Kia EV9
Varianten und Preise in Österreich
| Variante | Listenpreis | Batterie | Reichweite | Verbrauch | Leistung | Antrieb | 0 bis 100 | DC max | 10 bis 80 % | Anhängelast |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Earth Baseline 99,8 kWhVerbrauch laut Preisliste 20,2 bis 20,4 kWh/100 km, hier der zur Reichweite passende untere Wert | 69.990 € | 99,8 kWh | 563 km | 20,2 kWh | 150 kW | Heck | 9,4 s | 210 kW | 24 min | 900 kg |
| Earth 99,8 kWhVerbrauch laut Preisliste 20,2 bis 20,4 kWh/100 km, hier der zur Reichweite passende untere Wert | 77.490 € | 99,8 kWh | 563 km | 20,2 kWh | 150 kW | Heck | 9,4 s | 210 kW | 24 min | 900 kg |
| Earth 99,8 kWh AWD6 oder 7 Sitze. Verbrauch laut Preisliste 21,7 bis 22,8 kWh/100 km (7-Sitzer), hier der zur Reichweite passende untere Wert. Nenndauerleistung vorne 47, hinten 53 kW | 81.490 € | 99,8 kWh | 521 km | 21,7 kWh | 283 kW | Allrad | 6,0 s | 210 kW | 24 min | 2.500 kg |
| GT-line 99,8 kWh AWD6 oder 7 Sitze. Verbrauch laut Preisliste 21,7 bis 22,8 kWh/100 km (7-Sitzer), hier der zur Reichweite passende untere Wert. Nenndauerleistung vorne 60, hinten 53 kW | 86.490 € | 99,8 kWh | 521 km | 21,7 kWh | 283 kW | Allrad | 5,3 s | 210 kW | 24 min | 2.500 kg |
| GT 99,8 kWh AWD509 PS, 6 oder 7 Sitze | 93.490 € | 99,8 kWh | 510 km | 21,7 kWh | 374 kW | Allrad | 4,6 s | 210 kW | 24 min | 2.500 kg |
Listenpreise inkl. MwSt. laut Preisliste Kia Österreich, Stand Jänner 2026. Für Elektroautos fällt keine NoVA an. Verbrauch in kWh/100 km nach WLTP.
Platz für sieben, auch für Erwachsene
Der EV9 ist Kias größtes Elektroauto, 5,02 Meter lang, mit 3,10 Metern Radstand und drei Sitzreihen. Er arbeitet mit 800 Volt, hat eine Batterie mit 99,8 kWh und wiegt 2,4 bis 2,7 Tonnen. Mit Heckantrieb hat er 149,5 kW und sieben Sitze, mit Allrad 282,6 kW und wahlweise sechs oder sieben Sitze.
Die Preisliste vom Jänner 2026 nennt den Earth Baseline, den Earth und den GT-line, dazu den EV9 GT mit 374 kW.
Welche Version sich lohnt
Der Earth Baseline um 69.990 Euro ist der günstigste Weg zu sieben Sitzen und 563 km. Er hat Sitzheizung vorn und hinten, belüftete Sitze in den ersten beiden Reihen, elektrische Heckklappe, digitalen Schlüssel und eine elektrisch umklappbare dritte Reihe.
Der Earth kostet 7.500 Euro mehr. Dafür gibt es 360-Grad-Kamera, Totwinkelmonitor, Head-up-Display, elektrisch verstellbare Sitze mit Memory, Relax-Sitze vorn und ein elektrisch verstellbares Lenkrad. Wer darauf verzichten kann, spart viel Geld.
Der Allrad um 81.490 Euro bringt 282,6 kW und 6,0 statt 9,4 Sekunden auf 100 km/h, vor allem aber 2.500 statt 900 kg Anhängelast. Er verliert 42 km Reichweite. Der GT-line um 86.490 Euro hat 21-Zoll-Räder, Meridian-Sound und Massagesitz, für die zweite Reihe gibt es dann drehbare oder Relax-Sitze um je 1.500 Euro. Der GT um 93.490 Euro mit 374 kW ist die sportliche Spitze.
Im ADAC-Test: Note 1,7
Der ADAC hat den EV9 GT-Line AWD als Sechssitzer getestet und die Note 1,7 vergeben. Im Ecotest verbrauchte er 22,2 kWh je 100 km und kam rund 500 km weit, knapp unter dem WLTP-Verbrauch. In der Stadt waren es knapp 16, auf der Autobahn über 26 kWh. Beim Laden lag die Leistung im Schnitt bei 191 kW, die Spitze bei 211,5 kW, von 10 auf 80 Prozent dauerte es 24 Minuten.
Gelobt werden das üppige Platzangebot für sechs Erwachsene, die hohe Anhängelast, die Fahrleistungen, die Reichweite, die Ladeleistung und die Ausstattung. In der zweiten Reihe sitzen Personen bis rund 2 Meter bequem, in der dritten bis 1,90 Meter. Kritik gibt es für den hohen Preis, nervige Assistenten wie die Aufmerksamkeitswarnung und das hohe Gewicht. Der Wendekreis liegt bei 13 Metern.
Kofferraum und Anhänger
Kia nennt 333 Liter hinter der dritten Reihe, 828 Liter mit umgeklappter dritter Reihe und bis zu 2.393 Liter mit umgeklappter zweiter und dritter Reihe. Unter der Fronthaube kommen 90 Liter dazu, beim Allrad 52 Liter.
