BMW i7
Varianten und Preise in Österreich
| Variante | Listenpreis | Batterie | Reichweite | Verbrauch | Leistung | Antrieb | 0 bis 100 | DC max | 10 bis 80 % | Anhängelast |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| i7 50 xDriveReichweite und Verbrauch laut Preistabelle mit Serienrädern. DC 10 bis 80 % in 0:30 h, AC 22 kW (AC-Laden Professional Serie) 0 bis 100 % in 5:45 h | 119.951 € | 112,5 kWh | 727 km | 17,5 kWh | 335 kW | Allrad | 5,5 s | 250 kW | 30 min | 2.000 kg |
| i7 60 xDriveReichweite und Verbrauch laut Preistabelle mit Serienrädern. DC 10 bis 80 % in 0:30 h, AC 22 kW (AC-Laden Professional Serie) 0 bis 100 % in 5:45 h | 138.950 € | 112,5 kWh | 727 km | 17,6 kWh | 400 kW | Allrad | 4,8 s | 250 kW | 30 min | 2.000 kg |
| i7 M70 xDriveReichweite und Verbrauch laut Preistabelle mit Serienrädern. DC 10 bis 80 % in 0:30 h, AC 22 kW (AC-Laden Professional Serie) 0 bis 100 % in 5:45 h | 174.950 € | 112,4 kWh | 686 km | 18,6 kWh | 500 kW | Allrad | 3,8 s | 250 kW | 30 min | 2.000 kg |
Listenpreise inkl. MwSt. laut Preisliste BMW Österreich, Stand November 2026. Für Elektroautos fällt keine NoVA an. Verbrauch in kWh/100 km nach WLTP.
Der elektrische 7er nach dem Facelift
Der i7 ist die Elektroversion des BMW 7er, 5,40 Meter lang, 1,95 Meter breit, mit 3,22 Metern Radstand. Seit dem Facelift im Juli 2026 hat er 112,5 kWh nutzbar und lädt mit bis zu 250 kW, vorher waren es laut ADAC 195 kW. Die Preisliste nennt drei Versionen, alle mit Allrad: i7 50 xDrive mit 335 kW, i7 60 xDrive mit 400 kW und i7 M70 xDrive mit 500 kW.
Schon der i7 50 hat adaptive Luftfederung an beiden Achsen, Integral-Aktivlenkung, Panorama-Glasdach, Bowers-&-Wilkins-Soundsystem, Klimaautomatik mit vier Zonen, Sitzheizung vorn und hinten, Parking Assistant Plus, Driving Assistant Plus und Soft-Close-Türen. Das AC-Laden mit 22 kW ist Serie.
Welche Version sich lohnt
Der i7 50 xDrive um 119.950,80 Euro ist die vernünftige Wahl. Er kommt nach der Preistabelle 727 km weit und schafft 5,5 Sekunden auf 100 km/h. Der i7 60 xDrive kostet 19.000 Euro mehr, hat 65 kW mehr und 4,8 Sekunden, kommt aber nicht weiter. Der i7 M70 xDrive um 174.950,40 Euro hat 500 kW und 1.100 Nm, schafft 3,8 Sekunden und 250 km/h, die Reichweite sinkt auf 686 km.
Wie bei allen BMW nennt die Preisliste die Optionspreise ohne Mehrwertsteuer. NoVA fällt nicht an, brutto kommen 20 Prozent dazu. Das Executive Paket mit belüfteten Multifunktionssitzen, Massage und Executive-Lounge-Konsole im Fond kostet brutto rund 4.540 Euro. Darauf baut das Executive Lounge Paket mit Liegesitz und dem 31,3-Zoll-Theatre-Screen für den Fond auf, es kostet brutto rund 12.050 Euro.
Im ADAC-Test: Note 1,7
Der ADAC hat den i7 xDrive60 getestet und die Note 1,7 vergeben, noch vor dem Facelift mit 195 kW Ladeleistung. Im Ecotest verbrauchte er 22,0 kWh je 100 km und kam 545 km weit. Beim Laden lag die Leistung im Schnitt bei 147 kW.
Gelobt werden die sehr gute Luftfederung, die exzellente Geräuschdämmung mit 62,7 dB(A) bei 130 km/h, die präzise Lenkung und das trotz Größe und Gewicht neutrale Fahrverhalten. Verarbeitung und Materialien sieht der ADAC über dem Mercedes EQS. Im Fond ist die Beinfreiheit auch für Personen über 2 Meter großzügig. Dazu kommt die Routenplanung mit passenden Ladestopps.
Kritik gibt es für das komplexe Bedienkonzept mit der Klimasteuerung im Touchscreen, den zu leichtgängigen iDrive-Controller und den vergleichsweise kleinen Kofferraum.
