Audi A6 Avant e-tron

Der elektrische A6 Avant

Der A6 Avant e-tron ist ein Kombi mit 4,93 Metern Länge, 1,92 Metern Breite und 2,95 Metern Radstand, mit 800-Volt-Technik. Es gibt vier Antriebe: den A6 Avant e-tron mit 210 kW, Heckantrieb und 75,8 kWh nutzbar für 604 km, den performance mit 270 kW, Heckantrieb und 94,9 kWh für 738 km, den quattro mit 315 kW und Allrad für 697 km und den S6 Avant mit 370 kW für 649 km nach WLTP. Mit Launch Control leisten sie kurzzeitig 10 bis 35 kW mehr.

Die Motorenpreisliste vom 6. November 2026 nennt 66.713 Euro für die Basis und 78.064 Euro für performance und quattro. Der S6 Avant steht dort nicht mehr, laut der Liste vom 2. November kostete er 98.663 Euro. Die Garantie beträgt 2 Jahre, gegen Aufpreis bis 5 Jahre oder 100.000 km.

Welche Version sich lohnt

Serie sind bei allen die Wärmepumpe, 19-Zoll-Räder, Sportsitze in Leder und Kunstleder, ein digitaler Schlüssel, der Komfortschlüssel, Fernlichtassistent, Notbremsassistent und die Ambientebeleuchtung. Die Basis mit 210 kW muss aber auf einiges verzichten: Matrix-LED-Scheinwerfer, der adaptive Fahrassistent plus mit Spurwechselassistent, die Umgebungskameras, der Spurwechsel- und Ausstiegswarner und der e-tron-Sportsound sind nur bei performance, quattro und S6 Serie. Für die Basis gibt es dafür das Paket Tech.

Der performance um 78.064 Euro ist die beste Wahl. Er kostet 11.351 Euro mehr als die Basis, kommt aber 134 km weiter, lädt mit 270 statt 225 kW und hat die Ausstattung, die bei der Basis fehlt. Der quattro zum selben Preis ist die Wahl für Allrad und mehr Leistung, er kommt 41 km weniger weit. Den S6 mit 20-Zoll-Rädern und 405 kW mit Launch Control braucht man für den Alltag nicht.

Gegenüber dem A6 Sportback e-tron kostet der Avant je Antrieb rund 1.800 Euro mehr und kommt nach WLTP 28 bis 38 km weniger weit. Der Kofferraum ist laut Preisliste mit 502 Litern gleich groß, dafür hat der Avant das Kombiheck für hohes Gepäck.

Was die Tests sagen

Der ADAC vergab dem A6 Avant performance die Note 1,6. Im Ecotest verbrauchte er 17,9 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten und kam damit 580 km weit, im Kofferraum maß der Club 490 Liter, umgeklappt 915 und bis zum Dach 1.460 Liter. Hinten wird es erst ab rund 1,95 Metern über dem Kopf eng. Bestnoten gab es für den Federungskomfort, Abzüge für die gefühllose Lenkung und das kratzempfindliche Hartplastik.

AutoScout24 fuhr den performance zwei Wochen vor allem in Österreich und rechnet mit 400 bis 450 km Reichweite im Alltag. Am Schnelllader lud er mit rund 280 kW Spitze, von 8 auf 50 Prozent in etwa 10 Minuten.

Gelobt werden Technik, Batterie und Ladeleistung, die agilen Fahreigenschaften mit dem Heckantrieb, das optionale Luftfahrwerk und Assistenten, die nicht bevormunden. Kritik gibt es für den für die Klasse kleinen Kofferraum, einfache Materialien und billig wirkende Lenkradtasten, den knappen Platz hinten für große Erwachsene und die fehlende Hinterachslenkung beim Elektro-A6.

Kofferraum und Anhänger

Audi nennt 502 Liter Kofferraum und 27 Liter vorn, mit umgeklappter Rückbank sind es laut AutoScout24 1.422 Liter. Der VW ID.7 Tourer hat 605 Liter, der BMW i5 Touring 570 Liter.

Alle Versionen ziehen 2.100 kg gebremst bei 12 Prozent Steigung und 750 kg ungebremst. Stütz- und Dachlast betragen 100 kg. Die schwenkbare Anhängevorrichtung mit Taste im Kofferraum ist Sonderausstattung.

Laden, Steuer und Strom

Die Basis lädt mit bis zu 225 kW, die anderen mit 270 kW, laut Audi alle in 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent. An der 11-kW-Wallbox dauert eine volle Ladung 8 Stunden mit 75,8 kWh und 10 Stunden mit 94,9 kWh.

Eine Nenndauerleistung für die Versicherungssteuer nennt die Preisliste nicht, maßgeblich ist der Zulassungsschein. Das Leergewicht von 2.185 bis 2.410 kg enthält den Fahrer. Mit dem WLTP-Verbrauch des performance von 14,8 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 560 Euro, mit 22 kWh, wie AutoScout24 für den Alltag annimmt, rund 830 Euro.

A6 Avant oder die Konkurrenz

Der BMW i5 Touring eDrive40 kostet 69.852 Euro bei 573 km, hat 570 Liter und zieht 1.500 kg, als xDrive40 2.000 kg. Der VW ID.7 Tourer Pro S kostet 63.590 Euro bei 688 km und hat 605 Liter, zieht aber nur 1.000 kg. Der Mercedes CLA 250+ Shooting Brake kostet 57.360 Euro, kommt 768 km weit und hat 455 Liter. Der Porsche Taycan Sport Turismo beginnt bei 106.344 Euro.

Der A6 Avant performance kommt nach WLTP weiter als i5 Touring und ID.7 Tourer und lädt schneller. Für ihn sprechen Reichweite, Ladeleistung, Anhängelast und Fahrverhalten, gegen ihn der Preis, der kleine Kofferraum, die Materialien und dass die Basis wichtige Ausstattung nur gegen Aufpreis hat.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der A6 Avant e-tron sachbezugsfrei. A6, performance und quattro kosten zwischen 40.000 und 80.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt. Beim S6 über 80.000 Euro ist kein Vorsteuerabzug möglich.