BMW i5 Touring
Varianten und Preise in Österreich
| Variante | Listenpreis | Batterie | Reichweite | Verbrauch | Leistung | Antrieb | 0 bis 100 | DC max | 10 bis 80 % | Anhängelast |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| i5 Touring eDrive40Reichweite und Verbrauch laut Preistabelle mit Serienrädern | 69.852 € | 83,9 kWh | 573 km | 16,2 kWh | 250 kW | Heck | 6,1 s | 205 kW | 30 min | 1.500 kg |
| i5 Touring xDrive40Reichweite und Verbrauch laut Preistabelle mit Serienrädern | 75.456 € | 83,9 kWh | 541 km | 17,1 kWh | 290 kW | Allrad | 5,5 s | 205 kW | 30 min | 2.000 kg |
| i5 Touring M60 xDriveReichweite und Verbrauch laut Preistabelle mit Serienrädern | 101.352 € | 83,9 kWh | 516 km | 18,0 kWh | 442 kW | Allrad | 3,9 s | 205 kW | 30 min | 2.000 kg |
Listenpreise inkl. MwSt. laut Preisliste BMW Österreich, Stand November 2026. Für Elektroautos fällt keine NoVA an. Verbrauch in kWh/100 km nach WLTP. k. A.: Der Hersteller nennt keinen Wert.
Der i5 als Kombi
Der i5 Touring ist der elektrische 5er Kombi, 5,06 Meter lang, 1,90 Meter breit und mit 3 Metern Radstand. Technik und Batterie entsprechen der Limousine: 81,2 kWh nutzbar und bis zu 205 kW Ladeleistung. Es gibt drei Motorisierungen, den eDrive40 mit 250 kW und Heckantrieb, den xDrive40 mit 290 kW und Allrad sowie den M60 xDrive mit 442 kW.
Der Touring kostet in jeder Motorisierung rund 2.000 Euro mehr als die Limousine. Dafür bekommt er 80 Liter mehr Kofferraum, eine Dachreling und serienmäßig eine Luftfederung an der Hinterachse und eine elektrische Heckklappe. Die Kombiform kostet 19 bis 28 km Reichweite: Der eDrive40 kommt laut Preistabelle mit Serienrädern 573 statt 601 km weit.
Welche Version sich lohnt
Der eDrive40 um 69.852 Euro ist die beste Wahl. Er schafft 6,1 Sekunden auf 100 km/h und zieht 1.500 kg. Der xDrive40 kostet 5.604 Euro mehr und lohnt sich für Anhänger bis 2.000 kg und für Allrad im Winter. Er kommt mit 541 km 32 km weniger weit. Der M60 xDrive mit 442 kW und 3,9 Sekunden kostet über 100.000 Euro und kommt 516 km weit.
Die Preisliste nennt die Optionen ohne Mehrwertsteuer, brutto kommen 20 Prozent dazu. Die Anhängerkupplung kostet so rund 1.310 Euro, das Travel-Paket mit Komfortzugang rund 1.210 Euro und das Innovations-Paket mit Live Cockpit Professional, Parking Assistant Plus und Innenraumkamera rund 2.420 Euro.
Was die Tests sagen
Der ADAC hat bisher nur die Limousine im Autotest gemessen, mit der Note 1,6. Auto Bild testete den Touring eDrive40 und kam auf einer gemischten Strecke 388 km weit. Gelobt werden Verarbeitung, Lenkung und Fahrwerk, das Head-up-Display und der typische BMW-Fahrcharakter trotz fast 2,3 Tonnen. Kritik gibt es für die schwer ablesbaren Instrumente, die Klimabedienung über Sensorflächen und die Kniefreiheit hinten, weil die Batterie den Boden anhebt.
Das tschechische Portal fDrive hat den Verbrauch des eDrive40 bei 1 bis 7 Grad gemessen. Bei 90 km/h waren es 17,9 kWh je 100 km, das reicht rechnerisch für rund 454 km. Bei 110 km/h stieg der Verbrauch auf 20,9 kWh und die Reichweite sank auf rund 388 km, bei 130 km/h auf 26,9 kWh und rund 302 km.
Kofferraum und Anhänger
BMW nennt 570 Liter Kofferraum, mit umgeklappter Rückbank 1.700 Liter. Die Rücksitzlehne ist 40:20:40 geteilt. Die Zuladung beträgt 610 bis 635 kg.
Gebremst darf der eDrive40 1.500 kg ziehen, xDrive40 und M60 xDrive 2.000 kg, ungebremst jeweils 750 kg.
