smart #1

Der smart als Kompakt-SUV

Der #1 ist ein 4,27 Meter langes SUV mit 2,75 Metern Radstand, das Design entstand laut smart gemeinsam mit Mercedes-Benz. Es gibt zwei Batterien: 49 kWh brutto mit LFP-Zellen für 310 km und 66 kWh mit NCM-Zellen für 420 bis 440 km nach WLTP. Alle Linien außer dem BRABUS haben Heckantrieb mit 200 kW, der BRABUS hat Allrad mit 315 kW und schafft 3,9 Sekunden auf 100 km/h.

Der Konfigurator nennt Preise von 38.200 Euro für den Pure bis 53.700 Euro für den BRABUS, „exkl. Rabatte“ und inklusive 300 Euro Überführung. Auf der Website wirbt smart mit 29.390 Euro, das gilt nur bei Leasing mit 6.000 Euro EcoLift-Bonus und 2.810 Euro Leasingbonus.

Welche Linie sich lohnt

Der Pure um 38.200 Euro hat 18-Zoll-Räder, Stoffsitze, 1-Zonen-Klimaautomatik, 12,8-Zoll-Bildschirm mit Apple CarPlay und Android Auto, adaptiven Tempomat, Totwinkelwarner und vier Parksensoren. Sitzheizung, Rückfahrkamera und verschiebbare Rückbank fehlen.

Der Pro kostet 2.500 Euro mehr und bringt viel: Panoramadach mit Sonnenrollo, elektrisch verstellbare und beheizbare Vordersitze mit Memory, Lenkradheizung, 2-Zonen-Klimaautomatik, 360-Grad-Kamera, smart Pilot Assist, elektrische Heckklappe, induktive Handy-Ladeschale und die längs verschiebbare Rückbank. Wie der Pure lädt er an der Wallbox nur einphasig mit 7,4 kW und darf keinen Anhänger ziehen.

Der Pro+ hat dieselbe Ausstattung, aber die große Batterie mit 66 kWh, 150 kW Gleich- und 22 kW Wechselstrom und 1.600 kg Anhängelast. Er kostet 5.000 Euro mehr und kommt 110 km weiter.

Der Premium um 48.700 Euro ist die beste Wahl für österreichische Winter. Nur er und der BRABUS haben eine Wärmepumpe. Dazu kommen 19-Zoll-Räder, Leder-Kunstleder-Sitze, Head-up-Display, Beats-Soundsystem mit 13 Lautsprechern, Matrix-Licht mit adaptivem Fernlicht, Parksensoren rundum mit Parkassistent und Durchlade in der Rückbank. Mit 440 km kommt er am weitesten, der Kofferraum sinkt aber auf 313 Liter.

Im ADAC-Test: Note 1,9

Der ADAC hat den #1 Premium getestet und die Note 1,9 vergeben. Er verbrauchte 19,2 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten und kam rund 400 km weit. An der Schnellladesäule übertraf er mit 156,3 kW die Werksangabe und lud in gut 29 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Der Bremsweg aus 100 km/h lag bei 36,8 Metern.

Gelobt werden die umfangreiche Komfort- und Sicherheitsausstattung, das Raumgefühl und das Platzangebot: Hinten reicht die Beinfreiheit für Personen bis knapp zwei Meter. Kritik gibt es für das ablenkende Bediensystem mit überladenem Startbildschirm, die unergonomischen Türgriffe, aufdringliche Warntöne der Assistenten und die unzuverlässige Verkehrszeichenerkennung. Nach einem Software-Update bestand der #1 den ADAC-Ausweichtest.

Kofferraum und Anhänger

smart nennt 323 Liter Kofferraum, beim Premium und BRABUS 313 Liter, umgeklappt 986 und 976 Liter, dazu 15 Liter unter der Fronthaube. Der ADAC hat beim Premium 265 Liter gemessen, dachhoch 405 Liter und umgeklappt bis 1.155 Liter, unter dem Ladeboden liegen weitere rund 60 Liter. Laut ADAC fällt der Kofferraum etwas klein aus.

Ab Pro+ darf der #1 gebremst 1.600 kg und ungebremst 750 kg ziehen. Die Anhängerkupplung rüstet laut ADAC der Händler nach, die Stützlast beträgt 75 kg.

Laden und Strom

Pure und Pro laden mit bis zu 130 kW Gleichstrom, ab Pro+ mit 150 kW, laut smart jeweils in 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent. An der Wallbox laden Pure und Pro nur einphasig mit 7,4 kW und brauchen 5,5 Stunden von 10 auf 80 Prozent, ab Pro+ sind es 22 kW und 3 Stunden.

Die 30-Minuten-Leistung, die für die Versicherungssteuer zählt, nennt smart in den Technikdaten für Österreich nicht verwertbar: Die Zeile enthält mit 272 und 428 die PS-Werte der Spitzenleistung. Maßgeblich ist der Wert im Zulassungsschein. Mit dem WLTP-Verbrauch des Pro+ von 17,4 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 650 Euro, mit dem ADAC-Verbrauch rund 720 Euro.

Die Fahrzeuggarantie beträgt nur 2 Jahre. Auf die Hochvoltbatterie gibt smart 8 Jahre oder 200.000 km bei 70 Prozent Kapazität, auf die Elektrokomponenten 8 Jahre oder 160.000 km.

smart #1 oder die Konkurrenz

Der Volvo EX30 kostet als P5 Long Range Core 41.290 Euro, kommt 475 km weit und zieht 1.600 kg, hat aber nur 318 Liter Kofferraum. Der Kia EV3 Air mit 81,4 kWh kostet 42.740 Euro und schafft 605 km. Der Škoda Elroq Selection 85 um 46.620 Euro kommt 574 km weit und zieht 1.800 kg. Größer und etwas teurer ist der smart #3 als SUV-Coupé mit 370 Litern Kofferraum.

Gegen die Konkurrenz fällt der #1 bei der Reichweite zurück: Der EV3 kostet 2.960 Euro weniger als der Pro+ und kommt 185 km weiter. Für ihn sprechen die üppige Ausstattung ab Pro, das Platzangebot hinten und das schnelle AC-Laden mit 22 kW.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der smart #1 sachbezugsfrei. Der Pure kostet unter 40.000 Euro brutto und erlaubt den vollen Vorsteuerabzug. Alle anderen Linien kosten mehr als 40.000 Euro, dort ist der Vorsteuerabzug laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.