Mercedes-Benz GLB elektrisch

Der elektrische GLB

Der GLB elektrisch ist ein kantiges SUV mit 4,73 Metern Länge, 1,86 Metern Breite und 1,69 Metern Höhe und steht auf 800-Volt-Technik. Es gibt vier Antriebe: GLB 200 mit 165 kW und 58 kWh nutzbar für 430 km, GLB 250 mit 200 kW und 71 kWh für 527 km, GLB 250+ mit 200 kW und 85 kWh für 632 km, alle mit Hinterradantrieb, und den GLB 350 4MATIC mit Allrad, 260 kW und 85 kWh für 615 km nach WLTP.

Der Konfigurator von Mercedes-Benz Österreich nennt 52.250 bis 60.990 Euro. Gegen 1.320 Euro gibt es eine dritte Sitzreihe für zwei Personen.

Welche Version sich lohnt

Der GLB 250+ ist die beste Wahl. Er kostet 2.520 Euro mehr als der GLB 250, hat 14 kWh mehr Batterie, kommt 105 km weiter und lädt mit 320 statt 250 kW. Die Versicherungssteuer ist gleich, weil beide dieselbe Nenndauerleistung haben. Der GLB 200 kommt nur 430 km weit, mit voller Besetzung und Gepäck ist das knapp. Der GLB 350 4MATIC kostet 3.100 Euro mehr als der 250+ und bringt Allrad und 2.000 kg Anhängelast, aber rund 28 Euro mehr Steuer im Monat.

Wichtige Extras laut den Beispielkonfigurationen: die dritte Sitzreihe 1.320 Euro, Advanced-Plus-Paket 1.530 Euro, Premium-Plus-Paket 5.160 bis 6.690 Euro, AMG Line 2.400 Euro, MULTIBEAM LED 570 Euro, der Parkassistent mit 360-Grad-Kamera 1.410 Euro, Verstelldämpfung 744 Euro, Memory-Paket 756 Euro, MB.DRIVE ASSIST 1.800 Euro, die Anhängevorrichtung 1.188 Euro, das flexible Ladesystem Pro 1.080 Euro, der 22-kW-Lader 660 Euro, das Laden an 400-Volt-Gleichstromsäulen 660 Euro, Winter-Paket 312 Euro und die Smartphone-Integration 360 Euro.

Kofferraum, Sitze und Anhänger

Mercedes nennt 540 Liter Kofferraum, 130 Liter mehr als im GLA. Die dritte Sitzreihe für zwei Personen kostet 1.320 Euro. Die Dachlast beträgt 75 kg, die Zuladung 505 kg.

Laut Technikdaten zieht der GLB elektrisch 750 kg. Mit der Anhängevorrichtung um 1.188 Euro sind es 1.500 kg bei den Hecktrieblern und 2.000 kg beim GLB 350 4MATIC.

Laden, Steuer und Strom

Der GLB 200 lädt mit bis zu 200 kW, der GLB 250 mit 250 kW, GLB 250+ und 350 mit 320 kW, laut Mercedes in 20 bis 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent. An 400-Volt-Gleichstromsäulen lädt er nur mit dem optionalen Ladesystem um 660 Euro. An der 11-kW-Wallbox dauert eine volle Ladung 6,5 bis 9 Stunden.

Mercedes nennt eine Nenndauerleistung von 135 kW beim GLB 200, 145 kW bei GLB 250 und 250+ und 200 kW beim GLB 350 4MATIC, das Leergewicht nach EU von 2.185 bis 2.275 kg enthält den Fahrer. Die motorbezogene Versicherungssteuer kostet damit rund 60 Euro im Monat beim GLB 200, 65 Euro bei GLB 250 und 250+ und 93 Euro beim GLB 350. Mit dem WLTP-Verbrauch des GLB 250+ von 15,8 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 590 Euro.

GLB oder die Konkurrenz

Siebensitzige Elektro-SUV gibt es auch günstiger: Der Peugeot E-5008 hat sieben Sitze serienmäßig und kostet ab 44.850 Euro, als Long Range 50.950 Euro bei 673 km. Der Škoda Peaq Selection 60 kostet 49.980 Euro bei 449 km, das 7-Sitzer-Paket 1.041,60 Euro, er ist mit 4,87 Metern 14 cm länger. Der Kia EV9 ab 69.990 Euro und der Hyundai Ioniq 9 ab 70.990 Euro sind über 5 Meter lang und deutlich teurer. Als Fünfsitzer konkurriert der GLB mit dem Škoda Enyaq 85 um 51.050 Euro bei 579 km und 585 Litern.

Der GLB 250+ mit dritter Sitzreihe kostet 59.210 Euro, rund 8.300 Euro mehr als der E-5008 Long Range, lädt aber mit doppelt so hoher Spitzenleistung (320 statt 160 kW). Für ihn sprechen Ladeleistung, Reichweite und die kompakten Außenmaße, gegen ihn die Aufpreise und die Versicherungssteuer.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der GLB elektrisch sachbezugsfrei. Alle Versionen kosten zwischen 40.000 und 80.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.