Laden, Steuer und Strom
An der Schnellladesäule lädt der i5 Touring mit bis zu 205 kW in 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent. An der 11-kW-Wallbox dauert eine Vollladung 8:30 Stunden, mit dem optionalen 22-kW-Lader 4:15 Stunden.
Für die motorbezogene Versicherungssteuer zählt die Nenndauerleistung laut Zulassungsschein, die BMW in der Preisliste nicht angibt. Das Leergewicht von 2.255 bis 2.425 kg enthält den Fahrer. Mit dem WLTP-Verbrauch des eDrive40 von 16,2 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 610 Euro, mit dem Winterverbrauch bei 110 km/h aus dem fDrive-Test rund 780 Euro.
i5 Touring oder die Konkurrenz
Der Audi A6 Avant e-tron kostet 66.713 Euro, kommt 604 km weit, hat 502 Liter Kofferraum und zieht 2.100 kg. Der VW ID.7 Tourer Pro S mit 86 kWh kostet 63.590 Euro, schafft 688 km und hat 605 Liter, zieht aber nur 1.000 kg. Der Mercedes CLA Shooting Brake 250+ ist kleiner, kostet 57.360 Euro und kommt 768 km weit.
Der i5 Touring ist der teuerste dieser Kombis und hat die geringste Reichweite. Für ihn sprechen der große Kofferraum, die Luftfederung hinten und das Fahrverhalten. Wer vor allem weit fahren will, bekommt beim ID.7 Tourer mehr Reichweite und Platz für weniger Geld.
Als Firmenwagen
Für Dienstnehmer ist der i5 Touring sachbezugsfrei. eDrive40 und xDrive40 kosten zwischen 40.000 und 80.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt. Beim M60 xDrive über 80.000 Euro entfällt er ganz.
Reichweite im Segment Kombi
WLTP-Reichweite der jeweils reichweitenstärksten Variante.
Was 100 Kilometer kosten
Mit dem WLTP-Verbrauch von 16,2 kWh je 100 km kostet die Variante i5 Touring eDrive40 bei 25 Cent je kWh Haushaltsstrom rund 4,05 Euro je 100 km. An einer öffentlichen Schnellladesäule mit 60 Cent je kWh sind es rund 9,72 Euro.
Technische Daten
Batterie und Laden
- Batterie brutto
- 83,9 kWh
- Ladeanschluss
- CCS
- AC-Laden
- bis 11 kW
- DC-Laden max.
- 205 kW
- 10 bis 80 Prozent DC
- ab 30 min
Maße und Platz
- Länge / Breite / Höhe
- 5.060 / 1.900 / 1.515 mm
- Radstand
- 2.995 mm
- Kofferraum
- 570 bis 1.700 l
- Sitze
- 5
- Leergewicht
- ab 2.255 kg
- Anhängelast gebremst
- bis 2.000 kg
Quellen: Preisliste (PDF), Herstellerseite. Abgerufen November 2026.
Häufige Fragen zum BMW i5 Touring
Was kostet der BMW i5 Touring in Österreich?
Laut Preisliste vom Juli 2026 kostet der eDrive40 69.852 Euro, der xDrive40 75.456 Euro und der M60 xDrive 101.352 Euro. Das sind jeweils rund 2.000 Euro mehr als bei der Limousine.
Wie groß ist der Kofferraum des i5 Touring?
BMW nennt 570 Liter, mit umgeklappter Rückbank 1.700 Liter. Die Limousine hat 490 Liter. Die Rücksitzlehne ist 40:20:40 teilbar, die Heckklappe öffnet und schließt elektrisch.
Welcher i5 Touring lohnt sich?
Der eDrive40 um 69.852 Euro. Er kommt 573 km weit und zieht 1.500 kg. Der xDrive40 kostet 5.604 Euro mehr, bringt Allrad und 2.000 kg Anhängelast, kommt aber 32 km weniger weit.
Wie weit kommt der i5 Touring im Winter?
Das tschechische Portal fDrive hat den eDrive40 bei 1 bis 7 Grad gemessen: Bei 90 km/h verbrauchte er 17,9 kWh je 100 km, das reicht für rund 454 km. Bei 130 km/h waren es 26,9 kWh und rund 302 km.
Wie viel darf der i5 Touring ziehen?
Der eDrive40 1.500 kg, xDrive40 und M60 xDrive 2.000 kg gebremst, ungebremst jeweils 750 kg. Die Anhängerkupplung kostet brutto rund 1.310 Euro.
Wie schnell lädt der i5 Touring?
Mit bis zu 205 kW, laut BMW in 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent. An der 11-kW-Wallbox dauert eine Vollladung 8:30 Stunden, mit dem optionalen 22-kW-Lader 4:15 Stunden.