Volvo EX30

Viele Varianten, drei Antriebe

Der EX30 ist Volvos kleinstes Elektroauto, 4,23 Meter lang. Die österreichische Preisliste für das Modelljahr 2027 nennt 14 Varianten, die sich auf drei Antriebe und zwei Batterien verteilen:

Die Werte des P3 sind laut Volvo noch vorläufig. Alle Versionen bis auf den P8 haben Hinterradantrieb.

Welche Version sich lohnt

Die kleine Batterie hat beim EX30 einen Haken, der in keiner Rechnung auftaucht: Die Wärmepumpe ist bei P3 und P5 nicht lieferbar. Gerade im Winter kostet das Reichweite, und die beginnt bei nur 339 km WLTP.

Der P5 Long Range Core um 41.290 Euro ist deshalb die beste Wahl. Für 5.300 Euro mehr als der P5 Core gibt es 136 km mehr Reichweite, 153 statt 134 kW Ladeleistung, die Wärmepumpe serienmäßig und 1.600 statt 1.400 kg Anhängelast. Das sind 39 Euro je zusätzlichem Kilometer.

Der P8 AWD mit 315 kW und 3,6 Sekunden auf 100 km/h kostet ab 47.190 Euro, 3.000 Euro mehr als der P5 Long Range Plus mit gleicher Ausstattung, und kommt 25 km weniger weit. Die Cross Country-Varianten haben 190 mm Bodenfreiheit und verlieren etwa 12 km Reichweite. Laden mit 22 kW Wechselstrom gibt es nur in der Ausstattung Ultra.

Im ADAC-Test

Der ADAC hat den EX30 mit großer Batterie und Heckantrieb getestet, damals noch als Single Motor Extended Range Ultra. Note 2,0. Im Ecotest verbrauchte er 19,5 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten und kam über 360 km weit. Beim Laden erreichte er bis zu 157 kW, im Schnitt 111 kW, von 10 auf 80 Prozent dauerte es 29 Minuten.

Gelobt werden die umfangreiche Sicherheitsausstattung, die Verarbeitung, die Fahrleistungen und der Federungskomfort. Die Kritik gilt der Bedienung mit deutlichen Schwächen und großem Gewöhnungsaufwand und der leichtgängigen, gefühllosen Lenkung, die auf der Autobahn nervös wirkt.

Wenig Platz hinten und im Kofferraum

Der EX30 ist ein Auto für zwei mit gelegentlichen Mitfahrern. Laut ADAC findet hinter einem 1,85 Meter großen Fahrer nur eine Person bis 1,80 Meter Platz, zu dritt wird es auf der Rückbank eng.

Der Kofferraum fasst laut Volvo 318 Liter, der ADAC hat 320 Liter gemessen. Unter der Fronthaube gibt es nur 7 Liter. Zum Vergleich: Der kürzere Škoda Epiq hat 475 Liter, der Kia EV3 460 Liter. Ein Ersatzrad gibt es nicht, nur ein Reparaturset.

Anhänger und Garantie

Für seine Größe zieht der EX30 viel: 1.000 kg als P3, 1.400 kg als P5 und 1.600 kg mit großer Batterie. Die Werksgarantie läuft nur 3 Jahre, auf die Batterie gibt es 8 Jahre oder 160.000 km. Kia gibt auf den EV3 7 Jahre.

EX30 oder die Konkurrenz

Mit großer Batterie kostet der EX30 als P5 Long Range Core 41.290 Euro für 475 km, 87 Euro je Kilometer Reichweite. Der Kia EV3 Air mit 81,4 kWh kommt um 42.740 Euro 605 km weit und hat deutlich mehr Platz. Der Škoda Elroq Essence 60 um 37.820 Euro schafft 453 km mit 470 Litern Kofferraum. Der smart #1 auf derselben Plattform kostet als Pro 40.700 Euro.

Für den EX30 sprechen Design, Verarbeitung und die starke Beschleunigung, schon der P5 schafft 5,7 Sekunden auf 100 km/h. Wer Platz für eine Familie braucht, ist mit EV3, Elroq oder Epiq besser bedient.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der EX30 sachbezugsfrei. P3 und P5 mit kleiner Batterie liegen unter 40.000 Euro brutto und erlauben den vollen Vorsteuerabzug. Ab dem P5 Long Range ist er laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.