XPENG L03

Das günstigste XPENG-Modell

Der L03 ist ein SUV-Coupé, 4,65 Meter lang, mit 2,85 Metern Radstand. Er ist das günstigste Modell von XPENG in Österreich und kostet in der Basis 7.000 Euro weniger als der etwas größere G6. Anders als der G6 arbeitet er laut electrive mit 400 statt 800 Volt.

Die österreichische Modellseite nennt vier Versionen, eine Preisliste mit Leistung und Batteriegröße gibt es noch nicht. Laut electrive hat der Standard Range eine Batterie mit 58,3 kWh, die anderen Versionen 71,2 kWh brutto, die Hecktriebler leisten 180 kW, die Allradler 285 kW.

Welche Version sich lohnt

Der RWD Standard Range um 36.600 Euro kommt 445 km weit und lädt mit bis zu 193 kW. Für viele reicht das.

Der RWD Long Range um 39.600 Euro ist der beste L03. Für 3.000 Euro mehr gibt es die größere Batterie, 520 km Reichweite, 236 kW Ladeleistung und 6,6 statt 7,5 Sekunden auf 100 km/h. 75 km mehr für 3.000 Euro sind 40 Euro je Kilometer.

Der AWD Performance um 42.600 Euro schafft 4,5 Sekunden, kommt aber nur 440 km weit, der Frunk schrumpft von 89 auf 44 Liter. Der AWD Performance Ultra um 47.600 Euro hat laut electrive 18 Lautsprecher, Massagesitze und Head-up-Display. Alle Versionen ziehen 1.500 kg.

Erste Ausfahrt

electrive ist den L03 Performance Ultra im Oktober 2026 rund um Basel gefahren. Gelobt werden der hochwertige Innenraum, die umfangreiche Ausstattung, die flüssige Software mit nativem Google Maps, kabellosem Apple CarPlay und Android Auto, das schnelle Laden und ein ruhiges Warnkonzept: Der L03 piepst nicht ständig, die Tempowarnung lässt sich abschalten. Der Autobahnassistent hält Spur und Abstand zuverlässig bis 150 km/h.

Kritik gibt es für den kleinen Kofferraum, eine spürbare Seitenneigung in Kurven, eine weiche Lenkung und einen noch nicht ganz runden Übergang in die Rekuperation. Auf der Landstraße und beim Einparken am Straßenrand ist die Assistenz eingeschränkt. Im Fond ist viel Platz, auch große Personen haben dank stark geneigter Lehnen genug Kopffreiheit. Sitzheizung gibt es nur vorn.

Kofferraum und Anhänger

Der Kofferraum fasst 367 Liter, die Rückbank ist dreigeteilt umklappbar. Dazu kommt ein Frunk mit 89 Litern bei Heckantrieb und 44 Litern bei Allrad. Für 4,65 Meter Länge ist das wenig. Die Anhängelast beträgt bei allen Versionen 1.500 kg, die Kupplung ist laut XPENG manuell. Leer wiegt der L03 1.870 bis 2.040 kg.

Laden und Strom

An der Schnellladesäule lädt der L03 laut XPENG in rund 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent. An Wechselstrom sind es 11 kW, laut electrive dauert es von 5 auf 100 Prozent 6,8 Stunden (Standard Range) oder 8,3 Stunden. V2L ist Serie.

Den Verbrauch nennt XPENG nur als Spanne von 15,3 bis 18,4 kWh je 100 km. Mit einem mittleren Wert von 17 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 640 Euro.

L03 oder die Konkurrenz

Das Tesla Model Y mit Hinterradantrieb kostet 41.970 Euro, kommt 525 km weit und zieht 1.600 kg. Der Kia EV3 Air mit 81,4 kWh schafft um 42.740 Euro 605 km. Der Hyundai Kona Elektro mit 64,8 kWh kommt um 37.490 Euro 510 km weit. Der XPENG G6 Standard Range um 43.600 Euro hat 571 Liter Kofferraum und lädt mit bis zu 382 kW.

Für den L03 spricht der Preis: Der Long Range kostet mit 520 km unter 40.000 Euro. Wer mehr Kofferraum braucht, nimmt den G6, wer weiter fahren will, den EV3.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der L03 sachbezugsfrei. Standard Range und Long Range kosten unter 40.000 Euro brutto und erlauben den vollen Vorsteuerabzug, bei den Allradversionen ist er laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.