Subaru E-Outback

Der elektrische Outback

Der E-Outback ist ein hoher Kombi mit 4,85 Metern Länge, 1,86 Metern Breite, 2,85 Metern Radstand und 211 mm Bodenfreiheit. Zwei Motoren treiben alle vier Räder an, zusammen leisten sie 280 kW, die Nenndauerleistung beträgt 128 kW. Er beschleunigt in 4,5 Sekunden auf 100 km/h und fährt 180 km/h. Die Batterie hat 74,7 kWh, Subaru gibt nicht an, ob brutto oder nutzbar. Nach WLTP kommt der Hikari 523 km weit, der Nozomi 477 km.

Das Preisblatt von Subaru Österreich nennt 53.400 und 56.400 Euro. Laut ADAC steht der E-Outback auf derselben Technik wie der Toyota bZ4X Touring. Die Werksgarantie beträgt 3 Jahre oder 100.000 km, mit Subaru SAFE8 weitere 5 Jahre ohne Kilometerbegrenzung.

Welche Version sich lohnt

Schon der Hikari um 53.400 Euro hat Voll-LED-Scheinwerfer, Kunstledersitze, elektrisch verstellbare Vordersitze, Sitzheizung vorn und hinten, Lenkradheizung, schlüssellosen Zugang, einen 14-Zoll-Bildschirm mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto, zwei induktive Ladeschalen, den Offroad-Assistenten X-MODE mit Grip Control, eine 360-Grad-Kamera, Totwinkel- und Querverkehrswarner, einen digitalen Innenspiegel, die elektrische Heckklappe mit Kicksensor, Dachreling, 18-Zoll-Räder und den 22-kW-Lader.

Der Nozomi kostet 3.000 Euro mehr und bringt Panoramaglasdach, belüftete Vordersitze, sitzgekoppelte Außenspiegel mit Memory, ein Harman-Kardon-System, eine 230-Volt-Steckdose mit 1.500 W im Kofferraum und 20-Zoll-Räder. Mit den großen Rädern kommt er 46 km weniger weit, der Kofferraum fasst 14 Liter weniger und die statische Dachlast sinkt auf 80 kg.

Der Hikari ist die beste Wahl, mit der Aktion bis Jahresende um 50.900 Euro. Er kommt weiter, trägt mehr auf dem Dach und hat alles, was im Winter zählt.

Was der Fahrbericht sagt

Einen ADAC-Test mit Ecotest gibt es noch nicht. Im ADAC-Fahrbericht zeigte der Bordcomputer auf zügig gefahrenen Landstraßen 19,0 kWh je 100 km. Leichtes bis mittelschweres Gelände und steile Steigungen schaffte er problemlos, für echtes Gelände reicht die Bodenfreiheit laut ADAC nicht.

Gelobt werden die Beschleunigung und die Laufruhe, die Geländefähigkeit für Jäger, Förster und Outdoor-Fans, der Platz vorn und hinten, der Kofferraum, die vielen echten Tasten und die robuste Kunststoffbeplankung. Kritik gibt es für den altbackenen Innenraum und eine Anhängelast, die für Pferde- oder Bootsanhänger knapp ist.

Kofferraum und Anhänger

Subaru nennt beim Hikari 609 Liter Kofferraum, mit abgesenktem Ladeboden 633 Liter, beim Nozomi 595 und 619 Liter. Umgeklappt sind es laut ADAC bis rund 1.718 Liter.

Gebremst zieht der E-Outback 1.500 kg, ungebremst 750 kg, die Stützlast beträgt laut ADAC 150 kg. Auf das Dach dürfen beim Fahren 80 kg, im Stand beim Hikari 317 kg, damit trägt er ein Dachzelt für zwei Personen.

Laden, Steuer und Strom

Der E-Outback lädt mit bis zu 150 kW Gleichstrom und 22 kW Wechselstrom, die Batterie lässt sich während der Fahrt, nach Zeitplan oder per Routenplanung vorkonditionieren.

Subaru nennt eine 30-Minuten-Nenndauerleistung von 128 kW und ein Leergewicht von 2.092 kg beim Hikari und 2.127 kg beim Nozomi, ohne Angabe, ob der Fahrer enthalten ist. Die motorbezogene Versicherungssteuer kostet damit rund 54 bis 58 Euro im Monat. Mit dem WLTP-Verbrauch des Hikari von 15,4 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 580 Euro, mit dem Wert aus dem Fahrbericht rund 710 Euro.

E-Outback oder die Konkurrenz

Der Toyota bZ4X Touring Teamplayer AWD kostet 53.890 Euro, kommt 528 km weit, hat 669 Liter und zieht 1.500 kg. Der Subaru Solterra ist kürzer und kostet ab 49.900 Euro bei 509 km. Der Škoda Enyaq 85x kostet 53.850 Euro bei 578 km und zieht 2.000 kg. Der VW ID. Tiguan 4MOTION kostet 52.890 Euro bei 564 km.

Mit der Aktion kostet der E-Outback Hikari rund 2.000 bis 3.000 Euro weniger als bZ4X Touring, Enyaq 85x und ID. Tiguan 4MOTION. Für ihn sprechen Ausstattung, Bodenfreiheit, Dachlast und Garantie, gegen ihn die Reichweite, der altbackene Innenraum und die Versicherungssteuer.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der E-Outback sachbezugsfrei. Beide Versionen kosten zwischen 40.000 und 80.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.