Volvo EC40

Das SUV-Coupé von Volvo

Der EC40 ist 4,44 Meter lang, hat 2,70 Meter Radstand und ein flach abfallendes Dach. Es gibt drei Antriebe: P5 mit 175 kW, Heckantrieb und 67 kWh nutzbar für bis zu 486 km, P5 Long Range mit 185 kW und 79 kWh für bis zu 585 km und P8 AWD mit zwei Motoren, Allrad und 300 kW, als Performance 325 kW, für bis zu 554 km nach WLTP. Die Linien heißen Core, Plus und Ultra, dazu kommt die Black Edition.

Die Preisliste vom September 2026 nennt 48.690 bis 62.390 Euro. Die Garantie beträgt 3 Jahre, auf die Batterie 8 Jahre oder 160.000 km.

Welche Version sich lohnt

Schon der Core hat 19-Zoll-Räder, Wärmepumpe, elektrische Heckklappe, schlüssellosen Zugang, Lendenwirbelstütze für den Fahrer, Volvo Car Connect Plus und einen Frunk mit 31 Litern. Den Core gibt es nur mit der kleinen Batterie.

Der Plus kostet beim P5 3.200 Euro mehr und bringt Harman-Kardon-Soundsystem, elektrisch verstellbare Vordersitze mit Memory, Luftreinigung mit Feinstaubfilter und den Pilot Assist. Der Ultra kostet weitere 2.600 Euro und hat 360-Grad-Kamera, Kontrastdach in Schwarz und Polster in Textil und Kunstleder. Die Black Edition um 1.100 Euro mehr bringt 20-Zoll-Räder und schwarze Designelemente.

Der P5 Long Range Plus um 54.390 Euro ist die beste Wahl. Für 2.500 Euro mehr als der P5 Plus kommt er 99 km weiter, lädt mit 205 statt 180 kW und hat 185 statt 175 kW. Der P8 AWD Plus kostet weitere 3.600 Euro, schafft 4,7 Sekunden auf 100 km/h und zieht 1.800 kg, kommt aber 31 km weniger weit und kostet deutlich mehr Versicherungssteuer.

Im Test: ADAC-Note 1,8

Der ADAC testete den P5 mit großer Batterie und vergab die Note 1,8. Im Ecotest verbrauchte er 18,5 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten, das reicht für rund 495 km. Am Schnelllader erreichte er kurz 208 kW und lud in 32 Minuten von 10 auf 80 Prozent, bei 80 Prozent lagen nur noch 40 kW an. Der Bremsweg aus 100 km/h lag bei 35,7 Metern.

Gelobt werden die Verarbeitung auf hohem Niveau, der Frunk, die Fahrleistungen und die umfangreiche Ausstattung. Kritik gibt es für die schlechte Rundumsicht und den hohen Preis. Hinten finden Mitfahrer bis knapp 1,85 Meter ausreichend Platz. Die Batterie wärmt sich nur vor, wenn eine Schnellladesäule als Ziel im Navi eingegeben ist.

Im Winter-Reichweitentest des ÖAMTC schnitt dieselbe Version schwach ab: 30,3 kWh je 100 km, der höchste Verbrauch im Test, nur 285 km Reichweite und 154 km nachgeladen in 20 Minuten, Note 3,9. Wer viel im Winter auf der Autobahn fährt, sollte das einplanen.

Kofferraum und Anhänger

Volvo nennt 404 Liter Kofferraum, umgeklappt 1.310 Liter, dazu 31 Liter vorn. Der ADAC maß 340 Liter bis zur Abdeckung, 410 Liter bis zum Dach und mit umgeklappter Rückbank 1.255 Liter.

Gebremst ziehen die P5 1.500 kg, die P8 1.800 kg, ungebremst jeweils 750 kg. Die Stützlast beträgt 100 kg, die Dachlast 75 kg.

Laden, Steuer und Strom

Der P5 mit 67 kWh lädt laut Volvo in 26 Minuten von 10 auf 80 Prozent, die Versionen mit 79 kWh in 28 Minuten, jeweils an einer 200-kW-Säule. An der 11-kW-Wallbox dauert eine Ladung von 0 auf 100 Prozent 7 oder 8 Stunden.

Volvo nennt eine 30-Minuten-Leistung von 101 kW beim P5, 128 kW beim P5 Long Range und 183 kW beim P8, das Leergewicht von 2.065 bis 2.185 kg enthält den Fahrer. Die motorbezogene Versicherungssteuer kostet damit rund 41 Euro im Monat beim P5, 54 Euro beim P5 Long Range und 82 Euro beim P8. Mit dem WLTP-Verbrauch des P5 Long Range von 16,2 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 610 Euro, mit dem Ecotest-Verbrauch des ADAC rund 690 Euro.

EC40 oder die Konkurrenz

Der Volvo EX40 mit denselben Antrieben und höherem Dach kostet als P5 Core 47.290 Euro. Der Audi Q4 Sportback e-tron performance kostet 57.120 Euro, kommt 592 km weit und hat 527 Liter Kofferraum. Der BMW iX2 eDrive20 kostet 48.300 Euro bei 514 km und zieht 750 kg. Der smart #3 Pro+ kostet 46.700 Euro bei 435 km und zieht 1.600 kg.

Der EC40 P5 Long Range ist günstiger als der Q4 Sportback mit ähnlicher Reichweite, hat aber weniger Kofferraum. Für ihn sprechen die Verarbeitung, der Frunk und die Anhängelast, gegen ihn der kleine Kofferraum, die Rundumsicht und der hohe Winterverbrauch.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der EC40 sachbezugsfrei. Alle Versionen kosten zwischen 40.000 und 80.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.