MG MGS5 EV

Das kompakte Elektro-SUV von MG

Der MG S5 EV ist 4,48 Meter lang, hat 2,73 Meter Radstand und Heckantrieb. Es gibt zwei Batterien: 49 kWh mit 47,1 kWh nutzbar und 125 kW für 340 km oder 64 kWh mit 62,1 kWh nutzbar und 170 kW für 480 km nach WLTP. Die Linien heißen Comfort und Luxury, den Luxury gibt es nur mit der großen Batterie.

MG veröffentlicht in Österreich keine Preisliste. Der Konfigurator nennt Aktionspreise von 28.990 bis 35.340 Euro, darin sind 2.000 Euro Leasingbonus über die Denzel Leasing, 1.000 Euro Versicherungsbonus für ein Paket mit mindestens 36 Monaten Laufzeit und 3.000 Euro Eintauschbonus abgezogen. Wer bar kauft, nichts eintauscht und anders versichert, zahlt 34.990 bis 41.340 Euro. Zu allen Preisen kommt ein Österreich-Paket um 350 Euro, eine Metallic-Lackierung kostet 790 Euro.

Welche Version sich lohnt

Schon der Comfort hat 17-Zoll-Räder, LED-Scheinwerfer, 12,8-Zoll-Bildschirm mit Navigation, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, adaptiven Tempomat mit Stauassistent, Totwinkel- und Spurwechselassistent, Querverkehrswarner, Rückfahrkamera, schlüssellosen Zugang, Sitz- und Lenkradheizung, Klimaautomatik und V2L. Parksensoren gibt es nur hinten.

Der Comfort Standard Range um 34.990 Euro ohne Boni reicht für die Stadt und kurze Pendelstrecken. Er lädt an der Wallbox nur mit 7 kW, eine Vollladung dauert rund 8,5 Stunden. Der Comfort Long Range kostet 3.850 Euro mehr und ist die beste Wahl: 140 km mehr Reichweite, 170 statt 125 kW, 6,3 statt 8,0 Sekunden auf 100 km/h, 11 kW an der Wallbox und 139 statt 120 kW am Schnelllader.

Der Luxury kostet weitere 2.500 Euro. Er bringt die Wärmepumpe, 18-Zoll-Räder, Sitze in Lederoptik mit Stoff, elektrisch verstellbaren Fahrersitz, 360-Grad-Kamera, elektrische Heckklappe mit Fußsensor, abgedunkelte Scheiben, Regensensor, induktive Handy-Ladeschale, sechs statt vier Lautsprecher und Live-Verkehrsdaten mit EV-Routenplaner. Er kommt mit 465 km 15 km weniger weit. Wer oft im Winter fährt, sollte wegen der Wärmepumpe den Luxury nehmen.

Im Test: ADAC-Note 2,0

Der ADAC testete den Luxury mit 64 kWh und vergab die Note 2,0. Im Ecotest verbrauchte er 17,4 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten und kam 415 km weit, für den ADAC ein durchschnittlicher Wert. Am Schnelllader erreichte er die angegebenen 139 kW, im Schnitt 110 kW, und brauchte gut 28 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Der Bremsweg aus 100 km/h lag bei 35,7 Metern.

Gelobt werden die solide Verarbeitung, der effiziente Antrieb, die Beschleunigung und die Garantie. Hinten finden laut ADAC auch zwei Meter große Mitfahrer Platz, wenn vorn niemand über 1,85 Meter sitzt, der mittlere Platz ist unbequem. Kritik gibt es für die nicht funktionierende Laderoutenplanung, die umständliche Bedienung mit schlecht übersetzten Menüs, die schwache Sprachsteuerung, die gefühllose Lenkung und das spät eingreifende ESP im Ausweichtest. Auch ein unzuverlässiger Einklemmschutz der Fenster fiel auf.

Kofferraum und Anhänger

MG nennt 453 Liter Kofferraum, umgeklappt 1.441 Liter. Der ADAC maß 405 Liter, mit umgeklappter Rückbank 835 Liter und bis zum Dach 1.420 Liter. Die Rückbank ist 60:40 geteilt.

Der S5 darf nur 750 kg ziehen, gebremst wie ungebremst. Die Stützlast von 30 kg reicht für einen leichten Fahrradträger, nicht für zwei E-Bikes. Die Dachlast liegt bei 75 kg.

Laden und Strom

Mit 49 kWh lädt der S5 mit bis zu 120 kW in 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent, mit 64 kWh mit 139 kW in 28 Minuten, jeweils an einer 150-kW-Säule. An einer 50-kW-Säule dauert es rund 2 Stunden mit der kleinen und 1:46 Stunden mit der großen Batterie. An der Wallbox lädt die kleine Batterie mit 7 kW, die große mit 11 kW.

Eine Nenndauerleistung für die Versicherungssteuer nennt MG in der Broschüre nicht, maßgeblich ist der Zulassungsschein. Mit dem WLTP-Verbrauch des Comfort Long Range von 15,5 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 580 Euro, mit dem Ecotest-Verbrauch des ADAC rund 650 Euro. Die Garantie beträgt 7 Jahre oder 150.000 km, auf die Hochvoltbatterie gibt es eine eigene Garantie über 7 Jahre.

MG S5 oder die Konkurrenz

Der Škoda Elroq Essence 60 kostet 37.820 Euro, kommt 453 km weit und zieht 1.000 kg. Der Kia EV3 Air mit 58,3 kWh kostet 37.490 Euro bei 436 km. Der Suzuki e Vitara mit 61 kWh kostet als shine 36.590 Euro bei 426 km. Der BYD Atto 3 Evo mit 74,8 kWh um 42.990 Euro schafft 510 km und zieht 1.500 kg.

Ohne Boni kostet der S5 Comfort Long Range 38.840 Euro und kommt weiter als Elroq 60, EV3 mit kleiner Batterie und e Vitara. Für ihn sprechen der Preis, die Serienausstattung und die Garantie, gegen ihn die Anhängelast von 750 kg, die fehlende Wärmepumpe im Comfort und dass der günstigste Preis nur mit Leasing, Versicherung und Eintausch gilt.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der S5 sachbezugsfrei. Beide Comfort-Versionen kosten ohne Boni auch mit Österreich-Paket unter 40.000 Euro brutto und erlauben den vollen Vorsteuerabzug. Beim Luxury mit 41.340 Euro ist er laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.