Subaru Solterra

Das Elektro-SUV von Subaru

Der Solterra ist 4,69 Meter lang, hat 2,85 Meter Radstand und mit 211 mm viel Bodenfreiheit. Beide Versionen haben permanenten Allrad mit 167 kW vorn und 88 kW hinten, zusammen 252 kW Systemleistung, und eine Batterie mit 73,1 kWh, ohne Angabe ob brutto oder nutzbar. Er beschleunigt in 5,1 Sekunden auf 100 km/h und fährt höchstens 160 km/h. Nach WLTP kommt der Hikari 509 km weit bei 14,6 kWh je 100 km, der Nozomi auf 20-Zoll-Rädern 471 km bei 15,8 kWh.

Das Preisblatt vom Oktober 2026 nennt 49.900 und 52.900 Euro als Listenpreise. Bis Ende 2026 gibt es 2.000 Euro Nachlass und Winterkompletträder dazu. Die Werksgarantie beträgt 3 Jahre oder 100.000 km, mit dem Programm SAFE8 verlängert Subaru um weitere 5 Jahre ohne Kilometerbegrenzung.

Welche Version sich lohnt

Schon der Hikari hat Kunstledersitze, elektrisch verstellbare Vordersitze, Sitzheizung vorn und hinten, Lenkradheizung, 2-Zonen-Klimaautomatik, 14-Zoll-Bildschirm mit Navigation und kabellosem Apple CarPlay und Android Auto, zwei induktive Ladeschalen, 360-Grad-Kamera, digitalen Innenspiegel, elektrische Heckklappe mit Fußsensor, schlüssellosen Zugang, Schaltwippen für fünf Rekuperationsstufen, den Offroad-Assistenten X-Mode und einen 22-kW-Lader. Die Batterie lässt sich von Hand, nach Zeitplan oder über die Routenplanung vorwärmen.

Der Nozomi kostet 3.000 Euro mehr. Er bringt 20-Zoll-Räder, Panoramadach, Harman-Kardon-Soundsystem mit 10 Lautsprechern, Sitzbelüftung vorn und einen Fahrersitz mit Memory und Ausstiegshilfe. Er kommt 38 km weniger weit, der Kofferraum schrumpft um 11 Liter. Der Hikari ist die bessere Wahl. Die Lackierungen kosten 1.200 Euro, zweifarbig 1.500 Euro, nur Emotional Red 2 ist ohne Aufpreis. Für den Nozomi gibt es eine 230-Volt-Steckdose im Kofferraum um 300 Euro.

Was die Tests sagen

Motor1 testete den Nozomi. In der Stadt verbrauchte er 14 bis 15 kWh je 100 km, auf der Landstraße 16 bis 17 und auf der Autobahn bei 120 bis 130 km/h 20 bis 21 kWh. Am Schnelllader erreichte er kurz über 160 kW und lud in 30 bis 35 Minuten auf knapp 80 Prozent.

Gelobt werden der Komfort, der niedrige Verbrauch, der Platz, wo ein 1,87 Meter großer Tester hinter sich selbst bequem sitzt, der Allradantrieb und die Assistenzsysteme. Kritik gibt es für viel Hartplastik, Knarzgeräusche auf schlechten Straßen, das fehlende Handschuhfach, tief verschachtelte Menüs, Windgeräusche ab 130 km/h und die Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.

Kofferraum und Anhänger

Subaru nennt beim Hikari 421 Liter Kofferraum mit Ladeboden oben und 452 Liter mit Ladeboden unten, beim Nozomi 410 und 441 Liter. Die Rücksitzlehnen sind 60:40 geteilt und haben eine Fernentriegelung. Gebremst darf der Solterra 1.500 kg ziehen, ungebremst 750 kg.

Laden, Steuer und Strom

Am Schnelllader lädt der Solterra mit bis zu 150 kW, an der Wallbox in beiden Versionen mit bis zu 22 kW. Der Ladeanschluss sitzt vorn links.

Subaru nennt eine Nenndauerleistung von 136 kW. Ob das Leergewicht von 2.112 und 2.143 kg den Fahrer enthält, sagt das Datenblatt nicht. Je nachdem kostet die motorbezogene Versicherungssteuer rund 58 bis 62 Euro im Monat. Mit dem WLTP-Verbrauch des Hikari von 14,6 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 550 Euro, mit dem Landstraßenverbrauch aus dem Test rund 620 Euro.

Solterra oder die Konkurrenz

Der Toyota bZ4X mit gleichem Allradantrieb kostet als Active Drive AWD 48.890 Euro und kommt 516 km weit. Der kürzere Subaru Uncharted kostet als Nozomi AWD mit 252 kW 49.400 Euro und kommt 490 km weit. Der Škoda Enyaq Selection 85x mit Allrad kostet 53.850 Euro, schafft 578 km und zieht 2.000 kg. Der Kia EV5 mit Allrad kostet 48.590 Euro bei 480 km.

Der Solterra Hikari mit Aktionspreis ist in dieser Gruppe gleichauf mit dem bZ4X und günstiger als der Enyaq 85x. Für ihn sprechen der 22-kW-Lader, die Bodenfreiheit mit X-Mode und die Ausstattung, gegen ihn die Höchstgeschwindigkeit, die Anhängelast von 1.500 kg und die kurze Grundgarantie ohne SAFE8.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der Solterra sachbezugsfrei. Beide Versionen kosten zwischen 40.000 und 80.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.