Porsche Taycan Cross Turismo

Der Taycan als Allrad-Kombi

Der Taycan Cross Turismo ist der Taycan mit Kombiheck, höherer Bodenfreiheit und Offroad-Optik. Er ist 4,97 Meter lang, hat 2,90 Meter Radstand und vier Sitze. Alle Versionen haben Allrad, adaptive Luftfederung mit Smart Lift und einen Gravel-Modus für Schotterwege, die Bodenfreiheit liegt 20 mm über der Limousine. Die Performancebatterie Plus hat 105 kWh brutto und 97 kWh netto.

Es gibt vier Versionen: Taycan 4 mit 320 kW, 4S mit 380 kW, mit Launch Control 440 kW, Turbo mit 520 kW und 650 kW Overboost und Turbo S mit 570 kW und 700 kW Overboost. Nach WLTP kommen 4 und 4S bis 613 km weit, Turbo und Turbo S bis 603 und 601 km. Die Preise stammen aus dem Porsche-Konfigurator und sind unverbindliche Richtpreise inklusive NoVA, MwSt. und Fracht.

Welche Version sich lohnt

Schon der Taycan 4 um 117.120 Euro hat Matrix-LED-Scheinwerfer, 19-Zoll-Aero-Räder, elektrische Komfortsitze mit Sitzheizung vorn, zwei Einzelsitze hinten mit 60:40 klappbaren Lehnen, Servolenkung Plus, 6-Kolben-Bremsen vorn, das Sound Package Plus und ein Aluminiumdach. Er beschleunigt in 4,7 Sekunden auf 100 km/h und fährt 220 km/h.

Der 4S kostet 13.399 Euro mehr, bringt 60 kW mehr Leistung, 3,8 Sekunden auf 100 km/h und 240 km/h. Die Reichweite bleibt bei 613 km, der Kofferraum bei 446 Litern. Für Langstrecke und Familie reicht der Taycan 4, der Mehrpreis des 4S kauft vor allem Beschleunigung.

Turbo und Turbo S kosten 182.055 und 216.139 Euro. Sie schaffen 2,8 und 2,5 Sekunden, haben aber nur 405 Liter Kofferraum und kommen etwas weniger weit.

Was die Tests sagen

Elektroauto-News fuhr den 4S im Winter über 1.300 km mit viel Autobahn. Er verbrauchte 25 bis 26 kWh je 100 km, auf einer wärmeren Etappe mit wenig Autobahn 22,3 kWh. Gelobt werden Verarbeitung, Beschleunigung, Ruhe bei hohem Tempo, das neutrale Fahrverhalten und die gut dosierbare Rekuperation. Kritik gibt es für den teils verzögerten Touchscreen, zwei Neustarts des Infotainments, die fehlende induktive Ladeschale, das fehlende Head-up-Display und die Größe in engen Garagen. Abseits von Asphalt sind die Fähigkeiten laut Test begrenzt.

Auto motor und sport nennt den Taycan 4 Cross Turismo eher Reisewagen als Sportwagen, schnell, aber ohne brachialen Druck.

Kofferraum und Anhänger

Porsche nennt 446 Liter Kofferraum bis zur Oberkante der Rücksitze und 1.212 Liter dachhoch hinter den Vordersitzen, dazu 81 Liter vorn. Bei Turbo und Turbo S sind es hinten 405 Liter. Die Dachlast mit dem Porsche-Dachsystem beträgt 75 kg, die Zuladung beim Taycan 4 605 kg. Eine Anhängelast nennt Porsche in den technischen Daten nicht.

Laden, Steuer und Strom

Am Schnelllader lädt der Cross Turismo mit bis zu 320 kW in 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent, an einer 400-Volt-Säule dauert es 33 Minuten. In 10 Minuten sind Strom für 247 bis 285 km nachgeladen. An der 11-kW-Wallbox dauert eine Vollladung 11 Stunden, mit 22 kW Wechselstrom nennt Porsche 6 Stunden.

Porsche nennt für alle Versionen eine 30-Minuten-Leistung von 163 kW, das Leergewicht nach EU-Richtlinie von 2.355 bis 2.400 kg enthält den Fahrer. Die motorbezogene Versicherungssteuer kostet damit rund 80 Euro im Monat bei 4 und 4S und rund 82 Euro bei Turbo und Turbo S. Mit dem WLTP-Verbrauch von 18,7 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 700 Euro, mit dem Winterverbrauch aus dem Test rund 960 Euro.

Cross Turismo oder die Konkurrenz

Der Taycan Sport Turismo mit gleichem Kofferraum kostet mit Heckantrieb 106.344 Euro und kommt 583 km weit. Der Audi A6 Avant e-tron quattro kostet 78.064 Euro, schafft 697 km, hat 502 Liter und zieht 2.100 kg. Der BMW i5 Touring xDrive40 kostet 75.456 Euro bei 541 km und zieht 2.000 kg, der M60 101.352 Euro.

A6 Avant und i5 Touring kosten deutlich weniger, haben mehr Kofferraum und ziehen Anhänger. Für den Cross Turismo sprechen die Ladeleistung, das Fahrverhalten und die höhere Bodenfreiheit mit Luftfederung, gegen ihn der Preis, die vier Sitze und dass Porsche keine Anhängelast nennt.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der Cross Turismo sachbezugsfrei. Alle Versionen kosten mehr als 80.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO ausgeschlossen.