter unter der Fronthaube. Die technischen Daten auf der Mazda-Website nennen 363 Liter. InsideEVs kritisiert, dass der Kofferraum zugunsten der Beinfreiheit hinten klein ausfällt: Hinten sind es 990 mm Beinfreiheit und 994 mm Kopffreiheit.

Gebremst zieht der CX-6e 1.500 kg, ungebremst 750 kg, die Stützlast beträgt 75 kg.

Laden, Steuer und Strom

Am Schnelllader lädt der CX-6e mit bis zu 200 kW, laut Mazda bei 25 Grad in 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent und in 15 Minuten von 30 auf 80 Prozent. An der 11-kW-Wallbox dauert eine Ladung von 0 auf 100 Prozent 8,5 Stunden. Über V2L gibt er bis zu 3,3 kW ab.

Mazda nennt eine 30-Minuten-Nenndauerleistung von 100 kW, das Leergewicht von 2.205 bis 2.230 kg enthält den Fahrer. Die motorbezogene Versicherungssteuer kostet damit rund 46 Euro im Monat beim Takumi und rund 47 Euro beim Takumi Plus. Mit dem WLTP-Verbrauch des Takumi von 18,9 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 710 Euro, mit dem Testverbrauch von InsideEVs rund 720 Euro.

CX-6e oder die Konkurrenz

Der Škoda Enyaq Selection 85 kostet 51.050 Euro, kommt 579 km weit, hat 585 Liter Kofferraum und zieht 2.000 kg. Der Kia EV5 Air um 45.590 Euro schafft 530 km bei 566 Litern. Der Opel Grandland Electric mit 73 kWh kostet 44.190 Euro bei 521 km. Das Tesla Model Y Premium mit maximaler Reichweite und Hinterradantrieb kostet 51.970 Euro bei 603 km. Die Limousine Mazda 6e mit derselben Batterie beginnt bei 44.475 Euro und kommt 560 km weit.

Der CX-6e hat in dieser Gruppe die umfangreichste Serienausstattung und lädt schneller als Enyaq, EV5 und Grandland. Gegen ihn sprechen der hohe Verbrauch, der kleine Kofferraum und die geringere Reichweite.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der CX-6e sachbezugsfrei. Beide Versionen kosten zwischen 40.000 und 80.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.