Kofferraum und Anhänger
BMW nennt 500 Liter Kofferraum, der ADAC hat 410 Liter gemessen. Die Rücksitzbank ist starr, ein Durchladesystem ist Serie. Die Anhängelast beträgt bei allen Versionen 2.000 kg gebremst, die Kupplung mit elektrisch schwenkbarem Kugelkopf kostet brutto rund 1.460 Euro. Die Zuladung liegt bei 540 bis 595 kg.
Laden und Strom
An der Schnellladesäule lädt der i7 mit bis zu 250 kW, laut BMW in 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Mit 22 kW Wechselstrom ist die Batterie in 5:45 Stunden voll, an der 11-kW-Wallbox in 11:15 Stunden. Auf die Hochvoltbatterie gibt BMW 8 Jahre oder 160.000 km.
Eine Nenndauerleistung nennt die Preisliste nicht, die Versicherungssteuer lässt sich daher nicht ausrechnen. Mit dem ADAC-Verbrauch kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 830 Euro.
i7 oder die Konkurrenz
Der Mercedes EQS 450+ mit Heckantrieb kostet 111.600 Euro, kommt 920 km weit und hat 610 Liter Kofferraum. Der Polestar 5 Dual Motor um 118.900 Euro hat 550 kW und 678 km. Der Porsche Taycan beginnt bei 105.409 Euro, darf als Limousine aber keinen Anhänger ziehen. Der Audi e-tron GT quattro kostet 110.348 Euro bei 622 km.
Für den i7 sprechen Komfort, Platz im Fond und die Anhängelast, gegen ihn der kleinere Kofferraum und die geringere Reichweite im Vergleich zum EQS.
Als Firmenwagen
Für Dienstnehmer ist der i7 sachbezugsfrei. Für Unternehmen entfällt laut WKO der Vorsteuerabzug ganz, weil alle Versionen über 80.000 Euro kosten.
Reichweite im Segment Luxus und Sport
WLTP-Reichweite der jeweils reichweitenstärksten Variante.
Was 100 Kilometer kosten
Mit dem WLTP-Verbrauch von 17,5 kWh je 100 km kostet die Variante i7 50 xDrive bei 25 Cent je kWh Haushaltsstrom rund 4,38 Euro je 100 km. An einer öffentlichen Schnellladesäule mit 60 Cent je kWh sind es rund 10,50 Euro.
Technische Daten
Batterie und Laden
- Batterie nutzbar
- 112,5 / 112,4 kWh
- Ladeanschluss
- CCS
- AC-Laden
- bis 22 kW
- DC-Laden max.
- 250 kW
- 10 bis 80 Prozent DC
- ab 30 min
- Batteriegarantie
- 8 Jahre / 160.000 km
Maße und Platz
- Länge / Breite / Höhe
- 5.395 / 1.950 / 1.558 mm
- Radstand
- 3.215 mm
- Kofferraum
- 500 l
- Sitze
- 5
- Leergewicht
- ab 2.770 kg
- Anhängelast gebremst
- bis 2.000 kg
Quellen: Preisliste (PDF), Herstellerseite. Abgerufen November 2026.
Häufige Fragen zum BMW i7
Was kostet der BMW i7 in Österreich?
Laut Preisliste vom Juli 2026 kostet der i7 50 xDrive 119.950,80 Euro, der i7 60 xDrive 138.950,40 Euro und der i7 M70 xDrive 174.950,40 Euro.
Welcher i7 lohnt sich?
Der i7 50 xDrive. Er hat dieselbe Batterie und dieselbe WLTP-Reichweite von 727 km wie der i7 60 xDrive, kostet aber 19.000 Euro weniger. Der i7 60 bringt 65 kW mehr und 4,8 statt 5,5 Sekunden auf 100 km/h.
Wie weit kommt der BMW i7 wirklich?
Der ADAC kam mit dem i7 xDrive60 vor dem Facelift bei 22,0 kWh je 100 km auf 545 km. Seit Juli 2026 hat der i7 112,5 kWh nutzbar und nach WLTP bis zu 727 km Reichweite.
Wie schnell lädt der i7?
Mit bis zu 250 kW Gleichstrom, laut BMW in 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Wechselstrom lädt er serienmäßig mit 22 kW, eine Vollladung dauert dann 5:45 Stunden, mit 11 kW 11:15 Stunden.
Wie viel darf der i7 ziehen?
2.000 kg gebremst, ungebremst 750 kg, bei allen drei Versionen. Die Anhängerkupplung mit elektrisch schwenkbarem Kugelkopf kostet brutto rund 1.460 Euro.
Kann man beim i7 die Vorsteuer abziehen?
Nein. Alle Versionen kosten über 80.000 Euro brutto, damit entfällt laut WKO der Vorsteuerabzug für Elektro-Pkw ganz.