Bei der Anhängelast ist der Unterschied groß: Mit Heckantrieb sind es nur 900 kg bei 45 kg Stützlast, mit Allrad 2.500 kg bei 125 kg Stützlast. Laut ADAC ist das unter Elektroautos ein Spitzenwert.
Steuer, Laden und Strom
Kia nennt die Nenndauerleistung je Motor: 53 kW hinten beim Heckantrieb, beim Allrad 47 oder 60 kW vorn plus 53 kW hinten. Zusammen mit dem hohen Gewicht ergibt das eine motorbezogene Versicherungssteuer von rund 42 bis 46 Euro im Monat mit Heckantrieb und 62 bis 74 Euro mit Allrad.
An der 11-kW-Wallbox dauert eine Ladung von 10 auf 100 Prozent rund 9 Stunden. Mit dem ADAC-Verbrauch kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 830 Euro. Kia gibt 7 Jahre oder 150.000 km Garantie, auf die Batterie 8 Jahre oder 160.000 km.
EV9 oder die Konkurrenz
Der Hyundai Ioniq 9 mit sieben Sitzen kostet ab 70.990 Euro und kommt 620 km weit. Der Škoda Peaq 90 mit 7-Sitzer-Paket kostet 62.231,60 Euro bei 628 km und zieht 1.800 kg. Der XPENG X9 als Van mit sieben Sitzen beginnt bei 78.600 Euro und lädt in 12 Minuten. Der Volvo EX90 kostet ab 84.100 Euro.
Der Peaq ist deutlich günstiger und kommt weiter. Für den EV9 sprechen das Platzangebot in allen drei Reihen, die 2.500 kg Anhängelast mit Allrad und die 7 Jahre Garantie.
Als Firmenwagen
Für Dienstnehmer ist der EV9 sachbezugsfrei. Der Earth Baseline und der Earth mit Heckantrieb liegen unter 80.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt. Alle Allradversionen kosten mehr als 80.000 Euro, dann entfällt er ganz.
Reichweite im Segment Van und 7-Sitzer
WLTP-Reichweite der jeweils reichweitenstärksten Variante.
Was 100 Kilometer kosten
Mit dem WLTP-Verbrauch von 20,2 kWh je 100 km kostet die Variante Earth Baseline 99,8 kWh bei 25 Cent je kWh Haushaltsstrom rund 5,05 Euro je 100 km. An einer öffentlichen Schnellladesäule mit 60 Cent je kWh sind es rund 12,12 Euro.
Technische Daten
Batterie und Laden
- Batterie brutto
- 99,8 kWh
- Systemspannung
- 800 V
- Ladeanschluss
- CCS
- AC-Laden
- bis 11 kW
- DC-Laden max.
- 210 kW
- 10 bis 80 Prozent DC
- ab 24 min
- V2L (Strom aus dem Auto)
- ja
- Batteriegarantie
- 8 Jahre / 160.000 km
- Fahrzeuggarantie
- 7 Jahre / 150.000 km
Maße und Platz
- Länge / Breite / Höhe
- 5.015 / 1.980 / 1.780 mm
- Radstand
- 3.100 mm
- Kofferraum
- 333 bis 2.393 l
- Frunk
- 90 l
- Sitze
- 7
- Leergewicht
- ab 2.426 kg
- Anhängelast gebremst
- bis 2.500 kg
- Plattform
- E-GMP (800 V)
- Markteinführung
- 2023
Quellen: Preisliste (PDF), Preisliste (PDF), Herstellerseite. Abgerufen Jänner 2026.
Häufige Fragen zum Kia EV9
Was kostet der Kia EV9 in Österreich?
Laut Preisliste vom Jänner 2026 zwischen 69.990 Euro für den Earth Baseline mit Heckantrieb und 86.490 Euro für den GT-line mit Allrad. Der EV9 GT mit 374 kW kostet 93.490 Euro.
Welcher EV9 lohnt sich?
Für Familien ohne Anhänger der Earth Baseline um 69.990 Euro mit Heckantrieb und 563 km. Wer mehr als 900 kg ziehen will, braucht den Allrad ab 81.490 Euro, der 2.500 kg darf.
Hat der EV9 sieben Sitze?
Ja. Mit Heckantrieb hat er immer sieben Sitze, mit Allrad sechs oder sieben. Laut ADAC sitzen selbst in der dritten Reihe Personen bis 1,90 Meter bequem.
Wie weit kommt der EV9 wirklich?
Der ADAC kam mit dem EV9 GT-Line AWD im Ecotest bei 22,2 kWh je 100 km auf rund 500 km. Nach WLTP sind es 563 km mit Heckantrieb und bis zu 521 km mit Allrad.
Wie schnell lädt der EV9?
Mit bis zu 210 kW dank 800 Volt, laut Kia in rund 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Der ADAC hat genau 24 Minuten und im Schnitt 191 kW gemessen.
Wie viel darf der EV9 ziehen?
Mit Heckantrieb nur 900 kg, mit Allrad 2.500 kg gebremst bei 125 kg Stützlast. Die Vorbereitung für die Anhängerkupplung ist Serie.
Wie hoch ist die Versicherungssteuer beim EV9?
Kia nennt eine Nenndauerleistung von 53 kW mit Heckantrieb und 100 oder 113 kW mit Allrad. Wegen des hohen Gewichts kostet die Steuer trotzdem rund 42 bis 46 Euro im Monat mit Heckantrieb und 62 bis 74 Euro mit Allrad.