DS Automobiles N°7

Das Elektro-SUV von DS

Der N°7 ist 4,66 Meter lang, hat 2,79 Meter Radstand und einen cW-Wert von 0,26. Es gibt drei Elektroantriebe: FWD mit 169 kW Dauerleistung, kurzzeitig 190 kW, und 73,7 kWh netto für bis zu 540 km, FWD Long Range mit 180 kW, kurzzeitig 206 kW, und 97,2 kWh für bis zu 736 km und AWD Long Range mit 257 kW, kurzzeitig 276 kW, für bis zu 678 km nach WLTP. Der Allrad schafft 5,4 Sekunden auf 100 km/h, alle fahren 190 km/h.

Die Preisliste vom 14. Oktober 2026 nennt 51.500 bis 70.500 Euro inklusive NoVA und USt. Die Linien heißen Pallas, Étoile und La Première, die Basis N°7 gibt es nur als Mild-Hybrid ab 41.900 Euro. Importeur ist Citroën Österreich.

Welche Version sich lohnt

Schon der Pallas hat die aktive Dämpferregelung DS Active Scan Suspension beim AWD, Wärmepumpe, V2L, Plug & Charge, 19-Zoll-Räder, Voll-LED-Scheinwerfer, beheizte und elektrisch verstellbare Ergo-Sitze, 2-Zonen-Klimaautomatik, Navigation mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto, Parksensoren rundum mit Rückfahrkamera, schlüssellosen Zugang, elektrische Heckklappe und induktive Ladeschale. Das Tech Pack mit Matrix-Scheinwerfern DS Pixelvision, Head-up-Display, Fahrassistent DS Drive Assist 2.0 und digitalem Rückspiegel kostet brutto rund 2.880 Euro, das Comfort Pack mit 360-Grad-Kamera, Komfortsitzen mit Nackenheizung und Akustikglas rundum rund 2.160 Euro.

Der Étoile kostet 5.500 Euro mehr beim FWD, 6.000 Euro beim Long Range und 2.700 Euro beim AWD. Er bringt Alcantara, 20-Zoll-Räder und beide Pakete serienmäßig. Der La Première um weitere 5.500 Euro hat Nappaleder, 21-Zoll-Räder, Nachtsicht-Assistent, Focal-Soundsystem mit 14 Lautsprechern, belüftete Massagesitze, Lenkrad- und Frontscheibenheizung und ein schwarzes Dach.

Der FWD Long Range Pallas um 56.000 Euro ist die beste Wahl. Für 4.500 Euro mehr als der FWD mit 73,7 kWh kommt er 196 km weiter und lädt 4 Minuten schneller. Mit Tech Pack kostet er rund 58.880 Euro, weniger als der Étoile. Beim AWD ist der Étoile mit nur 2.700 Euro Aufpreis interessant, weil der AWD Pallas das Tech Pack schon serienmäßig hat. Das Panoramadach kostet rund 1.200 Euro, der 22-kW-Bordlader rund 840 Euro.

Was die Tests sagen

Electrive fuhr den FWD Long Range 163 km rund um Nizza bei 31 Grad, vor allem auf Bergstraßen. Er verbrauchte 16,8 bis gut 20 kWh je 100 km, die Praxisreichweite schätzt der Tester auf 500 bis 600 km. Am Schnelllader hielt er 160 kW bis 20 Prozent, fiel bei 55 Prozent auf 125 kW und brauchte 27 Minuten von 20 auf 80 Prozent.

Gelobt werden die agile Lenkung, die aktive Dämpfung, die kleine Schlaglöcher fast vollständig schluckt, die Laufruhe, die Verarbeitung mit Nappaleder und Alcantara und die Effizienz. Kritik gibt es für die Ladeleistung im Vergleich zu 800-Volt-Autos, die knappe Beinfreiheit hinten, weil die Füße kaum unter die Vordersitze passen, den geringen Seitenhalt vorn und das schmale 16-Zoll-Display mit kleiner Schrift.

Kofferraum und Anhänger

DS nennt 560 Liter Kofferraum unter der Abdeckung, mit Focal-System 545 Liter, umgeklappt dachhoch 1.570 Liter. Beim AWD sind es 515 und 1.525 Liter. Der Ladeboden ist zweistufig verstellbar.

Gebremst zieht der FWD 1.270 kg, der FWD Long Range 1.200 kg und der AWD 1.430 kg, ungebremst jeweils 750 kg. Stütz- und Dachlast betragen 80 kg.

Laden und Strom

An einer Säule ab 160 kW lädt der N°7 laut DS in 31 Minuten mit 73,7 kWh und 27 Minuten mit 97,2 kWh von 20 auf 80 Prozent. An der 11-kW-Wallbox dauert dasselbe 4:55 oder 6:20 Stunden, mit dem 22-kW-Lader 2:35 oder 3:15 Stunden.

Eine Nenndauerleistung für die Versicherungssteuer nennt die Preisliste nicht, maßgeblich ist der Zulassungsschein. Das Eigengewicht beträgt 2.091 bis 2.252 kg. Mit dem WLTP-Verbrauch des FWD Long Range von 16,3 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 610 Euro, mit dem oberen Testverbrauch von 20 kWh rund 750 Euro.

DS N°7 oder die Konkurrenz

Der Peugeot E-3008 Long Range mit 96,9 kWh kostet ab 48.700 Euro und kommt 701 km weit, der Opel Grandland Electric mit 97 kWh ab 50.490 Euro bei 694 km. Der Škoda Enyaq Selection 85 kostet 51.050 Euro bei 579 km und zieht 2.000 kg. Der Kia EV5 Air kostet 45.590 Euro bei 530 km.

Der N°7 Long Range kostet 7.300 Euro mehr als der E-3008 Long Range, kommt aber 35 km weiter und hat eine feinere Ausstattung, ab Étoile mit aktiver Dämpfung. Für ihn sprechen Reichweite, Federung und Verarbeitung, gegen ihn der enge Fond und die Ladeleistung von 160 kW.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der N°7 sachbezugsfrei. Alle Elektroversionen kosten zwischen 40.000 und 80.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.