BYD Seal U

Das Familien-SUV von BYD

Der Seal U ist 4,79 Meter lang, hat 2,77 Meter Radstand und Frontantrieb mit 160 kW. Es gibt zwei LFP-Batterien von BYD: 71,8 kWh im Comfort für 420 km und 87 kWh im Design für 500 km nach WLTP. Der Verbrauch liegt bei 19,9 und 20,5 kWh je 100 km, er beschleunigt in 9,3 und 9,6 Sekunden auf 100 km/h und fährt 175 km/h. Den Seal U gibt es auch als Plug-in-Hybrid DM-i, der ist kein reines Elektroauto.

Die Preisliste vom 21. Oktober 2026 nennt 45.990 und 48.990 Euro. BYD zieht davon 8.000 Euro Boni ab: 4.500 Euro E-Mobilitätsbonus Plus, 1.000 Euro für Leasing, 2.000 Euro für einen Eintausch und 500 Euro für eine Versicherung. Das Ö-Paket mit Unterbodenversiegelung und Ladekabel kostet 690 Euro. Importeur ist die CCI Car Austria.

Welche Version sich lohnt

Schon der Comfort ist fast voll ausgestattet: Panoramadach, Metallic-Lackierung, 19-Zoll-Räder, elektrische Heckklappe, Kunstledersitze mit Heizung und Belüftung vorn, Sitzheizung hinten, beheiztes Lenkrad, elektrisch verstellbare Vordersitze mit Memory, 2-Zonen-Klimaautomatik, Wärmepumpe, 360-Grad-Kamera, Parksensoren vorn und hinten, Abstandstempomat, Totwinkel- und Querverkehrswarner vorn und hinten, 12,8-Zoll-Bildschirm mit Google und kabellosem Apple CarPlay und Android Auto und V2L.

Der Design kostet 3.000 Euro mehr und ist die bessere Wahl. Er bringt die große Batterie mit 80 km mehr Reichweite, 140 statt 115 kW Ladeleistung und 1.300 statt 750 kg Anhängelast, dazu Head-up-Display, 15,6-Zoll-Bildschirm, Infinity-Soundsystem mit 10 Lautsprechern, zwei induktive Ladeschalen und ein Begrüßungslicht. Optional ist bei beiden nur die Anhänger-Stabilitätskontrolle.

Im Test: ADAC-Note 2,3

Der ADAC testete den Design des Modelljahrs 2024 und vergab die Note 2,3. Im Ecotest verbrauchte er 22,2 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten, das reicht für 425 km. Am Schnelllader hielt er rund 140 kW nur bis etwa 40 Prozent und brauchte 41 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Der Bremsweg aus 100 km/h lag bei 36,6 Metern.

Gelobt werden Verarbeitung, Ausstattung, Federungskomfort, die Eignung für drei Kindersitze und die lange Garantie. Hinten haben auch Mitfahrer über 2,10 Meter Beinfreiheit, ab 1,85 Metern fehlt aber Kopffreiheit. Kritik gibt es für den nicht bestandenen Ausweichtest bei 90 km/h, starkes Untersteuern, Wanken, durchdrehende Vorderräder auf nasser Straße, die schwache Ladeleistung und die ablenkende Bedienung.

Kofferraum und Anhänger

BYD nennt 505 Liter Kofferraum, umgeklappt 1.520 Liter. Der ADAC maß 320 Liter, umgeklappt 780 Liter und bis zum Dach 1.370 Liter, für die Klasse eher knapp. Die Rückbank ist 40:60 geteilt.

Gebremst zieht der Comfort 750 kg, der Design 1.300 kg. Die Stützlast beträgt bei beiden 150 kg, die Dachlast 75 kg.

Laden und Strom

Laut Preisliste lädt der Comfort mit bis zu 115 kW in 42 Minuten von 10 auf 80 Prozent, der Design mit 140 kW in 43 Minuten. Von 30 auf 80 Prozent dauert es 27 und 28 Minuten. An der Wallbox lädt der Seal U mit 11 kW.

Eine Nenndauerleistung für die Versicherungssteuer nennt BYD in der Preisliste nicht, maßgeblich ist der Zulassungsschein. Mit dem WLTP-Verbrauch des Comfort von 19,9 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 750 Euro, mit dem Ecotest-Verbrauch des ADAC rund 830 Euro.

Seal U oder die Konkurrenz

Der Kia EV5 Air mit 81,4 kWh kostet 45.590 Euro, kommt 530 km weit und zieht 1.200 kg. Der Opel Grandland Electric mit 73 kWh kostet 44.190 Euro bei 521 km. Der Toyota bZ4X mit 73 kWh kostet 47.190 Euro bei 569 km. Der Škoda Enyaq Selection 85 kostet 51.050 Euro, schafft 579 km und zieht 2.000 kg.

Nach Listenpreis ist der Seal U Design teurer als EV5 und Grandland und kommt weniger weit. Mit den BYD-Boni ist er deutlich günstiger. Für ihn sprechen die Ausstattung mit Panoramadach, Sitzbelüftung und 360-Grad-Kamera sowie die Garantie, gegen ihn der hohe Verbrauch, das langsame Laden und das Fahrverhalten im ADAC-Test.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der Seal U sachbezugsfrei. Nach Listenpreis kosten beide Versionen zwischen 40.000 und 80.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt. Mit allen Boni liegt der Comfort darunter, maßgeblich sind die tatsächlichen Anschaffungskosten.