Tesla Model 3

Die meiste Reichweite fürs Geld

Gemessen am Preis je Kilometer Reichweite ist das Model 3 die günstigste Elektro-Limousine in Österreich. Der Premium Maximale Reichweite mit Hinterradantrieb kostet 45.970 Euro und kommt nach WLTP 750 km weit, das sind 61 Euro je Kilometer. Der Mercedes CLA 250+ kommt auf 71 Euro, der Hyundai Ioniq 6 mit 84 kWh auf 74 Euro, der Mazda 6e auf 79 Euro.

Auch der Einstieg ist stark. Der Hinterradantrieb um 37.970 Euro schafft 572 km, 66 Euro je Kilometer. Billiger ist unter den Elektro-Limousinen nur der Citroën ë-C4 X ab 35.865 Euro, der aber nur 360 km weit kommt. Er lädt am Supercharger mit bis zu 175 kW, die Premium-Versionen mit 250 kW.

Welche Version sich lohnt

Der Sprung vom Hinterradantrieb zum Premium kostet 8.000 Euro und bringt 178 km mehr Reichweite, 27 kW mehr Leistung und 5,2 statt 6,2 Sekunden auf 100 km/h. Wer viel Langstrecke fährt, bekommt hier das beste Gesamtpaket der Baureihe.

Den Premium mit Allrad gibt es für 5.000 Euro mehr. Er beschleunigt in 4,0 Sekunden, verliert aber 90 km Reichweite (660 statt 750 km). Für Bergstrecken im Winter kann sich das lohnen, für alle anderen nicht.

Der Performance um 59.470 Euro fährt 262 km/h und beschleunigt in 3,1 Sekunden. Er ist das einzige Model 3 ohne Anhängerkupplung.

Achten Sie auf die Felgen: Die 750 km gelten mit 18-Zoll-Rädern, mit 19 Zoll sind es laut Tesla 691 km.

Im ÖAMTC-Wintertest unter den besten fünf

Im ÖAMTC-Winter-Reichweitentest 2025 fuhr das Model 3 mit maximaler Reichweite und Hinterradantrieb bei Kälte 423 km weit. Es verbrauchte 21,0 kWh je 100 km und lud in 20 Minuten 207 km nach. Gesamtnote 2,2, Platz in den Top 5 und beim Verbrauch unter den besten drei.

Positiv vermerkt der Club die schnelle Innenraumheizung und die getrennt regelbare Klimatisierung im Fond. Die Strecke München-Berlin lasse sich mit einem einzigen 20-Minuten-Ladestopp fahren. Kritik gibt es nur für die im Schnitt mittelmäßige Ladeleistung.

Getestet wurde noch die Version mit 702 km WLTP-Reichweite, die aktuelle schafft nach Tesla 750 km. Im Winter sollten Sie daher mit gut 400 km rechnen.

Stromkosten

Mit dem Winterverbrauch des ÖAMTC von 21,0 kWh kosten 100 km mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh 5,25 Euro. Nach WLTP-Verbrauch des Premium mit Hinterradantrieb (13,6 kWh) sind es 3,40 Euro. Auf 15.000 km im Jahr liegt das Model 3 damit je nach Jahreszeit zwischen rund 510 und 790 Euro.

Model 3 oder die Konkurrenz

Gegenüber dem Tesla Model Y ist das Model 3 billiger und weiter unterwegs. Mit Hinterradantrieb kostet es 4.000 Euro weniger und fährt 47 km weiter, beim Premium mit Hinterradantrieb sind es 6.000 Euro weniger und 147 km mehr. Das Model Y zieht dafür 1.600 statt 1.000 kg und ist als SUV 18 cm höher.

Unter den Limousinen kommt der Mercedes CLA 250+ mit 791 km noch weiter, kostet aber 55.980 Euro. Der Hyundai Ioniq 6 mit 84 kWh um 50.490 Euro schafft 680 km und zieht 1.500 kg. Der BYD Seal Design um 50.990 Euro kommt auf 570 km. Der XPENG P7+ um 47.600 Euro lädt mit bis zu 350 kW schneller, kommt aber nur 455 km weit.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer fällt beim Model 3 wie bei jedem Elektroauto mit 0 g CO2 kein Sachbezug an. Der Hinterradantrieb um 37.970 Euro liegt unter der 40.000-Euro-Grenze und erlaubt den vollen Vorsteuerabzug. Bei allen anderen Versionen ist er laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.